居家代步首選 艾瑞澤5致敬青春版試駕

　　【太平洋汽車網 評測頻道】作為自主品牌的一匹黑馬，艾瑞澤5從上市至今一直都比較熱門，不得不承認奇瑞這幾年的進步確實挺大。艾瑞澤5是介于艾瑞澤7與艾瑞澤3之間的一款車型，定位低于艾瑞澤7，但它又不僅僅像艾瑞澤3那樣只是滿足于普通代步需求，艾瑞澤5更多的是在這種需求上進階了一個檔次，而我們此次就是體驗的艾瑞澤5銷量不錯的一個版本——致敬青春版+運動包（它是在致敬青春版的基礎上增加了運動套件，外觀與SPORT相似，詳情后文會介紹）。

體驗讀圖模式

　　由于此前我們已經有同事對艾瑞澤5的SPORT版本進行過試駕體驗(實拍艾瑞澤5 SPORT、艾瑞澤5 SPORT安全配置解讀、測試奇瑞艾瑞澤5 SPORT CVT)，所以我這次也就不按照外觀、內飾及動力的行文方式來寫了，而是單從體驗出發，來看看這款艾瑞澤5在實際生活中用得怎么樣、開起來怎么樣。不過首先，先來說說我們此次體驗的這款致敬青春版本+運動包和之前體驗過的SPORT版本在外觀上有何區別。

　　我們此次體驗的致敬青春版+運動包車型，其實外觀上與SPORT版本并沒有太大不同，都是加裝了前嘴、側裙、車尾擾流板等運動包圍、噴涂了紅色專屬卡鉗讓車輛看起來更加運動，只不過SPORT會有自己的專屬標簽，動力為1.5T，而致敬青春版的動力為1.5L。

　　在實際用車中，車輛儲物空間的布局其實很關鍵，這會直接影響到車主的用車體驗。比如，放置手機的地方是否設置合理，放水瓶、放卡和零錢的地方是否體驗方便。所以文章第一小節，我們就來詳細體驗一下這些設計的使用感受。

　　小結：對于我們日常生活中常會放置的手機、水瓶以及硬幣等物品，艾瑞澤5的布局其實非常合理，只是中央扶手位置的杯架不帶限位器裝置，水瓶容易晃動。另外，對于艾瑞澤5的內飾質感表現，憑心而論，這個價位的內飾能有此表現還是不錯的，尤其是駕駛室內門把手位置，還是很用心的。整體來說，我們必須承認它的進步。

　　艾瑞澤5雖然定位于一款緊湊型車，但它整體的空間表現卻是亮點，雖然乘坐感受只是一個比較主觀的表述，不同身材不同性別的車主都有自己的不同的感受，可總體而言，艾瑞澤5的乘坐感覺還是挺寬敞的。另外要給贊的地方是，四個車窗全是一鍵升降，還帶有防夾功能，這個體驗為乘坐感受加了分。

　　在同級別里，艾瑞澤5的乘坐空間表現是真不錯，我們此次體驗的乘客算是身材體積偏大的，但是坐起來都覺得不錯，尤其是座椅的包裹性，還是挺讓人滿意的。

　　我們此次體驗的這款艾瑞澤5致敬青春版為頂配車型，搭載了智云互聯行車系統，這套系統的最大亮點在于支持語音控制，語音的識別率非常不錯，而且對于方言的理解能力也提升了不少。

　　流量費用如何算？這套系統用的是中國移動4G上網卡，會每月贈送500M流量（當月流量超過之后，則需要連接其他熱點才能上網），每月500M的流量目前是免費贈送兩年，而其間你如果想要更多的流量或者想要繼續使用，你也可以直接在系統上在線購買流量。

　　艾瑞澤5有1.5L自吸發動機和1.5T渦輪發動機兩款動力，匹配的是5速手動或CVT變速箱，而我們此次體驗的致敬青春版為1.5L動力版本。其實，單從搭配上就能看出，艾瑞澤5講究的是經濟平順，而要有更激勵的駕駛風格，可能就不太符合它的個性了。

　　其實CVT的表現還是比預想中的要好，雖說不算很強勁，但這種調教更適合城市道路經常堵車的路況，動力容易被操控，也算很平順，只是要說急踩油門，可能就會覺有點遲疑。如果你為了保證動力源源不斷地輸出，變速箱到3000、4000rpm的時候會明顯提速很多。不過這樣一套動力系統的搭配，帶來的還會有低油耗上的優勢，我們試駕的那一天，油耗大概是百公里7個油。

　　艾瑞澤5的底盤是德國本特勒專業運動化調校出來的，整體感覺的舒適度還不錯，顛簸路面的過濾積極，過減速帶時，也不覺得很散，底盤的整體性感覺很強，這讓人好感大增。

　　其實個人覺得艾瑞澤5的整體隔音水平是不錯的，雖然在大腳油門急加速的時候會感覺到發動機噪音，但是冷車啟動時的噪音水平是令人滿意的。

　　艾瑞澤5是我認為在此價位區間里性價比很高的一款車了，符合年輕人的定位，尤其是6月1日后，官方又進行了一次調價，全系最高降了8000元，并且還有一定的金融政策給予支持，居家過日子又不想丟失一定品質的，它是個不錯的選擇。

　　另外，它還給我帶來了兩方面的驚喜：一是空間表現是真的不錯，而且5萬多還帶有ESP簡直是誠意十足；二是底盤的感受是我個人比較喜歡的，尤其是用了17寸輪圈后，路感會更明顯，有點不同的駕駛感受。而至于1.5L和1.5T，個人覺得1.5L車型居家過日子城市用也足夠了，但如果有需要動力儲備更足的，加多1萬元上1.5T車型就更好了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）