高品質生活態度 測試雷克薩斯LS350豪華版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】對于雷克薩斯高端車型LS雖然并沒有接觸太多，但印象中出現再多的情節就是港產片里的“大佬”們的專屬座駕了。而90年代初流行的方頭方腦的笨重感也隨著時間飛快流逝，如今你眼前的這臺全新的雷克薩斯LS不僅顏值上讓你眼前一亮，配置依舊屬于“大佬級“，然你在感嘆歲月不饒人的同時也為之驚艷的設計感到欣喜。

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雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 商家報價：96.2~103.80萬更多優惠信息>

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　　外觀設計上的變化可謂劃時代的革新了，更加具有穿透力的前臉讓它有種鋒芒畢露的殺氣，設計理念上也使用了最新的家族化風格，讓它在大型豪華車中的顏值依然無可挑剔。

　　車頭部分最具視覺沖擊力的就是這夸張的中網造型了，足以吸引一大票年輕粉絲的目光，畢竟與時俱進的設計才能夠得到消費者的共鳴。

　　大燈組同樣吸人眼球，日間行車燈夸張的設計有種畫龍點睛的既視感，點亮后看起來足夠兇狠。而燈光系統的科技含量也很高，試駕車為高配車型，配備了2段式遠光燈自適應控制系統，安全性得以保障。

　　車側部分的設計保留了大型豪華車該有的尺寸，同時貫穿式的腰線讓它從視覺上有一種延伸感，全車長寬高尺寸為：5235*1900*1450mm。軸距為3125mm。在同級別競品車型中的表現一般，好在從氣場上還是不落下風。

　　車尾方面與車頭遙相呼應，都屬于那種造型犀利但又顯得很生硬的設計理念。總體比較來說，從后面看它更有上一代LS影子，依舊是豪氣迷人。

　　尾燈同樣是LED點亮形式，回旋鏢式的造型也十分具有張力，同時尾部雙邊單出的排氣設計也是時下流行的運動元素標簽了。

　　輪胎選用了普利司通TURANZA T005系列，輪胎尺寸為245/50 R19 。

　　對于雷克薩斯LS的內飾一向都保持的非常高的工藝水準，而該品牌向來就非常喜歡用比較能散發藝術氣息的竹、木為主要裝飾。當然會顯得非常顯檔次，但這樣的設計是不是真的會討年輕人的歡心可真的未必了。

　　真皮包裹的方向盤手感非常舒適，檔次感也得到了凸顯。配備了多功能按鍵可供駕駛者調節。

　　儀表盤全液晶的配置在高端豪華品牌也習以為常了，雷克薩斯LS的儀表盤雖然尺寸不大，但讀書及功能都很清晰和豐富。

　　駕駛模式選擇上，提供了標準、舒適、經濟、運動、運動+和自定義等6種駕駛模式，極大的豐富了駕駛樂趣。

　　12.3英寸的中控大屏顯示效果一般，但尺寸完全對得起這個級別該有的水平，操作主要集中在了中控臺下方觸控板區域。

　　全景影像分辨率很高，顯示效果清晰度不錯，但攝像頭中央被遮擋一部分的設計還需要駕駛員多多適應一下。

　　已經很少車企使用的CD機在雷克塞斯LS身上依然保留，這個配置個人很喜歡，強調了車內乘客的視聽品質，很有儀式感。

　　前排座椅中央扶手面積很大，對于前排駕乘人員來說非常人性化，同時舒適度也體現了大型豪華車該有的水平。

　　精湛的工藝在任何細微之處都可以看到，車門包裹工藝及設計理念與整體融為一體，依然是經典的木質與真皮的組合，并且前排座椅也支持三組記憶功能很使用。

　　前排座椅支持20向電控調節，讓你可以很輕松的找到自己舒適的坐姿。座椅坐墊及護翼都軟硬適中，提供了不錯的支撐與包裹性。

　　后排座椅才是這臺車最值得炫耀的一部分，空間方面完全滿足了商務與自用的使用需求，并且配有分區自動空調及老板按鍵。

　　后排座椅可以通過后排中央扶手內的觸屏進行調節，提供了座椅按摩、加熱、通風等這個級別標準配置外還帶有座椅坐墊和靠背的角度調節。

　　采用3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率316馬力，最大扭矩380牛·米。

　　10速手自一體變速箱絕對是誠意滿滿，全新研發的變速箱帶來了更高的節油效果，這對于消費者來說絕對是十足的吸引力。

　　提速表現上，強有力的V6 3.5升自然吸氣發動機讓它在加速舒暢上的表現非常游刃有余，對于雷克薩斯旗艦車型來說，完全對得起它的整體品質，油門踏板不需要狠狠的踩下去，穩住油門駕駛可以讓它不遜于身邊任何對手，腳下稍稍發力的話，強大的內核可以讓這臺5米多的氣質男瞬間爆發出源源不斷的動力。

　　這套AVS適應式空氣懸架的表現讓它在高速行駛時的穩定性格外好，車內在遇到較大的顛簸于路面起伏時依然可以讓四腳牢牢的吸住路面，車內乘客舒適性方面真的很符合豪華車這樣該有的水準。

　　動力和底盤懸架讓你開上它的時候并沒有刻板印象的將它歸類于一臺豪華商務座駕，反而這樣的調教迎合了不少年輕消費者的口味，而這也恰恰是對于這臺雷克薩斯LS級別的一個全新嘗試，那就是更傾向于生活化，家用化的一臺更具時尚的高端轎車。

　　那就必須要說說它為什么更家用化了，年輕人最關注的除了顏值，另一方面就是實打實的駕駛感受了，簡單的說就是操控。它能不能充分了解駕駛員所下達的指令，油門第一時間領會意圖的同時另一個階段就是變速箱的表現了。10檔位對于很多車主來說真的很陌生，但簡單的道理相信大家也都能明白，更平順、經濟性更好。如果你駕駛的比較激進的話，6種駕駛模式的選擇也一定會準確的給你想要的答案。

　　要說稍微有點遺憾的事那就是排氣了，雖然提供了SPORT+模式，但除了油門響應更快之后，那種速度感氛圍營造上就欠點火候，排氣聲浪沒有那種澎湃的感覺，對于年輕人來說就顯得太低調了，如果能營造出聲浪該多好。但仔細想了想之后，這種有速度感卻不動聲色的感覺也正是這臺雷克薩斯LS所要傳達的一件事，在你沾沾自喜的時候我已經默默的領先于你了。

　　0-100km/h加速測試：

　　可以清楚的看到G值不會出現過大的起伏，基本維持在一個區間內穩定的持續著，這就是與渦輪發動機在介入時突然爆發有著明顯區分。

　　100-0km/h制動測試：

　　制動表現的平穩性在實際測試之前心中就比較有數了，僅在尾段時略有小起伏，這樣流暢的制動表現在百萬級的豪車中屬于中規中矩，對于雷克薩斯LS來說還有提升的空間。

　　編輯總結：首先就是顏值上的突破非常大，并且遵循了日常車一貫的高標準高顏值的設計風格，讓它變得更年輕，適應人群會更廣。其次對于豪華品質的詮釋也依舊有著自己的招牌設計思路，優雅沉穩更有氣場的同時也不乏運動元素融入其中。

　　而說到什么人會選擇百萬級的這臺車呢？我反復揣摩后覺得，設計上的大刀闊斧的變化就是要擺脫時代的烙印，讓它更加與時俱進甚至突破更新。而這正是我們現階段年輕消費者的心態，雷克薩斯LS更加年輕的風格勢必會吸引一批對于駕駛有追求、有態度的青年才俊，讓它不屬于BBA那般俗套，而是有著自己對于豪華品質的見解，去真正的感受高品質生活帶來的快樂。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）