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    2. 實力不可小覷 試駕路虎全新一代發現2.0T

      2018-07-02 08:07:15 作者:高磊

        【太平洋汽車網 評測頻道路虎全新一代發現自打發布以來就話題不斷,有人吐槽它的造型變得不夠陽剛,有人擔心它的承載式車身結構不夠“硬”,可如果你沒有深度試駕過它,千萬別妄下結論,出色的綜合素質和依舊強悍的越野能力,一定會讓你對全新一代發現贊不絕口。

      試駕全新一代發現2.0T體驗讀圖模式

        誰曾想過29年后,路虎會將一臺直列四缸2.0T發動機塞進一臺發現的機艙,它還會是那個全能的路虎發現嗎?動力表現能勝任嗎?今天我們就來到湖州路虎體驗中心尋找答案。

      試駕全新一代發現2.0T

      全新一代發現 2018款 2.0T SE車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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      此前我曾做過路虎全新一代發現3.0T車型的詳細評測,想了解更多關于它的信息可點擊以下鏈接進入閱讀:

      實力不可小覷 試駕路虎全新一代發現2.0T

      Ingenium發動機+8AT

        全新一代發現的這臺Ingenium 2.0T發動機我們大家都不陌生,在路虎攬勝星脈、捷豹F-PACE、XE、XF等車型上均有搭載。發現2.0T車型所搭載的是Ingenium 2.0T發動機的高功率版本,最大可輸出300馬力,最高扭矩可達400Nm,相比3.0T版本的發現在參數上并不會弱太多。而與這臺發動機匹配的依舊是來自ZF的8速手自一體變速箱。

      試駕全新一代發現2.0T

      試駕全新一代發現2.0T

        相比3.0T的全新一代發現,2.0T版本采用了單速分動箱,沒有低速四驅模式,取消了主動式中央電子差速鎖,全地形反饋系統4種模式可選,無法選裝第二代全地形反饋系統,這在一定程度上削弱了2.0T車型的越野脫困能力。但得益于全新一代發現全系標配了空氣懸掛,通過性同樣是非常強悍的,涉水深度達到攬勝的900mm級別。

      試駕全新一代發現2.0T

      動力匹配出色,公路性能提升

        300PS,400Nm的漂亮數據可不會讓人失望,而更妙的是變速箱與發動機的匹配程度之高,使得動力輸出相當線性,正常起步時,從靜止到提速一直都能保持著非常均勻而有力的輸出。

      試駕全新一代發現2.0T

        相比3.0T車型,2.0T的換擋時機會稍晚一些,畢竟低扭自然不如3.0T機械增壓發動機那般強勁,勻速巡航時的提速降擋,低速爬坡時的提速降擋,會有些許渦輪遲滯產生,但變速箱始終有著高水準的表現。還好從發動機從1500rpm開始便能持續輸出最大扭矩直至4000rpm,在這期間全新發現始終能保持著足夠強勁動力水準。因此,在需要更好的動力輸出時,我更樂意掛入S擋,最低轉速都會在2000rpm左右,扭矩維持在峰值范圍內,深踩油門時的推背感一定會讓你忘記這是臺4缸發動機。并且排氣聲浪與引擎聲都足夠好聽,絕不會讓你覺得掉檔次。

      試駕全新一代發現2.0T

        底盤的表現就如此前3.0T車型般優秀,畢竟標配了空氣懸掛,并且全鋁車身相比上一代減重接近400kg,在公路駕駛方面有了長足進步。電動助力轉向盡管圈數較多,但力度適中而均勻,習慣之后便能體會到全新一代發現的淡定,無論面對何種路況都能從容應對。

      試駕全新一代發現2.0T

      試駕全新一代發現2.0T

        而在山路駕駛時,全新一代發現的動態表現又給了我驚喜,S擋下出色的動力輸出不說,過彎時的底盤支撐竟然不錯,我很難想象用同樣的速度駕駛上一代發現來過彎。提升公路舒適性是全新一代發現大幅進化的重要目的。行駛于平整的鋪裝路面時,偏軟的調教偶爾還會有些柔和的起伏(開船的感覺),不過行駛到破損的路面,甚至碎石路面時,底盤極佳的舒適性就體現出來了,細碎高頻的震動被很好的化解掉,絕不會生硬地傳到車內。

      試駕全新一代發現2.0T

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