“山貓“放歸山林 越野體驗(yàn)2019款帕杰羅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于帕杰羅的越野能力想必不用在更多的進(jìn)行驗(yàn)證，這一點(diǎn)來說早就得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。而今天的場(chǎng)地體驗(yàn)對(duì)于“山貓“來說也絕非難事，幾門基礎(chǔ)課的通過能力在前一晚場(chǎng)地被暴雨洗禮過后滿是泥濘，還是對(duì)這個(gè)大家伙有著不小的考驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　試駕車型為19款頂配，但在前晚暴雨過后的場(chǎng)地狀況來說，并沒有配備AT胎的帕杰羅在這樣的泥地進(jìn)行科目訓(xùn)練還是挺有挑戰(zhàn)性的，不過既然敢叫“山貓“那就一定有它不俗的表現(xiàn)來捍衛(wèi)這樣的稱呼。

　　科目一：高速過枕木

　　這個(gè)科目可以理解為平時(shí)我們高速過減速帶是一樣的道理，主要考驗(yàn)車輛在這種高頻振動(dòng)下車輛整體鋼性會(huì)不會(huì)出現(xiàn)松散感。第二就是對(duì)底盤懸架的支撐力度及回彈吸收有沒有對(duì)車身姿態(tài)及車內(nèi)乘客的舒適度有過多影響。

　　科目二：駝峰

　　試駕當(dāng)晚由于郊區(qū)雨下的非常密集，達(dá)到暴雨級(jí)別，故我們當(dāng)日體驗(yàn)并沒有挑戰(zhàn)角度稍大的駝峰，僅對(duì)這個(gè)小駝峰發(fā)起了挑戰(zhàn)。而實(shí)際表現(xiàn)來看，這臺(tái)“山貓”不負(fù)眾望，雖然路面的淤泥已經(jīng)嚴(yán)重包裹住了輪胎表面，對(duì)挑戰(zhàn)駝峰還是帶來了不小的考驗(yàn)，但好在憑借著其四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)揮，加上駕駛技術(shù)上的技巧還是順利的通過了該項(xiàng)考驗(yàn)。

　　科目三：側(cè)坡

　　側(cè)坡這個(gè)科目主要考驗(yàn)車輛在側(cè)向行駛時(shí)出現(xiàn)的角度偏差帶來的中心偏離問題，還一個(gè)同樣是輪胎抓地力也在該項(xiàng)目起到一定作用。帕杰羅1900mm的車身高度應(yīng)付這樣的坡度還是游刃有余的，只需要穩(wěn)住車速，目視前方緩慢通過即可。

　　科目四：蹺蹺板

　　這個(gè)蹺蹺板科目在越野車來說這個(gè)項(xiàng)目非常普遍，上坡時(shí)最先考量接近角是否足夠，其二在車輛上坡是的動(dòng)力系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性。下坡時(shí)同樣離去角最優(yōu)先，然后對(duì)于車輛制動(dòng)系統(tǒng)也有著一定考驗(yàn)。當(dāng)然如果車型配置中帶有陡坡緩降的話會(huì)相對(duì)輕松一些。

　　科目五：涉水路段

　　可以通過圖片來看，水位明顯超過保險(xiǎn)杠底部接近進(jìn)氣格柵位置。擁有700mm的涉水深度，這對(duì)于離地間隙235mm的帕杰羅來說絲毫不比擔(dān)心。這樣的通過性在走一些積水路段根本不用緊張，同樣是穩(wěn)住油門勻速通過就好。

　　科目六：炮彈坑

　　炮彈坑通過要領(lǐng)同樣需要一定的技巧，除了穩(wěn)住車速緩慢通行的話，另一個(gè)重要方面就是避免出現(xiàn)交叉軸的現(xiàn)象。當(dāng)然如果出現(xiàn)交叉軸之后也不必慌張，切記打方向盤，只要穩(wěn)住油門就好了。

　　編輯總結(jié)：通過在這次場(chǎng)地越野體驗(yàn)了三菱帕杰羅之后可以看出，新款帕杰羅依舊是原來的配方，其強(qiáng)大的通過能力在硬派SUV之中依然不可小視。優(yōu)秀的通過能力對(duì)于更偏向越野的帕杰羅來說小菜一碟。而不僅在越野領(lǐng)域中有著不俗表現(xiàn)，其在公路行駛的質(zhì)感也有了明顯提升。

　　最后小編想說，在40萬區(qū)間內(nèi)的硬派SUV來看，三菱帕杰羅絕對(duì)是在這個(gè)級(jí)別中性價(jià)比非常高的車型了，而喜歡新款“山貓“的朋友現(xiàn)在不妨親自到店去實(shí)際體驗(yàn)吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）