當它有了一顆S65L的心 測試邁巴赫S 680

　　【太平洋汽車網 評測頻道】當渦輪增壓不再局限于小排量發動機后，12缸引擎就逐漸從性能標簽轉化為精神的象征了。但是呢，對于豪華品牌來說，他們仍然會不計制造成本和消費者的使用成本而保留12缸這個選項。當然，有時是為了意義。因此，12缸只針對最貴的車型使用，而不是最快的車型。有了這個概念，12缸所代表的就不只是速度了，而是身份和信仰的體現。但又如何讓12缸不被標簽化而具有真實存在的意義呢，那就給它加上渦輪吧，這樣就有了“快”的身份。這就是邁巴赫S 680。有了渦輪增壓，它調出了令人恐懼的1000牛米的扭矩和630匹馬力。這臺神調校的發動機之前只搭載于S65身上，另還有一款使用這臺V12是很少有人見過的G65。現在，邁巴赫S 680也來了。它可以看做是一款植入了S65心臟的邁巴赫版本。而邁巴赫的定位并不是為了“快”，那它和之前的V8版本又有怎樣一種不同的體驗呢?

體驗讀圖模式

　　相對于S級，邁巴赫非常容易辨別。如果你看到車頭和車尾都有大量的鍍鉻裝飾，B柱和車窗包圍也都是金屬銀色，那這就是邁巴赫了。細心的話你還能看出邁巴赫的尺寸更大一些。那么如何區別于這是邁巴赫S 680呢?看翼子板上有V12的標識，車尾也有S 680的尾標。這些如果太不明顯的話，那么，就看輪轂。邁巴赫配備了奔馳經典的“12缸”輪轂，目前標配車型上，只有邁巴赫S 680裝了這一款。

　　放眼豪華車的12缸陣營，如幻影、法拉利F12、蘭博基尼Aventador還都在使用自吸發動機，而如添越、魅影或寶馬760Li則已經采用了渦輪增壓。區別在于，渦輪增壓發動機的扭矩優勢非常大。因此，800牛米成為了分水嶺，奔馳的V12則其中是最高的，達到了1000牛米。

　　也許寶馬760Li會說自己根本用不到這么大的數據但依然能跑進4秒，但是，對于奔馳來說，像邁巴赫或G級這樣的體量1000牛米不算過分。另外來說，它倒并不是為了追求加速數據，而是1000牛米放在頂級車型上的氣場。

　　然而，渦輪增壓發動機并不能保證在馬力上秒殺一切，這方面還得看超跑，如法拉利和蘭博基尼V12的馬力輸出都超過了700匹。所以，這就是各取所需了，行政級車需要的是大扭矩來拖動自重，讓踩下油門的那一刻獲得輕快的加速感;而跑車則需要的是大馬力來保證高轉下動力輸出的持續性。

　　那么，駕駛一臺V12的邁巴赫是一種怎樣的體驗呢?其實，從啟動到開動，如果不是心理作用，它和V8版本沒什么區別。尤其對于邁巴赫車系而言，它要做到讓后排昏睡的乘客不會在你踩下油門后被驚醒。所以，這1000牛米在起步時被隱藏的非常好，油門踏板如絲般潤滑，讓你的右腳能精確地拿捏油門開度，絕不會一下子躥出去或者撓胎。

　　然而，如果你有駕駛大排量汽車的經驗，那即便這樣安靜地駕駛，也依然能感受到邁巴赫S 680不一樣的地方，這就是氣場。這個氣場一方面來自于自身的龐大體量和狹長的車頭帶來的壓迫感，另一方面，也來自于發動機。你的每一寸油門都能感受到V12低沉的聲音，即便隔音做得非常好，但那隱隱的低頻聲浪還是會讓你怦然心動。

　　至于動力，它和駕駛S65L時沒什么區別。在行駛過程中，不管你是多少時速，只要一腳油門踩下去，不用踩到底，動力就像打開電源開關一樣直接爆發，而且，動力儲備感覺像個無底洞。即便時速160公里，急加速時你仍感覺像是從80公里/小時加速一樣。再說以邁巴赫這樣的大塊頭，高速巡航出奇的穩，按國內法定最高車速120公里/小時來說，坐在車里感覺像是在散步一樣。這就是大排量發動機的優勢，又快又穩，動力永無止境。

　　V12和V8版本的差異也就在這里，V12給你的這種“動力無底洞”的感覺要更強于V8，至少開著V8你會感覺到動力隨著加速而略有衰竭，甚至你偶爾還會急加速一把。但V12完全沒有。開著它在路上，你永遠沒有油門到底的機會。

　　如果從加速性能來看，邁巴赫S 680并不是同類車型中最好的，它跑不過寶馬760Li。一方面寶馬760Li自重輕，且是四驅版，動力損失少;另一方面，邁巴赫S 680的調校也不是為了跑加速數據的。動力的儲備、駕馭的氣場和V12的最貴感才是邁巴赫的追求，這也是奔馳和寶馬的頂級豪華車完全不同的取向。

　　順帶說一下剎車，超過2噸的車輛(邁巴赫S 680整備質量2424公斤)，如果要取得好成績，需要非常強的剎車系統。一方面要拉得住這么重的車身，另一方面還要控制熱衰減。邁巴赫S 680在測試過程中，能夠感覺到剎車系統已經非常強悍。但是，由于調校方式是為了保證剎車的平穩和線性，一點都不能突兀。所以，頻繁的緊急制動會感覺不夠靈敏，而且，有點勒不住韁繩的感覺。盡管這樣，剎車還是做到了37.27米，相當厲害。

　　對于邁巴赫而言，舒適肯定是第一位的。這是一款無論開著還是坐著都很舒適的車。先從駕駛員的角度來說，整個風格就是操作很沉穩、駕駛很輕盈。方向盤比較大、而且偏重，當然，是那種細膩、柔滑的重，而不是生硬的重。所以，轉向的感覺非常好。不是很精準，但轉向的品質感實在太高。每一下操作你都感覺這是一臺昂貴的車。這也是奔馳一貫的駕駛風格“柔韌”，而邁巴赫是把這種風格發揮到了極致。

　　從乘客的體驗來說，邁巴赫比S級的軸距長了200毫米，這個長度就足以讓后排乘客把腿伸直了，相當于從公務艙升級到了頭等艙的感覺。尤其，當你的身體陷入到后排座椅中，半躺下身體，整個人就瞬間被融化了。這種舒適的體驗，比慕尚、古斯特都要好。開起來亦是如此，猶如在空中翱翔。

　　不同于勞斯萊斯、賓利的古典奢華主義精神，邁巴赫受限于價格限制，只能采用一種聰明的做法來讓你獲得同樣等級的豪華感。這就是最棒的人機工程學設計和氛圍營造。它確實沒有那些大面積的對稱花紋實木飾板，也沒有色彩夸張的真皮。但是，它利用燈光和科技營造出的豪華感依然能夠把你感動。如果，你是在地下車庫第一次坐上邁巴赫S 680的后座，那你將再無他求。

　　然而，作為一個邁巴赫的駕駛者并不輕松。雖然它是一臺三廂轎車，但5466毫米的車長實在太大了。當然，和幻影、慕尚或者F-150相比還是小了一些，但行走在市區也同樣勞神。又寬又長的車頭會給你不小的心里壓力，車長和偏軟的調校也讓操控顯得不夠靈活，再加上奔馳一貫的慢節奏風格，開著它一點都不能著急。而且，要隨時注意潛在的風險。比如稍微臟一些的公路要保持車距，避免前車卷起的石子打壞玻璃，停車的位置是否會增加被剮蹭的概率。雖然你開著任何一臺車都會這么做，但對于邁巴赫S 680你會比平時謹慎得多。

　　邁巴赫S 680和S65L都是源自于W222平臺。那么，這兩臺同樣搭載V12的車型開起來有什么區別呢?這兩臺車我們恰好都試駕過，可以說區別很大。

　　駕駛S65L其實沒有S 680那么大的心里壓力，這和它車身短有點關系。但最重要的還是調校，S65L沒有邁巴赫那么強調乘客感受，所以，S65L的整體節奏都還算快，畢竟AMG加持了嘛。但是S 680相對來說就太商務了，車身太長也不夠靈活。節奏慢，車身長，這讓它得保持一種低調、謹慎的駕駛風格，而S65L其實是可以酣暢地駕駛的。

　　S65L和邁巴赫S 680在動力層面是持平的，從加速成績到主觀感受都差不多，都是“無底洞”的感覺。不同的是S65L雖然大，但操控性還不錯，S 680就達不到那種操控感，甚至讓你沒有操控的欲望。

　　最后說說開了幾天的平均油耗，差不多20升左右，高速不堵車的情況也要18個上下，這還是只是老老實實地開，暴力駕駛還有驚喜。當然，我知道你不在乎。

結語：

　　邁巴赫S 680售價288.88萬元，非常感性的數字。就指導價來說，它比S 560增加了75萬元，比寶馬760Li貴了40萬元，這樣看也不算貴。而且，從豪華車的角度來說，300萬元內S 680無出其右，另有V12戳在這連頂級的身份也有了。

　　也許有人認為W222平臺的邁巴赫不夠“邁巴赫”，覺得慕尚、幻影才是豪華車。但是富人也未必都只求最貴，雖然邁巴赫長得和S級差不多，但當你真的拉開這幾臺車的后門，坐進去，暫時擱置品牌溢價因素，沒準就真的喜歡上奔馳對“豪華”的解讀方式了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	邁巴赫S級 2018款 S 680	邁巴赫S級 2018款 S 560 4MATIC	邁巴赫S級 2018款 S 450 4MATIC
官方價：	288.88萬	213.88萬	139.88萬
廠商：	梅賽德斯-邁巴赫	梅賽德斯-邁巴赫	梅賽德斯-邁巴赫
級別：	大型車	大型車	大型車
上市時間：	2017-11	2017-11	2017-09
發動機：	6.0T V12	4.0T V8	3.0T V6
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	630	469	367
最大扭矩(N·m)：	1000	700	500
變速箱：	7擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
車身類型：	4門4座三廂車	4門4座三廂車	4門4座三廂車
長×寬×高(mm)：	5466×1899×1500	5466×1899×1500	5466×1899×1497
軸距(mm)：	3365	3365	3365
最高車速(km/h)：	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	5	5.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	13	9.3	9.2
整車質保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5466	5466	5466
寬度(mm)：	1899	1899	1899
高度(mm)：	1500	1500	1497
軸距(mm)：	3365	3365	3365
前輪距(mm)：	-	-	1634
后輪距(mm)：	-	-	1632
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	2424	-	2310
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	4	4	4
油箱容積(L)：	80	80	80
后備廂容積(L)：	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
后備廂內部尺寸：	934×960×499	934×960×499	934×960×499
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	5980	3982	2996
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	630	469	367
最大功率(kW)：	463	345	270
最大功率轉速(rpm)：	4800	5250	5500
最大扭矩(N·m)：	1000	700	500
最大扭矩轉速(rpm)：	2300-4300	2000-4000	1800-4500
氣缸排列形式：	V型	V型	V型
氣缸數(個)：	12	8	6
每缸氣門數(個)：	3	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	SOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	歐V/國V	歐V/國V
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	7擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
擋位個數：	7	9	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	-	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	-	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/40 R20	245/40 R20	245/45 R19
后輪胎規格：	275/35 R20	275/35 R20	275/40 R19
備胎規格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬+高低調節	軟硬+高低調節	軟硬+高低調節
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉向比：	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-		-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-		-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	●	●	●
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-
皮質方向盤：	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
自適應巡航：	●	●	○
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	●	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	●	●	●
駕駛模式切換：	●	-	●
手機無線充電：	●	●	●
車載冰箱：	●	○	○
座椅材質：	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	●	●	●
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●
后排座椅電動調節：	●	●	●
電動座椅記憶：	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調：	●	●	●
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●	內● / 外●	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●	●
后排側遮陽簾：	●	●	●
后排側隱私玻璃：	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	●	-	-
后排液晶屏：	●	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	●	●	●
CD/DVD：	單碟DVD	單碟DVD	單碟DVD
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	13	13	13
自動泊車入位：	●	●	●
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	●	●	●
車道偏離預警系統：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	●	●	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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