誰說SUV不能玩操控 測試福特翼虎245
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對， 沒錯！我們要在把福特翼虎開上賽道，而且還是一臺原廠的，沒有經(jīng)過任何改裝的翼虎。福特翼虎在動力性能和底盤調校上一直有著自己獨到的一面，而賽道又汽車性能的“試金石”，它的操控能否經(jīng)受起賽道的煉獄？下面為您揭曉！
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翼虎 2018款 改款 EcoBoost 245 四驅車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 | 分期購車獲取低價 |
我們這次測試的車型是福特翼虎EcoBoost 245 四驅型，沒有經(jīng)過任何的改裝，完全體現(xiàn)出福特翼虎在原廠狀態(tài)下的極限性能和操控。
動力方面，福特翼虎EcoBoost 245搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為180kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩為350N·m/1750-4000rpm，與之匹配的是6速自動變速箱。
● 0-100km/h加速測試
AT變速箱有著更小的動力保護，讓起步的動力更加強勁，再加上四驅系統(tǒng)的合理分配，讓強勁的動力在瞬間釋放的同時，沒有出現(xiàn)打滑，效率非常高。
最終，0-60km/h的加速成績?yōu)?.36秒，0-100km/h的加速成績?yōu)?.12秒，對于一臺城市SUV來說，這已經(jīng)相當出色了，而且這一成績還是在炎熱的夏天測得的，當時的環(huán)境溫度高達32℃。
● 100-0km/h制動測試
制動方面的表現(xiàn)也同樣搶眼，雖然SUV有著較高的懸掛行程，但良好的底盤提供不錯的支撐；剎車的過程非常穩(wěn)健，沒有任何跑偏或者異樣，能夠給你十足的信心。最終，37.7米的百公里制動成績十分出色，并且在多次連續(xù)的測試下，制動效果也沒有出現(xiàn)衰減。
原廠的狀態(tài)下，翼虎采用的是固特異固特異Assurance Fuelmax AW，這款輪胎并不是完全強調運動的，而是在抓地力、濕地、噪音和燃油經(jīng)濟性等方面追求平衡的輪胎。
福特翼虎的適時四驅系統(tǒng)與絕大數(shù)的城市SUV一樣，采用的是多片離合器的中央差速。駕駛員不需要進行任何的操作，系統(tǒng)會根據(jù)路況和工況自動調整動力的分配；可別小看這套四驅系統(tǒng)，它讓福特翼虎有著更出色的彎道表現(xiàn)。
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