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    2. 戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      2018-09-26 07:54:28 作者:陳子鋒
      1外觀:高顏值的比拼回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】假如你對汽車有一定的了解,你肯定還記得初代大眾CC和上一代的君威GS上演的那場好戲,兩者幾乎擁有這相近的支持者,而它們的性能也難以分出勝負(fù);但隨著上一代CC變得更加務(wù),以及上一代君威超長的生命周期,以致大家把這兩股敵對勢力所遺忘了。隨著全新一代CC在萬眾呼聲中到來,這一代的君威GS也許不再孤單了。

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      外觀:高顏值的比拼
      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      大眾CC 2019款 380TSI 曜顏版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

      商家報價:30.18~32.00萬最高降0.8萬元更多優(yōu)惠信息>

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      君威 2017款 28T 尊貴型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

      商家報價:20.98~23.98萬最高降3萬元更多優(yōu)惠信息>

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      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        無論是大眾CC還是君威GS,都是高顏值在線;CC依舊是最美的大眾車,而君威GS也增加了不少運動的元素,兩者在普遍穩(wěn)妥保守的中級車當(dāng)中,有著獨當(dāng)?shù)囊幻妗?/p>

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        雖然大眾CC的車身線條要更加舒展,但實際上,君威GS的車身尺寸要更長;兩車的尺寸都是目前中級車主流大小,基本都在同一水平。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

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      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        輪胎方面,大眾CC配備了更大的尺寸,固特異EAGLE F1也更加強調(diào)運動性;而君威GS的馬牌MC5則追求均衡,另外紅色的Brembo剎車卡鉗和大尺寸的剎車盤真的非常搶眼。

      2內(nèi)飾:都是家族的設(shè)計風(fēng)格回頂部

       
      內(nèi)飾:都是家族的設(shè)計風(fēng)格

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        無論是作為運動轎車,還是時尚潮流的代表,抬頭顯示這樣的配置必不可少,不僅看起來更炫、更有科技感,也更有利于駕駛。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        兩臺車的配置相當(dāng),四車一鍵升降、座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、ACC自適應(yīng)巡航等都配備了,稍微吐槽的是:君威GS提供了電子手剎但依舊不提供AUTOHOLD功能。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        兩臺車都支持Carplay等功能、但由于CC是更為新的車型,因此操作界面和功能性都會略好。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      3空間:CC略有優(yōu)勢回頂部

       
      空間:CC略有優(yōu)勢

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

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      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      4駕駛:風(fēng)格差異明顯回頂部

       
      駕駛:風(fēng)格差異明顯

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        動力方面,大眾CC君威GS均采用了2.0T發(fā)動機,其中CC的峰值功率:162kW(220PS),峰值扭矩:350Nm;君威GS的峰值功率:192kW(261PS),最大扭矩:350Nm 大眾CC匹配了是7速雙離合變速箱,君威GS匹配的是9速自動變速箱

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        之前我們已經(jīng)分別對這兩臺車進行過試駕或者測試,但同場的背靠背評測還是首次,下面主要說說兩輛車之間的不同。如果論動力的話,君威GS的爆發(fā)會更加直接,同為全油門急加速下,推背感也要更加強烈;只要的放縱地對待油門,它的動力還是有點暴力的。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        當(dāng)然大眾這套黃金動力總成也不是吃素的,但更換了DQ380變速箱之后,雖然加速的成績有增無減,而且還變得更加平順了,但當(dāng)初雙離合快速鏗鏘升降擋所帶來的快感確實有些下降,你會發(fā)現(xiàn)它的升降擋的節(jié)奏削弱了,戰(zhàn)斗的氣息不再那么強烈。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        說到君威GS上9AT變速箱,也是見證了通用終于將變速箱這一劣勢扭轉(zhuǎn),它的表現(xiàn)可以堪稱完美,以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)先克萊斯勒集團的9AT匹配。以日常行駛的表現(xiàn)來看,通用的這一9AT變速箱和DQ380都是屬于目前非常優(yōu)秀的變速箱,雙離合的擋位切換確實會更快,但AT在低速下確實有更完美的表現(xiàn),總體水準(zhǔn)旗鼓相當(dāng)。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        在接觸這兩臺車之前,從設(shè)計到配置等方向預(yù)想,君威GS是一臺比大眾CC更偏向于運動調(diào)校的車型;而實際上也是如此。可以這么說,論運動性的話,CC的表現(xiàn)基本與這一代的邁騰持平,但君威GS確實會比君威有比較明顯的增強。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        自從大眾集團進入了MQB時代之后,大多數(shù)的換代車型都會變得更加輕盈,當(dāng)年那種硬朗的“德味”會有些削弱,變得更加平易近人,包括這一代的CC也有這樣的轉(zhuǎn)變;但這并不是功底的下降,只是風(fēng)格的轉(zhuǎn)變而已。君威GS的底盤表現(xiàn)會更加緊繃,懸掛會更加堅定地維持車身的穩(wěn)定,無論是重心的水平轉(zhuǎn)移還是遇到坑洼,你都會感受到懸掛把車身拉的更加緊。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        但放心,通用這一已經(jīng)吃透中國消費者需求的老手,自然懂得完全偏向運動就等同背道而馳這一道理;追求運動性能的前提是:必須服務(wù)好通勤買菜,并且最終目的也只是強身健體,而非競技;這就好比于體育特長生往往都會被家長告誡:課本知識才是最重要的。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        大眾CC提供了經(jīng)濟、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動和個性化五種駕駛模式,而君威GS可以選擇普通、舒適和運動(可對方向盤、懸掛、自適應(yīng)巡航進行自定義選擇)三種模式。全新CC在不同模式下的風(fēng)格變化已經(jīng)要比之前的大眾車型要明顯了不少;但相比之下,君威GS的差異要更加分裂,即使這一代君威GS并沒有搭載電磁懸掛這一神物。假如您不能理解我們經(jīng)常所說的底盤偏散或者緊繃,建議您體驗一下君威GS上的舒適模式和運動模式,相信它會是一個非常好的課程。
       

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        大眾CC的方向盤設(shè)定屬于大眾經(jīng)典無感的一派,開起來很輕盈、很輕松,沒有什么負(fù)擔(dān);而君威GS則會重一些,保留更多的路感,并且更愿意跟你溝通;當(dāng)然這種風(fēng)格差異也難以做出勝敗的評價,絕對的好壞取決于您的駕駛習(xí)慣和心態(tài)。

      5測試:君威GS加速更好/CC制動更好回頂部

       
      測試:君威GS加速更好/CC制動更好

        0-100km/h百公里加速測試:

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        雖然兩者都支持彈射起步,但雙離合還是無法掙脫保護,因此君威GS的起步有著更強的動力加載,會產(chǎn)生較明顯的打滑,而且升至二擋后,響胎依舊維持一段時間,但聲音不算很激烈,損失的時間不會太多。

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        兩者的2.0T都屬于偏高功率,成績都非常搶眼,尤其是君威GS,較高的功率讓后段的優(yōu)勢越來越明顯;而CC的高效動力也不會有明顯的落后,7秒出頭的成績足夠在運動中級車當(dāng)中占一席位。

        100km/h-0百公里制動測試:

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        兩者的制動成績都非常出色,尤其是大眾CC,35.81米的剎停成績堪稱驚人,最主要的原因是:固特異EAGLE F1輪胎提供了更強的抓地力。

        噪音測試:

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

      戰(zhàn)火重燃 大眾CC對比評測別克君威GS

        在噪音測試的環(huán)節(jié)中,君威GS的怠速噪音有著明顯的優(yōu)勢,基本感受不到發(fā)動機傳來的震動和噪音;但隨著速度的增加,路噪成為了主要的噪音來源,因此CC在行駛間的噪音控制要更好一些。

        總結(jié):不可否認(rèn),大眾CC君威GS都是顏值在線的一類,只是風(fēng)格上異曲同工;這一代的CC已經(jīng)更多的是賣設(shè)計,為顏值埋單,但機械部分與同平臺的中級車非常接近;而君威GS則在原君威上改頭換面,并在運動性上做出更大偏向;但不管怎么樣,它們都是針對年輕的、追求個性的買家。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

      6車型參數(shù)配置對比回頂部

      車型參數(shù)配置對比

      ● 標(biāo)配○ 選配- 無
      車型圖片:大眾CC 2019款 380TSI 曜顏版君威 2017款 GS 28T 尊貴型
      車型信息:大眾CC
      2019款
      380TSI 曜顏版
      君威
      2017款
      GS 28T 尊貴型
      官方價:30.98萬26.98萬
      廠商:一汽-大眾上汽通用別克
      級別:中型車中型車
      上市時間:2018-082017-07
      發(fā)動機:2.0T L42.0T L4
      進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
      最大馬力(PS):220261
      最大扭矩(N·m):350350
      變速箱:7擋雙離合9擋手自一體
      車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車
      長×寬×高(mm):4864×1870×14474909×1863×1461
      軸距(mm):28412829
      最高車速(km/h):230-
      官方0-100km/h加速(s):7.57.2
      實測0-100km/h加速(s):7.04-
      實測100-0km/h制動(m):35.83-
      工信部綜合油耗(L/100km):6.77.4
      整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
      車身類型:三廂車三廂車
      長度(mm):48644909
      寬度(mm):18701863
      高度(mm):14471461
      軸距(mm):28412829
      前輪距(mm):15861585
      后輪距(mm):15721589
      最小離地間隙(mm):--
      車重(kg):16201535
      車門數(shù)(個):44
      座位數(shù)(個):55
      油箱容積(L):6662
      后備廂容積(L):501434
      后備廂最大容積(L):--
      貨箱尺寸(mm):--
      最大載重質(zhì)量(kg):--
      后備廂內(nèi)部尺寸:1150×1020×7101050×958×485
      發(fā)動機型號:EA888LTG
      排量(mL):19841998
      進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
      最大馬力(PS):220261
      最大功率(kW):162192
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):4500-62005400
      最大扭矩(N·m):350350
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1500-45002000-5000
      氣缸排列形式:直列直列
      氣缸數(shù)(個):44
      每缸氣門數(shù)(個):44
      壓縮比:--
      配氣機構(gòu):DOHCDOHC
      缸徑(mm):--
      行程(mm):--
      發(fā)動機特有技術(shù):--
      燃料形式:汽油汽油
      燃油標(biāo)號:95號(原97號)95號(原97號)
      供油方式:直噴直噴
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V
      電機類型:--
      電動機最大馬力(ps):--
      電動機總功率(kW):--
      電動機總扭矩(N·m):--
      前電動機最大功率(kW):--
      前電動機最大扭矩(N·m):--
      后電動機最大功率(kW):--
      后電動機最大扭矩(N·m):--
      驅(qū)動模式:--
      系統(tǒng)綜合功率(kW):--
      系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
      工信部純電續(xù)航里程(km):--
      百公里耗電量(kWh/100km):--
      電池容量(kWh):--
      電池類型:--
      電池保修時間:--
      電池充電時間:--
      快充電量(%):--
      簡稱:7擋雙離合9擋手自一體
      擋位個數(shù):79
      變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)自動變速箱(AT)
      驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
      四驅(qū)形式:--
      中央差速器結(jié)構(gòu):--
      前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
      后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
      轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力
      車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
      前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
      后制動器類型:盤式盤式
      駐車制動類型:電子駐車電子駐車
      前輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18
      后輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18
      備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
      備胎尺寸:T125/70 R18T125/80 R16
      接近角(°):--
      離去角(°):--
      縱向通過角(°):--
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
      最小離地間隙(mm):--
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
      最大涉水深度(mm):--
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
      胎壓監(jiān)測裝置:
      防爆輪胎:--
      安全帶未系提示:
      主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
      前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
      膝部氣囊:-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發(fā)動機電子防盜:
      車內(nèi)中控鎖:
      遙控鑰匙:
      遠程啟動:-
      無鑰匙啟動系統(tǒng):
      無鑰匙進入系統(tǒng):
      上坡輔助:
      自動駐車:-
      陡坡緩降:--
      可變懸掛:- 
      空氣懸掛:--
      可變轉(zhuǎn)向比:--
      前橋限滑差速器/差速鎖:- 
      中央差速器鎖止功能:--
      后橋限滑差速器/差速鎖:- 
      電動天窗:
      全景天窗:--
      天窗尺寸(mm):--
      運動外觀套件:-
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:--
      側(cè)滑門:--
      電動后備廂:-
      后備廂感應(yīng)開啟:-
      車頂行李架:--
      主動進氣格柵:--
      皮質(zhì)方向盤:
      方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
      方向盤電動調(diào)節(jié):--
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:
      方向盤加熱:-
      方向盤記憶:--
      定速巡航:
      自適應(yīng)巡航:
      前/后雷達:前● / 后●前● / 后●
      倒車視頻影像:
      全景攝像頭:-
      行車電腦顯示屏:
      車載行車記錄儀:--
      全液晶儀表盤:-
      全液晶儀表盤尺寸:--
      HUD抬頭數(shù)字顯示:
      駕駛模式切換:--
      手機無線充電:--
      車載冰箱:--
      座椅材質(zhì):真皮真皮
      運動風(fēng)格座椅:-
      座椅高低調(diào)節(jié):
      腰部支撐調(diào)節(jié):
      肩部支撐調(diào)節(jié):--
      主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
      第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
      第二排座椅移動:--
      后排座椅電動調(diào)節(jié):--
      電動座椅記憶:
      前/后排座椅加熱:前● / 后○前● / 后-
      前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-前● / 后-
      前/后排座椅按摩:前○ / 后-前● / 后-
      后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒
      第三排座椅:--
      前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
      后排杯架:
      空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動
      后排獨立空調(diào):-
      后座出風(fēng)口:
      溫度分區(qū)控制:
      車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
      近光燈:LEDLED
      遠光燈:LEDLED
      自適應(yīng)遠近光燈:
      日間行車燈:
      自動頭燈:
      轉(zhuǎn)向輔助燈:
      隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
      前霧燈:--
      大燈高度可調(diào):
      大燈清洗裝置:-
      大燈延時關(guān)閉:
      車內(nèi)氛圍燈:
      前電動車窗:
      后電動車窗:
      車窗一鍵升/降:全車全車
      車窗防夾手功能:
      防紫外線/隔熱玻璃:
      后視鏡電動調(diào)節(jié):
      外后視鏡加熱:
      內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
      后視鏡電動折疊:
      后視鏡記憶:
      后風(fēng)擋遮陽簾:--
      后排側(cè)遮陽簾:--
      后排側(cè)隱私玻璃:-
      遮陽板化妝鏡:
      后雨刷:--
      感應(yīng)雨刷:
      GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
      車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián):手機互聯(lián)手機互聯(lián)
      中控臺彩色大屏:
      中控臺大屏尺寸:--
      藍牙/車載電話:
      車載電視:--
      后排液晶屏:--
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
      220V/230V電源:--
      CD/DVD:單碟DVD 
      揚聲器品牌:--
      揚聲器數(shù)量:1211
      自動泊車入位:
      發(fā)動機啟停技術(shù):
      并線輔助:
      車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
      主動剎車/主動安全系統(tǒng):
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        電影周最靚的星 試駕全新一汽大眾CC

        作為平臺化、模塊化生產(chǎn)車輛的鼻祖,大眾在2010年出人意料地推出了CC車型,Coupé的造型,無框式車門,蝴蝶式尾燈。一經(jīng)推出,就成為了萬眾矚目的焦點,毫不夸張的說,大眾CC一出道既是巔峰。當(dāng)時國內(nèi)CC車型可謂一車難求,提車的周期幾乎都在3個月左右,而作為最頂配的VR6的6缸全進口車型,售價更是來到50萬的區(qū)間。7月27日一汽大眾攜最美車型--全新大眾CC亮相第五屆成龍國際動作電影周,有幸在這個時間間隙參加電影周的閉幕式活動,感受動作電影的魅力,以及大眾CC的魅顏。

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