全面蛻變 深度試駕全新一代大眾途銳

　　12英寸全液晶儀表盤分辨率很高，顯示的信息也相當豐富，支持多種主題切換（可通過中控屏進入切換）。15英寸的大屏是傾向于駕駛員一側布置的，讀取信息更直觀。而中控大屏幾乎集合了所有功能，包括空調。所以中控臺也基本找不到物理按鍵，調節(jié)空調溫度、座椅加熱都是在屏幕上操作，還好操作足夠流暢，體驗還不錯。

【視頻講解：多媒體系統(tǒng)體驗】

　　全新一代途銳上裝備了一個“智能駕駛輔助系統(tǒng)套件”，它由交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC，配備Stop&Go跟停功能）、前方交叉路口輔助系統(tǒng)、配備后方交通預警的盲點監(jiān)測并線輔助系統(tǒng)以及預碰撞乘客保護系統(tǒng)組成，還是很全面的。下面主要簡單說下自適應巡航控制系統(tǒng)的體驗。

　　自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）現在已經有越來越多車型搭載了，在途銳上出現是理所當然的，不過體驗下來這套系統(tǒng)給我的印象還是很深刻的，實用性很好。首先它是帶有跟停功能的，即便在市區(qū)路況也可以用，而且在停下來15秒內車輛會自動起步跟隨前方車輛；其次系統(tǒng)的加速及制動都比較線性，很接近人的操作，并不會覺得突兀；值得一提的是，即便是在彎道跟車時，如果系統(tǒng)監(jiān)測到你在轉彎，不會突然給你加速，體驗很好。

　　這是個相當實用的配置，尤其對于中大型SUV這種大塊頭來說，可以有效提升它的靈活性以及穩(wěn)定性。比如低速行駛時，后輪轉向與前輪相反，可以縮小它的轉彎半徑，提供機動性能；而快速過彎時，后輪轉向與前輪相同，又可以提高穩(wěn)定性。全新途銳使用后輪轉向系統(tǒng)，最小轉彎半徑較上代車型縮短了1m。

　　如果說上兩代車型給人的印象是低調豪華，那么到了時下的第三代車型，外觀上它給到你的是名副其實的旗艦身份，氣場更強；而內飾也融入了更多的科技化、智能化的元素，Innovision駕駛艙成為它最為搶眼的亮點之一。可以說這一代途銳進行了全面的蛻變，采用更先進的MLB Evo平臺，同時裝備更多先進的輔助系統(tǒng)，無論是公路性能還是越野性能，都有所提升，綜合實力相比上代有過之而無不及。

　　全新一代途銳在國內已經正式上市，售價區(qū)間為63.68-83.68萬。從售價來看，途銳需要面對奧迪Q7、寶馬X5、路虎發(fā)現等一眾豪華品牌對手，壓力著實不小。接下來能否在品牌力相對較弱的情況下，憑借自身的產品實力在中大型豪華SUV市場中奪得一席之位，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）