性能也挑逗 試駕名爵HS 30T兩驅超燃版
【太平洋汽車網 評測頻道】名爵的產品一直擁有不錯的顏值,而在車載互聯系統上又有出色表現,對于年輕人來說是很有吸引力的,其良好的市場表現也說明了這點,新產品的推出令人期待也不足為奇。其中期待值比較高的就有這款不久前上市的名爵HS,它是集合了名爵最先進技術和理念的產品,廠家對它的定位也非常的有激情,試圖在感性與理性上都能帶給駕乘者更多的愉悅,從而證明自己不只是在顏值上,性能也同樣挑逗。
名爵HS上市公布了兩個排量車型,1.5T(標識20T)與2.0T(標識30T),還有四驅和兩驅版本,目前現車只提供2.0T動力與四驅版本, 而我們本次試駕的則是之前公布的2.0T兩驅版本,此外,1.5T車型也將在近期到店。之前我的同事已經對名爵HS的四驅版本進行了實拍和測試,而這次我們主要看看兩驅版本在性能上是否與四驅版本有所區別。
名爵HS的尺寸比標準的緊湊級SUV更大一些,盡管看上去它并不像我所說的那樣。因為設計師在整體風格上進行了更運動化的考量,流線的車身輪廓與細節設計等等,使得這臺SUV更加的精致,而“精致”一般都會與“小巧”掛鉤,當你知道內部表現一點也不小的時候就知道我說的沒問題。
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名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 商家報價:16.98~16.98萬更多優惠信息> | 分期購車獲取低價 |
廠家很自信的向我詢問名爵HS在內飾設計上的評價,我覺得蠻好的,這話是真的。相比很多大品牌的產品而言,名爵HS的設計已經非常有料了,設計上審美不同先不談,就全車大量使用的皮革材質以及鍍鉻裝飾就足見檔次,整個儀表臺的包裹完全是軟性的,觸感也很舒服,中控液晶顯示屏更大的尺寸與全液晶儀表盤、運動方向盤也體現出了更運動豪華的風格。
不僅如此,配置上也體現出了更高的性價比,例如全景影像、BOSE音響、換擋撥片、ACC自適應巡航以及駕駛模式調節等等已經是這個價價位級別不可多得的配置供應了;再有強大的多媒體互聯系統的支持,可以說和同級,甚至更高價位的產品相比都有優勢。
名爵HS搭載的這臺2.0T渦輪增壓發動機,最大功率170千瓦,最大扭矩360牛·米/2500-4000轉,它的最大扭矩爆發會稍晚一些,但參數調得很高,官方給出的百公里加速為7.5S,這樣的表現也足以說明問題。變速器方面,匹配了6速DCT濕式雙離合變速器,我們在日常道路駕駛和高速駕駛分別體驗了這套動力總成的表現。
兩驅版比四驅版輕了一些,可能加速成績上會更好點,但就駕駛感覺上并沒有不同,油門的調校靈敏,盡管渦輪介入較晚也不會對起步造成影響依舊很輕快。變速器方面,低擋位下沒有明顯的頓挫,這是讓人對它DCT有好印象的前提,它的動力傳遞很流暢,響應速度也不錯,與2.0T動力協作很默契,如果是日常駕駛它會很舒服,這毋庸置疑。
名爵HS的高速表現,在突然加速時并不會有立竿見影的效果,渦輪在2500轉才會介入有點稍晚,而且為了更好的舒適性渦輪介的介入感也比較輕微,但是我們并沒有忘記他提供了駕駛模式選擇,調節到S擋位之后,它的運動神經就好像被激活了,油門的反應變得更為靈敏,轉速會保持在較高的區間,全力加油時2.0T動力的表現比標準模式下的動力傳遞要更猛,超車提速便可以輕松完成,而變速器在這個過程中也表現的尤為積極,看來這套動力總成確實幫助名爵HS在性能上加分不少。
為了能兼顧通過性和運動性,名爵HS的懸掛調校的偏硬朗,同時行程也更長,保證了在轉向時較小的側傾,而長行程又能兼顧通過性, 但這樣勢必會影響到舒適性,可實際表現來看,它在顛簸路面下的濾震效果也不錯,并不會影響到整體的舒適感。轉向格外的靈活,但是并不賊,通過轉向力度調節功能還可以進行偏好設定,這一方面在很多運動型車上都能夠看到。
廠家在測試場提供了名爵HS 2.0T排量兩驅版本的測試,在這里也和大家分享。從起步表現來看,較強的扭矩爆發會使它的輪胎出現短暫的打滑,而在四驅版本上應該不存在這個問題,車頭出現了較為明顯的抬頭。從曲線圖上我們可以看到整個的加速過程還是比較線性的,最終本次測試廠家給出的加速成績為7.28秒,相比之前的四驅版本的7.5秒快了一些。
廠家提供的百公里制動成績是36.65米,這個數據可是比大多數市面上的競爭車型都要好,依舊達到了優秀的表現,從曲線圖上我們看到它的G值可以保持在-1G以內,初段的制動力最好,隨后會逐漸線性,不過全力制動下車身姿態變化比較大,但這個成績絕對是很有說服力的。
結語:
性能與顏值是名爵HS的賣點,后者得到了市場的認可,前者也在這次試駕中也有所體驗,這是一款沒有明顯短板的產品,時尚而且性能范十足,它有著非常明顯的產品特點,年輕運動是市場主要購買力的不錯選擇,接下來我們可能要考驗的就是它在性能上是否經得起時間的考驗。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)
車型參數配置對比 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版 |
官方價: | 15.98萬 |
廠商: | 上汽集團 |
級別: | 緊湊型SUV |
上市時間: | 2018-09 |
發動機: | 2.0T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 231 |
最大扭矩(N·m): | 360 |
變速箱: | 6擋雙離合 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4574×1876×1685 |
軸距(mm): | 2720 |
最高車速(km/h): | 210 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
實測油耗(L/100km): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.2 |
電池質保期: | - |
工信部純電續航里程(km): | - |
充電時間: | - |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4574 |
寬度(mm): | 1876 |
高度(mm): | 1685 |
軸距(mm): | 2720 |
前輪距(mm): | 1574 |
后輪距(mm): | 1593 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1630 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 55 |
后備廂容積(L): | 463 |
后備廂最大容積(L): | 1287 (座椅放倒) |
后備廂內部尺寸(mm): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | 20L4E |
排量(mL): | 1995 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 231 |
最大功率(kW): | 170 |
最大功率轉速(rpm): | 5300 |
最大扭矩(N·m): | 360 |
最大扭矩轉速(rpm): | 2500-4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 92號 (原93號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國V |
電機類型: | - |
電動機最大馬力(ps): | - |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
工信部純電續航里程(km): | - |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池能量密度(Wh/kg): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
簡稱: | 6擋雙離合 |
擋位個數: | 6 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 235/50 R18 |
后輪胎規格: | 235/50 R18 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
備胎尺寸: | - |
接近角(°): | 19 |
離去角(°): | 28 |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
遠程啟動: | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | ● |
陡坡緩降: | ● |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
天窗尺寸(mm): | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | ● |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | ● |
主動進氣格柵: | - |
皮質方向盤: | ● |
方向盤調節范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | ● |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應巡航: | ● |
前/后雷達: | 前- / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
車載行車記錄儀: | ● |
全液晶儀表盤: | - |
全液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數字顯示: | - |
駕駛模式切換: | - |
手機無線充電: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 真皮 |
運動風格座椅: | ● |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | ● |
肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
前/后排座椅通風: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調調節方式: | 自動 |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
近光燈: | LED |
遠光燈: | LED |
自適應遠近光燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時關閉: | ● |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗一鍵升/降: | 全車 |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內/外后視鏡自動防眩目: | 內● / 外- |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
后排側隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統: | ● |
車聯網/手機互聯: | 車聯網 |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
CD/DVD: | - |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 標配:8 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | ● |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | ● |
主動剎車/主動安全系統: | ● |
疲勞駕駛提示: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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