麻雀雖小五臟俱全 賽道體驗(yàn)馬自達(dá)CX-3

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】定位于小型SUV的馬自達(dá)CX-3在2017年11月份已經(jīng)上市，不過一直以來我們都沒有機(jī)會(huì)拿到這個(gè)進(jìn)口小車做測試體驗(yàn)。這次借著馬自達(dá)全車系體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，我們在賽道上有幸駕駛到了CX-3。

　　馬自達(dá)CX-3作為進(jìn)口入門級(jí)SUV，共有兩個(gè)車型在售：2.0L豪華型定價(jià)14.98萬、2.0L尊貴型定價(jià)15.98萬。全系車型動(dòng)力總成均為2.0L+6AT，沒有四驅(qū)沒有手動(dòng)擋供選擇。事實(shí)上2015年CX-3就在海外上市，知道去年才引入國內(nèi)銷售，并且CX-3預(yù)計(jì)會(huì)在2020年換代。另外目前CX-3還沒有放出要國產(chǎn)的消息，一直等待國產(chǎn)降價(jià)的朋友可能還得再多等一段時(shí)間。

　　CX-3在車身尺寸方面并不占優(yōu)勢，長寬高軸距都比同價(jià)位車型小一些，不過CX-3從一開始也并沒有打算從空間方面取勝，馬自達(dá)更希望消費(fèi)者關(guān)注CX-3的駕控感受以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　CX-3前部空間表現(xiàn)正常，但后排空間表現(xiàn)由于軸距問題表現(xiàn)確實(shí)不那么喜人。不過這個(gè)后排問題讓我想起了豐田C-HR，雖然C-HR后排空間較CX-3大，但由于C-HR后窗比較特別的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致后排整體與CX-3沒什么差別。

　　CX-3的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)正常，但相信還有點(diǎn)可以優(yōu)化的地方，例如前后門板。另外，CX-3沒有中央手扶箱，長途駕駛時(shí)手肘部沒有合適的位置支撐。不過海外新款的CX-3已經(jīng)增加了中央手扶箱設(shè)計(jì)，希望日后可國內(nèi)版車型可以更新。

　　CX-3搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天系列的2.0L+6AT動(dòng)力總成。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在最高功率和扭矩方面不及豐田新推出的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但在馬自達(dá)2.0L在2800轉(zhuǎn)時(shí)就可輸出峰值扭矩，在同級(jí)其他自吸動(dòng)機(jī)中這樣的表現(xiàn)是絕無僅有的，更早的峰值扭矩出現(xiàn)有利于提升動(dòng)力表現(xiàn)。

　　同價(jià)位相近車型的只有CX-3和C-HR是強(qiáng)調(diào)操控質(zhì)感的，二者在轉(zhuǎn)向以及加速方面都調(diào)教的十分線性，不會(huì)給駕駛者帶來困擾或不適。但CX-3轉(zhuǎn)向和底盤都是稍比C-HR厚重一些，當(dāng)然這里并沒有好與不好之分，只是取向不同。這一點(diǎn)感覺讓我想起來寶馬X3和沃爾沃XC60，X3整體穩(wěn)重、XC60整體輕快，二者性格反差較大。

　　CX-3作為馬自達(dá)入門級(jí)SUV車型，在同級(jí)中擁有不少獨(dú)特的亮點(diǎn)：魂動(dòng)設(shè)計(jì)、以人為本的內(nèi)飾及操控、優(yōu)秀的動(dòng)力總成、厚實(shí)的底盤。雖然優(yōu)勢多多，但只有兩個(gè)車款以及進(jìn)口導(dǎo)致價(jià)格不算低這兩個(gè)問題對于消費(fèi)者而言確實(shí)是個(gè)bug，那么未來馬自達(dá)會(huì)不會(huì)國產(chǎn)CX-3？抱歉目前還是一個(gè)謎。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：杜慶煒/馬自達(dá)官攝）