轉向系統升級了 試駕2019款三菱歐藍德

　　【太平洋汽車網 評測頻道】對于許多追求實用的家庭來說，選一臺省心實用的7座SUV是一件非常重要的事情，畢竟逢年過節又或者是二胎計劃，都會讓人對選車有很高的需求。特別是在20萬元的合資SUV市場，可以選擇的7座SUV并不多，而且能夠在市場上有穩定銷量的車型也不多，像三菱歐藍德就是其中一款很不錯的車型。

　　今天為大家帶來的體驗就是在廣州車展上上市的2019款三菱歐藍德，雖然依然是2.4L的自然吸氣發動機，但是其在像轉向系統以及配置等許多細節等方面都進行了優化提升，下面我們就一起來看看。

　　2019款的三菱歐藍德在三圍尺寸以及造型方面并沒有什么明顯的變化，只是在細節上做出了調整，讓整車看上去更加的精神。

　　歐藍德的整車線條雖不復雜，但也算得上犀利，整車顯得十分修長，運動氣息算得上濃郁，保留了三菱家族的基因傳承。

　　2019款歐藍德前臉的主要調整在于中網增加了格柵紋理，以及下保險杠變得更寬大，因此整個車頭也變得更有精神。

　　全LED大燈為2.4L車型標配，內部造型也做出了調整，頂配車型配備了自動遠近光調節系統，這也是新款在配置升級方面的一大亮點。

　　360度全景監控影像系統是老款車型不具備的功能，而2019款歐藍德則下放到頂配與次頂配的兩款車型，非常的實用。

　　新款歐藍德的車身尺寸沒有任何的變化，車身長度依然為4705mm，軸距也繼續保持在2670mm，對于一臺7座SUV來說，優勢算不上明顯。

　　新款歐藍德在車尾的頂端增加了一條擾流板，讓整車看上去會更為好看些。另外還有就是下保險杠銀色裝飾部分的加厚，視覺效果上有較為明顯的提升。

　　試駕車輛為頂配車型，18英寸的輪轂造型也進行了重新設計，225/55R18的輪胎大約750元一條。

　　內飾方面，2019款歐藍德基本沒有任何的變化，整體設計依然是簡潔易用順手，沒有什么可以挑剔的地方。

　　方向盤的手感不錯，最讓人驚喜的就是2019款的歐藍德針對轉向系統進行了升級，開起來的感受好了許多。而中控大屏娛樂系統則是全系標配。

　　座椅空間方面，新款歐藍德沒有任何的變化，舒適性和支撐性都做的不錯，還是很有運動車型的氛圍。

　　第二排座椅可以按比例分開進行滑動調整，空間可以更為靈活的應用。

　　第二排座椅靠背角度可以進行調節，這對于后排乘客的乘坐來說是非常貼心的一個設計。

　　受到四驅系統設計的影響，歐藍德的第二排中央地臺還是有輕微的隆起，但是高度不算高，并不會影響第二排中間乘客的乘坐舒適性。

　　第三排座椅對于成年人來說還是有點逼擠，需要前排乘客協調下位置。

　　四門車窗一鍵升降，這個功能的確很實用。

　　作為頂配車型，這臺三菱歐藍德配備了S-AWC超級全輪控制系統，主要為的是提升駕駛操控的穩定性，特別是針對濕滑路面會更有保障。此外，電子手剎+Autohold、以及座椅加熱也都配齊了。

　　在安全主動防護方面，三菱歐藍德配備了自適應巡航控制系統（ACC)、前方防撞輔助系統(FCM)、盲點警告(BSW) +倒車側后方盲點警告(RCTA)這些功能，雖然是頂配車型才有配備，但是售價方面看著還是非常劃算。

　　試駕車型為2.4L的版本，2.4L的自然吸氣發動機峰值扭矩為235N·m/4200rpm，最大功率141kW(192PS)/6000rpm，搭配的是CVT變速器，整體反應極為平順，很好看且容易上手。

　　2.4L的自然吸氣發動機對于歐藍德來說，動力儲備的正好，加速算不上迅猛，但是要完成高速超車等動作的時候，也不見得拖泥帶水，變速箱整體的降檔反應速度讓人很滿意。

　　底盤方面新款歐藍德與老款沒有什么變化，整體偏向硬朗運動風，懸掛轉向支撐很到位，柔韌性很好，對于路面的細碎震動過濾的也很好，整個底盤的整體感很完整。

　　其實2019款歐藍德最大的升級之處在于轉向系統方面的升級，這次升級后的轉向系統操作襲來非常的細膩，相比老款車型來說就是好開了許多，少了原來那種需要較量的感覺，轉向的力度輕了許多，隨速助力也控制調節的很好，提升是非常的顯著。

　　總結：這次試駕的時間較為有限，都是針對提升之處進行感受，特別是在轉向系統方面的升級給人的感受最為明顯，整車的駕駛感受提升很大。至于其他配置方面，全新歐藍德的針對性也省有滿足了大家對配置的需求，加量不加價的情況下歐藍德依然很值得推薦購買，畢竟頂配車型為22.58萬，值得推薦。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）