來自肯塔基的你有溫度 測試新款林肯MKC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】就在幾年前，還很少有人會看好剛準備“復(fù)興”的林肯品牌，畢竟這個品牌在之前十幾年間的表現(xiàn)乏善可陳，從1922年被福特汽車收購并于上世紀80年代末90年代初迎來銷量高峰之后，林肯就一直在走下坡路。事實上，自2007年相繼出售了阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、沃爾沃等海外高端品牌后，林肯已然是福特汽車麾下唯一高端品牌。

　　相信福特復(fù)興林肯品牌的計劃書中，必定將“在最熱門的細分市場中取得突破性銷量”列為了頭號任務(wù)，作為一個豪華品牌，想幫助消費者認清品牌形象、重拾品牌信心，大賣還是最根本有效的方法。

　　林肯MKC所在的豪華品牌中型SUV領(lǐng)域，堪稱豪華品牌在國內(nèi)競爭最為激烈的汽車細分市場，僅在2018年，我們就迎來了國產(chǎn)加長軸距后的梅賽德斯-奔馳GLC、全新奧迪Q5L以及全新BMW X3。除了這三位重磅選手，還有路面上曝光率不低的沃爾沃XC60、雷克薩斯NX等，僅僅是經(jīng)歷了一次中期改款的MKC可謂壓力不小，重壓之下它能否迸發(fā)出新的大的能量？

　　新款林肯MKC一氣呵成的側(cè)面曲線，干脆利落的從前大燈延伸至尾部；流暢的車頂輪廓則與坐落在大傾角后擋風(fēng)玻璃上方的擾流板渾然一體；從前后45°看，敦實厚重之感最為明顯，這點和老款奧迪Q5給人的感覺尤為相似。

　　乍一看MKC前臉，略感有些木訥，尤其是前格柵直愣愣地望著你的時候，一副剛正不阿的神情。細細觀察會發(fā)現(xiàn)，近看是繁星點點，遠看是鍍鉻的連接狀弧形面，還是很對得起自己“星輝式前格柵“這個名字的。

　　而要是論霸氣程度，老款上那個飛翼式前格柵真的弱爆了，將“星輝式前格柵”置于MKC上雖沒有放在領(lǐng)航員上那么霸氣，但相比老款那真的是豪邁了不少。

　　貫穿式尾燈現(xiàn)如今已不是什么稀罕玩意兒，但真正能用得和諧統(tǒng)一、美觀大方的并不多，我覺得MKC能算一個，燈組上方有一股肌肉凸起，緊接著就是一個內(nèi)凹，”LINCOLN“的字樣嵌入其中，排列有序、不慌不忙。

　　林肯MKC車身側(cè)面可供“揮毫潑墨“的地方并不多，所以設(shè)計師并沒有進行大開發(fā)，但駕駛位車窗右側(cè)的車門密碼開啟系統(tǒng)還是得以保留了，這是個象征意義大于實際意義的設(shè)計，留著也沒什么不好。

　　林肯MKC共有六種車身顏色可供選擇，試駕車采用了名為蒼穹灰的車身顏色，陽光下不同反射面會呈現(xiàn)出不同的色彩，還有點越臟越有范兒的感覺。19英寸的鋁合金輪圈屬于剛剛好的類型，并不顯大，如果小了一個規(guī)格，自是沒有現(xiàn)在這般威風(fēng)。

　　在林肯特色的迎賓燈設(shè)計上，還藏著讓人讓人會心一笑的美式問候——當(dāng)你拿車鑰匙接近車輛時，LED日行燈和尾燈會點亮，同時外后視鏡會在地面投射林肯車標(biāo)狀的迎賓燈，當(dāng)完成一段打仗般的工作后，來到車邊看到這一幕，就像抬頭看到了湖水般恬靜的眼神，MKC在細枝末節(jié)上的用心、濃濃的人情味很討人喜歡。

　　來到車內(nèi)，可以感受到MKC在努力改變著美國豪華車在內(nèi)飾環(huán)節(jié)不夠精細的弊病，中控臺大多被皮革材料包裹，板栗色的實木裝飾條運用合理，并不顯得老套生硬，但在科技感和豪華氛圍的營造上它還是進化的慢了一些，不足以一下子抓人眼球，這點比對手們差了不少。

　　林肯MKC的儀表盤采用傳統(tǒng)的雙環(huán)造型，左側(cè)的轉(zhuǎn)速表盤為半環(huán)狀，半環(huán)狀內(nèi)部顯示屏與儀表中央位置的顯示屏合為一體，常用的信息都可以在這里找到，不過和奧迪開始在全系車型上普及的全尺寸TFT式顯示屏，或者奔馳最高端的數(shù)字顯示系統(tǒng)相比，逐級遞進式的菜單操作邏輯依舊顯得有點老氣繁瑣，尤其是它的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式，需要至少4步才可以完成。

　　本身駕駛者在中控臺等顯而易見的地方找不到這個功能的調(diào)節(jié)選項已經(jīng)非常不合理了，這下還需要去儀表盤中層層挖掘，可以說是一個相當(dāng)大的痛點了。

　　如果將科技水平作為著眼點，那么謝天謝地中控臺的中間不再是SYNC 2時代那塊反應(yīng)遲鈍、只支持單點觸控并且色澤暗淡的液晶屏了。這次換上了一塊尺寸更大，色澤更艷麗并且支持多點觸控的全新電容屏，響應(yīng)速度也進步不少，還支持AppLink和CarPlay。

　　林肯MKC座艙氛圍燈為7色可調(diào)，LED光源比較柔和，我還是最喜歡白色，更冰靈些。

　　中控屏幕左側(cè)多了電子式的換擋按鍵，按鍵面積不小，但缺少了一絲回饋，換擋操作時總要盯著看，反應(yīng)似乎也慢了半拍。

　　按理說少了傳統(tǒng)擋把后，中控臺下方整塊區(qū)域被完全釋放出來，會有著不錯的空間表現(xiàn)或豪華裝配，然而并沒有，儲物空間只是常規(guī)水平，除了USB接口和點煙器接口再無其它，而電子手剎被安排在了中控臺的左下方，任何身材的駕駛者，想操作它都需要探著身子向下摸索，操作起來很不方便。

　　倒是煙灰缸的質(zhì)感真的很棒，同行的很多人都表示喜歡。

　　MKC還配備了盲區(qū)監(jiān)測功能，當(dāng)你倒車時，后雷達探測到移動的物體時就會給駕駛員警示，很周到。此外還有方向盤調(diào)節(jié)、自動泊車并線輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等，MKC的配置表現(xiàn)讓人挑不出毛病。

　　前排座椅給好評，Deepsoft真皮座椅觸感柔軟，縫線細膩，還配備了座椅通風(fēng)、加熱功能，膝蓋向上的部分也可以很好的貼合到座椅上。后排縱向空間讓人滿意，但坐墊偏低偏短，腿部承托性不好，長時間乘坐舒適性欠佳。

　　2019款林肯MKC全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分高低功率兩個動力版本，其中高功率版可爆發(fā)出253馬力的最大功率以及389牛•米的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)搶眼。我們實測的0-100km/h加速時間為8.33秒，這個成績符合預(yù)期表現(xiàn)，坐在車內(nèi)的體感也一樣，SUV的坐姿造成視野比較開闊，加速感在一定程度上是弱化的。

　　千萬別被MKC的加速表現(xiàn)所迷惑，認為可以輕易觸碰到它的天花板。其實不然，它還是一貫的美系SUV的風(fēng)格，油門偏沉、動力輸出初段調(diào)教也不激進，發(fā)動機并不會給你很積極的反饋，必須要踩深一點發(fā)掘它的潛力。那種到達增壓點后不分青紅皂白地來個瞬間爆發(fā)的情況沒發(fā)生在MKC上，它的出力方式還是比較線性的，有一點綿密的感覺。

　　非急加速情況下漸進式的給油，發(fā)動機還是更舒緩一些，動力輸出很平順。40-80km/h范圍內(nèi)加速，簡短的渦輪遲滯過后，能感覺到車往前竄，還是很猛的那種，不過高速加速時就無此感覺了。

　　我能夠體會到這個重達1.8噸的移動音樂廳在嘈雜的車流中所提供的完美治愈效果，但我也能夠想到這絕非它的全部。試著深踩油門將轉(zhuǎn)速拉高，發(fā)動機艙傳來的聲音有那么一絲絲惱人，對于一款2.0T的發(fā)動機來說它的聲線略顯嘈雜嘶啞了些。

　　此時心底有些失望，連忙將音響音量調(diào)低，再次驗證一下我的感受，確保不是其它因素在搗鬼。

　　我一向認為發(fā)動機艙噪音的控制相當(dāng)重要，噪音控制得好預(yù)示著你可以隨心所欲的向油門踏板施壓。如果每每伴隨著轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動機艙都會傳來惱人的噪音，那應(yīng)該是不會再有心情挑逗發(fā)動機了。

　　同樣道理，如果一款豪華品牌SUV車型在過溝溝坎坎時車身及內(nèi)飾會發(fā)出不同程度的異響，怕也是沒有心情再“豁”了。我想說的是林肯MKC在這方面表現(xiàn)真的不太好，過減速帶或不大的坑洼時它座艙內(nèi)都會有異響傳出，希望這只是這輛車的個體現(xiàn)象。

　　業(yè)內(nèi)知名變速箱生產(chǎn)商采埃孚（ZF）的工程師說過：“9AT已經(jīng)是理想檔位數(shù)的極限了”，然而誰也不能阻擋技術(shù)向前發(fā)展的步伐，AT變速箱的檔位數(shù)還是繼續(xù)向上增長。

　　反觀林肯旗下的車型中，領(lǐng)航員搭載了10AT變速箱，航海家也換成了8AT，而MKC依舊為6AT，它的平順性和換擋邏輯都沒有問題，只是擋位較少，巡航轉(zhuǎn)速較高，這對燃油經(jīng)濟性會產(chǎn)生一定影響。

　　油門響應(yīng)算是靈敏，深踩下去，車速先是有序上升，若你保持油門開度，變速箱也不會迫切的連降數(shù)擋，而是先降1-2擋，緊跟著再降，動力走勢自然就不會陡然拔高，而是呈階梯式增長。S擋也可以套用以上邏輯，不過整體表現(xiàn)會變得更加靈敏、激進。

　　我很喜歡MKC轉(zhuǎn)向的感覺，從低速狀態(tài)到高速狀態(tài)都沒有特別明顯的輕重變化，轉(zhuǎn)向力矩從始至終是均勻的釋放，駕駛者無需去適應(yīng)接受它的變化。當(dāng)然，對于女性用戶來說，低速挪車什么的可能會費些力氣，但絕對談不上是噩夢。

　　同時MKC的車頭響應(yīng)也不靈敏，路面振動也不會傳遞到方向盤上，這種調(diào)教就是為高速路段或快速環(huán)路而生的，懶洋洋地很舒服。

　　再來看底盤結(jié)構(gòu)方面，林肯MKC采用前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿獨立懸架，在細小顛簸的路況下，懸架能做到一口氣完全化解；面對大坑洼時，也沒有生硬的支撐和濾振，在轉(zhuǎn)彎抹角之間，它能提供的自然流暢的反饋還是討人喜歡的。

　　至于四驅(qū)系統(tǒng)，好像全世界消費者所執(zhí)行的標(biāo)準就有一個“有就比沒有強”。林肯MKC配置四輪驅(qū)動的邏輯比較簡單——2.0T高功率版發(fā)動機車型配備四驅(qū)、2.0T低功率版發(fā)動機車型為前驅(qū)，讓消費者在選擇時無需為驅(qū)動方式操心，真正需要取舍的無非是有著高低輸出差別的動力總成，還有那些多多益善的享受型配置了。

　　在加速測試中，林肯MKC以2800rpm左右起步，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下四個車輪有足夠的抓地力，沒有發(fā)生打滑，最終0-100km/h加速時間為8.33秒，沒有驚喜，完全符合預(yù)期的表現(xiàn)。

　　全力制動時，林肯MKC的前懸壓縮幅度不是太大，車身姿態(tài)還算穩(wěn)健，但41.85米的制動距離跟對手相比就差了不少了。

　　怠速狀態(tài)下，車廂對于外界噪音的隔絕還不錯，同時發(fā)動機傳進車艙內(nèi)的聲音也比較小，比較安靜；日常行駛中遇到粗糙路面，路噪就會來得特別明顯；高速行駛時噪音主要來自于風(fēng)噪，A柱位置會有明顯的“嗡嗡”聲，同級中不算優(yōu)秀。

　　在經(jīng)歷了擁堵、通暢的城市快速路、市區(qū)路段以及一部分高速公路的路況下，我們測得林肯MKC油耗為10.3L/100km。

　　堅持自己所長，林肯MKC將美式設(shè)計繼續(xù)做優(yōu)，讓原本固化的內(nèi)涵變得活潑起來；補自身所短，行駛品質(zhì)提升明顯、配置也更為豐富。總體來看它最大程度的保留了自己的特色，從而實現(xiàn)了產(chǎn)品個性的差異化，它沒有成為跟在對手身后亦步亦趨的模仿者，而是通過巧妙的運用自身品牌優(yōu)勢為產(chǎn)品注入了許多特別的感覺。MKC或許長時間內(nèi)都無法登上銷售冠軍的寶座，但它為林肯品牌的重塑貢獻了巨大力量，有了一個拳頭產(chǎn)品應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V
官方價：	38.88萬
廠商：	林肯
級別：	中型SUV
上市時間：	2018-11
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	253
最大扭矩(N·m)：	389
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4552×1864×1657
軸距(mm)：	2690
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4552
寬度(mm)：	1864
高度(mm)：	1657
軸距(mm)：	2690
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	196
車重(kg)：	1858
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	59.4
后備廂容積(L)：	508
后備廂最大容積(L)：	1324 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	840×1020×730
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1999
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	253
最大功率(kW)：	186
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	389
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	9.7
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T165/70 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	196
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	1180×670
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	●
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:14
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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