比官方數(shù)據(jù)還要快！ 測(cè)試蔚來ES8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】蔚來ES8一直是話題制造者，有不少人投來贊賞，也有不少人對(duì)此質(zhì)疑；甚至有人覺得蔚來ES8僅僅是一個(gè)半成品，而蔚來官方也承認(rèn)，ES8確實(shí)有進(jìn)步提升的空間。也許是蔚來ES8所帶來顛覆的體驗(yàn)和理念，不少的人還是愿意為此消費(fèi)，市場(chǎng)似乎也逐漸被接受。

　　截止11月份蔚來ES8已經(jīng)累計(jì)向客戶交付了8030臺(tái)，而且第10000臺(tái)新車已經(jīng)在江淮蔚來工廠順利下線，今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)首批1萬名客戶的交付使用已經(jīng)是完全沒有問題了的。市場(chǎng)的接納并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)，也許是對(duì)于質(zhì)疑最有力的回應(yīng)。

　　蔚來ES8內(nèi)置一塊70kWh的液冷三元鋰電池組，由能量密度135Wh/kg的VDA-PHEV2方形電芯、液冷溫控模塊組合而成。

　　VDA-PHEV2方形電芯有著比傳統(tǒng)18650、21700電芯更長(zhǎng)的壽命，在進(jìn)行1500次充放電循環(huán)之后電池衰減依然低于20%，可以說超過國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)了。（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是1000次充放電循環(huán)衰減不低于20%）。在480kW/840Nm動(dòng)力系統(tǒng)的壓榨之下，ES8 NEDC續(xù)航里程355km，換算回來是5km/kWh。

　　高速路況

　　高速工況成績(jī)：續(xù)航減少里程與實(shí)際里程相差31km，平均能耗30.1kWh/100km，能耗的表現(xiàn)真的不太盡人意。

　　快速路和市區(qū)路況

　　再看看快速路與市區(qū)工況，因?yàn)檐囁俚慕档图由献咦咄Ｍ＃珽S8動(dòng)能回收更加積極，百公里能耗也降低到25kWh左右。這種路況下筆者推薦“節(jié)能”模式，若熟練掌握“電門”制動(dòng)則能實(shí)現(xiàn)更加輕松的“單踏板駕駛”。雖然動(dòng)能回收相當(dāng)美好，但續(xù)航減少里程與實(shí)際里程依然相差57km。

　　你可以把NOMI理解成很皮的、有情感的小管家，它是基于科大訊飛AI技術(shù)進(jìn)行開發(fā)的。通過NOMI可以實(shí)現(xiàn)天窗、導(dǎo)航以及娛樂系統(tǒng)等控制，實(shí)現(xiàn)的功能與上汽斑馬系統(tǒng)差不多。

　　當(dāng)然，ES8也能通過NOMI來實(shí)現(xiàn)特有功能，其中包括查看續(xù)航以及拍照等等。而值得一提的是，前后排的乘客都可以向NOMI發(fā)出指令，而且它都能分辨方向，比如副駕駛的乘客提出“打開座椅加熱”的指令，系統(tǒng)只會(huì)打開副駕駛位的座椅加熱，非常智能。

　　相信大家早已經(jīng)對(duì)蔚來ES8的動(dòng)力有一定的認(rèn)識(shí)了，這里我就不再說了；我就說兩個(gè)點(diǎn)，第一個(gè)就是節(jié)能和舒適模式下，動(dòng)力會(huì)受到限制的，此時(shí)最快的0-100km/h加速是6.9秒；第二就是它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比特斯拉來的略微遲緩一些。很明顯，上述的兩種情況，都是蔚來有而為之的，蔚來更像讓大家獲得一個(gè)更加接近于燃油車的動(dòng)力感受，讓它的客戶從燃油車到電動(dòng)車之間的過渡不會(huì)遇上更大的門檻。

　　對(duì)于一臺(tái)7座SUV而言，即使在限制動(dòng)力的節(jié)能和舒適模式下，動(dòng)力也是十分充沛的；而能夠達(dá)到4.4秒（官方成績(jī)）百公里加速的運(yùn)動(dòng)模式，我覺得更多只是讓你在喜提新車之初或者偶爾“放肆”一下；這種“粗暴”的加速是會(huì)讓人上癮，但我相信，這個(gè)“癮”在不久之后就會(huì)不知不覺地戒掉了。

　　其實(shí)蔚來非常想給駕駛者和乘客帶來一個(gè)“正常”的駕乘感受，這一個(gè)“正常”的理解確實(shí)也挺玄乎，大概就是開起來不知不覺，感受不到它有什么異樣，甚至跟燃油車很接近，一切都是非常容易上手，很友好。確實(shí)在有些方面做到了，有些卻看到了它的嘗試，但效果還有上升的空間。

　　ES8的駕駛感受確確實(shí)實(shí)是典型的電動(dòng)車的感覺，加速猛、響應(yīng)快、沒有什么機(jī)械噪音，松開油門時(shí)，動(dòng)能回收也會(huì)帶來明顯的拖曳感，不過我相信沒什么人會(huì)喜歡這種拖曳的感覺。需要適應(yīng)的是，在節(jié)能和舒適下，動(dòng)能回收默認(rèn)在標(biāo)準(zhǔn)模式，動(dòng)能回收的拖曳會(huì)比較明顯；而運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收默認(rèn)在低模式，拖曳的感覺基本與燃油車相當(dāng)；這樣的駕駛感受與傳統(tǒng)的燃油車甚至是電動(dòng)車都不一樣。（大多數(shù)的車，在運(yùn)動(dòng)模式松油門，會(huì)有更明顯的拖曳感）

　　底盤方面，蔚來ES8提供了空氣懸掛，舒適性方面真的完全不用擔(dān)心，懸掛對(duì)于顛簸的過濾非常徹底，感受比特斯拉MODEL X的那種硬邦邦的感覺友好多了。不過偏軟的懸掛下，激烈的操控肯定不屬于它的強(qiáng)項(xiàng)了，在快速過彎時(shí)，還是能夠輕易地感受到側(cè)傾，你會(huì)把速度放慢下來的。

　　懸掛的前段也會(huì)有明顯的偏軟，這樣的設(shè)定無疑就是想讓細(xì)碎的震動(dòng)降低更低，但帶來的問題是，前段的支撐并不是很充足，并且在沉重的整備質(zhì)量下，會(huì)顯得有些吃不消。所以在一些輕微點(diǎn)剎，或者在市區(qū)走走停停的路段下剎車、起步，抬頭和點(diǎn)頭的動(dòng)作都會(huì)有些多。

　　剎車采用了iBooster電制動(dòng)助力系統(tǒng)，前輪采用了Brembo四活塞剎車卡鉗，制動(dòng)的效果是完全不用懷疑的，但需要適應(yīng)的是：由于松開油門后，會(huì)進(jìn)入動(dòng)能回收，當(dāng)你輕微踩下剎車時(shí)，制動(dòng)力并沒有明顯的增加，你需要踩下更深的行程；當(dāng)速度降到15km/h左右，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)退出，這時(shí)候制動(dòng)力會(huì)有一定減少。

　　轉(zhuǎn)向是我很喜歡的部分，雖然路感被絕大多數(shù)隔絕，但前段的虛位并不多，而且助力的力度很適中，轉(zhuǎn)動(dòng)起來讓你獲得很細(xì)膩的感覺；而運(yùn)動(dòng)模式下，雖然方向盤是變重了，但這種非常有質(zhì)感的轉(zhuǎn)向依然沒有任何的破壞。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于節(jié)能和舒適模式都會(huì)限制動(dòng)力，所以直接運(yùn)動(dòng)模式起步，并且將可以關(guān)閉的電子關(guān)閉。雖然動(dòng)力可以分布在四個(gè)輪上，但要知道電動(dòng)車巨大的扭矩和瞬間就能爆發(fā)的能力，輪胎肯定是吃不消的，所以起步的動(dòng)力有所限制，但爆發(fā)力還是很強(qiáng)。

　　起步過程完全沒有打滑，加速G值很快就達(dá)到了峰值，推背感非常嚇人；最終取得4.29秒的成績(jī)，比官方4.4秒的成績(jī)還要快。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　之前也說過，蔚來ES8的底盤偏向于舒適，但在制動(dòng)測(cè)試當(dāng)中，支撐力卻出奇的好，整個(gè)姿態(tài)非常穩(wěn)健。要知道這是有著自重將近2.5噸的7座SUV。

　　前Brembo四活塞剎車卡鉗保證了出色的制動(dòng)力，最終獲得的37.46米的制動(dòng)成績(jī)同樣非常出色。

　　噪音測(cè)試

　　少了很多機(jī)械上帶來的噪音，整個(gè)車內(nèi)的靜謐性都會(huì)好了很多，雖然你能更加明顯地聽到路噪和風(fēng)噪，但這僅僅是因?yàn)槠渌胍粼刺土恕?shí)測(cè)的噪音表現(xiàn)非常出色，即使在120km/h的高速巡航，也只有63.5分貝。

　　總結(jié)：我知道它的加速很快，但它的加速并不是最快的；我知道它的續(xù)航不算低，但能耗表現(xiàn)真的不怎么樣；配置是很高，但配置真的不是蔚來的最大賣點(diǎn)。蔚來ES8的最大賣點(diǎn)是：它真的給你帶來不一樣的體驗(yàn)，無論是駕乘還是配置，甚至上升到蔚來這個(gè)存在無數(shù)話題的品牌上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版	2018款 基準(zhǔn)版	2018款 基準(zhǔn)版六座版
官方價(jià)：	54.8萬	44.8萬	45.6萬
廠商：	NIO蔚來	NIO蔚來	NIO蔚來
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2017-12	2017-12	2018-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 653馬力電動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 653馬力電動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 653馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門6座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5022×1962×1756	5022×1962×1756	5022×1962×1756
軸距(mm)：	3010	3010	3010
最高車速(km/h)：	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	4.4	4.4	4.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池質(zhì)保期：	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程
工信部純電續(xù)航里程(km)：	355	355	355
充電時(shí)間：	快充:1.1小時(shí),慢充:10小時(shí)	快充:1.1小時(shí),慢充:10小時(shí)	快充:1.1小時(shí),慢充:無
整車質(zhì)保：	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	5022	5022	5022
寬度(mm)：	1962	1962	1962
高度(mm)：	1756	1756	1756
軸距(mm)：	3010	3010	3010
前輪距(mm)：	1668	1668	1668
后輪距(mm)：	1672	1672	1672
最小離地間隙(mm)：	170 (空載)	170 (空載)	170 (空載)
車重(kg)：	2460	2460	2460
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7	6
油箱容積(L)：	-	-	-
后備廂容積(L)：	312	312	312
后備廂最大容積(L)：	1863 (座椅放倒)	1863 (座椅放倒)	1863 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	430×1330×760	430×1330×760	430×1330×760
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	-	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-	-
電機(jī)類型：	交流異步	交流異步	交流異步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	653	653	653
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	480	480	480
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	840	840	840
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	240	240	240
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	420	420	420
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	240	240	240
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	420	420	420
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	355	355	355
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	70	70	70
電池能量密度(Wh/kg)：	135	135	135
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程
電池充電時(shí)間：	快充:1.1小時(shí),慢充:10小時(shí)	快充:1.1小時(shí),慢充:10小時(shí)	快充:1.1小時(shí),慢充:無
快充電量(%)：	100	100	100
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	雙電機(jī)四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/45 R21	255/55 R19	255/55 R19
后輪胎規(guī)格：	265/45 R21	255/55 R19	255/55 R19
備胎規(guī)格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	170 (空載)	170 (空載)	170 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	1180×700	1180×700	1180×700
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●	●	●
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	●	○	○
方向盤記憶：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	○	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	●	●	●
全液晶儀表盤：	●	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	○	○
駕駛模式切換：	●	●	●
手機(jī)無線充電：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后○	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●
座椅布局形式：	2+3+2	2+3+2	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)	車聯(lián)網(wǎng)	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.4英寸	10.4英寸	10.4英寸
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6
自動(dòng)泊車入位：	●	○	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	○	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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