商務艙升級 測試全新奧迪A6L 45 TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】把思緒遷回2008年盛夏，計劃在晚上八點開始的北京奧運會開幕式，其實一大早就占據(jù)了電視機的每一個角落，全天滾動播出。在人民大會堂舉行的各國政要歡迎儀式也在直播列表中，當時的我無暇聽直播解說，只是見一輛又一輛黑色奧迪A6L穿過淺黃色花崗巖石柱，停在隆紅的地毯正中央。這不是我對這款車最初的印象，卻在我心里留下了最為濃墨重彩的一筆。

　　正如紐約時報記者邁克爾·威恩斯寫道：“黑色奧迪就像是一條滾動的廣告，它的背后有股難以名狀的力量，也有著讓人無奈的深層次原因。”而這一切都隨著2010年新修訂的黨政機關(guān)公務用車配備使用管理辦法規(guī)定：“正部級官員用車排量不高于2.5Ｌ、35萬元”而逐漸散開。

　　時事造人，時事也造車，2011年推出代號為C7的第四代奧迪A6時，就可以看出德國工程師在巨大的變革中做出的回應．而今天，全新一代奧迪A6L也已在國內(nèi)上市，距離2018年6月在德國上市也就剛過去半年，不可謂不快了。

　　本次測試的車型為一汽-大眾奧迪-奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選致雅型，該車型采用了高功率版2.0T發(fā)動機，官方指導價為44.28萬元，下文簡稱奧迪A6L。

　　事實上，奧迪的行政級轎車家族在過去的50年間，都一直是奧迪品牌展示自己造車能力、文化的重要平臺與中堅力量，從1968年出生的奧迪100到1994年面世且全面取代奧迪100的奧迪A6（C4），它們都在設計和技術(shù)上展現(xiàn)了自己實力。在潛在的意識中，奧迪A6需要起到一個承上啟下的作用，既得承接奧迪A8在設計與技術(shù)上的前瞻性，也要順應低級別車型年輕、運動的趨勢，這樣它就成了一個載體，牽一發(fā)而動全身。

　　以外觀設計為例，通過平滑腰線的運用，全新奧迪A6L看起來整體和諧，5米出頭的車長并沒有讓它顯得臃腫，修長的引擎蓋、圓潤的車頂陡然下垂、短促的車尾所成就的車身比例相當勻稱。

　　車身顏色中日珥紅、天云灰、隕石灰、古銅棕以及阿瓦隆綠5種是為中國用戶定制的顏色，在車漆上如此“用力”實在不多見。我倒是建議全新奧迪A6L的潛在消費者們可以多關(guān)注一下黑色之外的車身顏色，這樣設計師對于車燈、車身筋線、擾流板等方面的心思才會更加凸顯。此外，還可以選擇“致雅”和“動感”兩種不同風格的外觀設計，它們在前包圍、輪圈等方面都會有所不同。

　　全新奧迪A6L要到頂配和次頂配車型上才會裝配高清矩陣式LED大燈，其它車型全部為矩陣式LED大燈。

　　此前奧迪在輪圈設計上一直比較保守，特別是低配車型上，屬于一看就是“低配車”那種。此次全新?lián)Q代有望改觀，多條幅、拋光后進行對比灰色處理會更多的應用。

　　全新奧迪A6L外觀設計部分并沒有丟失掉一臺行政級轎車該有的儀態(tài)與氣質(zhì)，前臉設計和車側(cè)分層式腰線都可以算得上點睛之筆?？傊?，在原有氣質(zhì)中注入更多活力元素的目的達到了。