新生代樂趣制造機 領克03對比寶馬1系
【太平洋汽車網 評測頻道】憑借前置后驅結構、50:50布局、小巧玲瓏的車身,寶馬1系這款入門級小車曾被車迷奉為樂趣制造機,然而時過境遷,曾經的大玩具已然變成了更強調實用性的前驅結構,兩廂小鋼炮也長成了更穩重的三廂模樣。與此同時,寶馬1系的競爭對手們也在悄然進化,除了奧迪A3、奔馳A級這些老對手之外,新勢力的崛起可不能忽視。
眼下這兩臺鮮艷奪目的小車便是我們今天的主角兒——寶馬118i、領克03,這臺前驅1系還能有多少駕控樂趣?作為后起之秀的領克03又是否能讓前者如坐針氈呢?今天我們就來一試究竟。
領克03試駕車為2018款勁Pro版,全系頂配車型,官方售價15.18萬元,目前終端暫無優惠;寶馬118i為2018款時尚型,全系入門級車型,官方售價19.98萬元,目前終端有較大優惠。
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許多車迷朋友總會對三缸發動機嗤之以鼻,可并沒有什么*用,畢竟大勢所趨。眼前這兩位均采用1.5T三缸渦輪增壓發動機,領克03的調校更為激進,最大功率達到132kW(180PS),最大扭矩高達265N·m;寶馬118i的發動機最大功率100kW(136PS),最大扭矩220N·m。變速箱方面,領克03采用了一臺7速濕式雙離合變速箱,寶馬則為UKL平臺的1.5T車型裝配了來自愛信的6速手自一體變速箱。
這兩臺鮮艷靈動的小車會擦出怎樣的火花呢?
同采用三缸1.5L排量渦輪增壓發動機的寶馬118i與領克03有著類似的動力表現,盡管看似排量小,可在匹配精良的變速箱的梳理下,依舊能營造出動力強勁的感受。領克03的油門與剎車踏板會更貼近普通家用車一些,力度輕巧,駕駛起來輕松暢快;而寶馬118i的踏板依舊是舊時寶馬的調校方式,硬度比較大,你得用更大的力度踩下去,營造出更運動的感受。
讓人愉悅的是,兩車均有非常線性可控的動力表現,寶馬118i自不必說,畢竟出身老牌勁旅,有著功底深厚;領克03的動力輸出會來得更輕快些,踩下油門提速時,你能體會到三缸那種特有的“顆粒感”,機械感十足,卻運轉精密。
領克的這臺7速濕式雙離合變速箱與發動機匹配默契,自身的邏輯很好,運轉平順而迅速,可不像許多國產車為了平順性而犧牲換擋速度;寶馬為UKL平臺的1.5T車型匹配了愛信6AT變速箱,盡管犀利程度不能與過去的采埃孚8AT相比,可這臺相當成熟的變速箱到了寶馬手里可謂如虎添翼,你依舊能在提速時體驗到優秀的傳動與明顯的換擋節奏。高速行駛時,寶馬的6AT會淡定許多,若非深踩油門做急加速動作,很少用降擋來回應你;而領克03則顯會顯得活躍一些,稍深踩些油門變速箱便會更樂意降擋,這樣一來動力表現更活躍,不過油耗方面就沒有寶馬118i那么樂觀了。
寶馬118i依然保留著寶馬一貫的轉向手感,指向性優秀得不像話,可手感并沒有因為轉投前驅平臺而向親民化妥協,方向盤很沉,運動模式下更沉,對于女性車主來說這種“戰斗”的體驗并不友好,可對于熱愛駕駛的車主來說簡直愛不釋手;相較而言,領克03則展現出從容的一面,這里的“從容”可不是說車頭響應慢指向性差,恰恰相反,領克03有著相當精密的轉向手感,轉動方向盤時你能體驗到轉向電機的工作,車頭的指向性同樣很好,只是方向盤力度相比寶馬可要輕巧太多,并且有著比較大的轉向比(方向盤圈數多),因此便營造出了更輕松的駕駛感受。
寶馬118i與領克03均采用前麥弗遜,后多連桿的懸掛方案,118i有著更為硬朗的支撐,過彎時的支撐性非常好,結合出色的轉向,駕駛樂趣實在是棒!行駛時你能明顯感受到彈簧的硬度更高,路感比較明顯,舒適性不及領克03。此外,在隔音方面,寶馬118i也做得不夠好,又或許是定位的原因,寶馬118i總能營造出非常運動的體驗,畢竟引擎以及排氣聲都比較大(雖然并不好聽),與此同時,胎噪也是相當明顯的;相比而言,領克03的隔音要好太多,懸掛對于路面細碎震動過濾得相當好,通過明顯起伏時也能處理得非常有質感,整體的舒適性在同級別中足夠突出。另一點值得表揚的是,兩車都有著一流的行駛穩定性,高速巡航非常平穩,能給予駕駛者良好的信心。
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