無(wú)聲的速度與激情 道路試駕純電動(dòng)名爵EZS
官方給出的0-50km/h加速成績(jī)?yōu)?.8s，在運(yùn)動(dòng)模式下，實(shí)測(cè)結(jié)果相差無(wú)幾。所以在起步初期，你就能感受這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的威力。全力加速時(shí)，幾乎沒(méi)有延時(shí)的大扭矩，以強(qiáng)烈的推背感作用在身體上，甚至?xí)霈F(xiàn)輕微扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，逼迫雙手緊握方向盤(pán)，才能減緩內(nèi)心慌亂，但隨著車速提高，推背感有所減弱。
純電動(dòng)名爵EZS擁有運(yùn)動(dòng)/普通/經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，并且每個(gè)模式下，動(dòng)力響應(yīng)和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度會(huì)有比較大的差異。運(yùn)動(dòng)模式響應(yīng)最跟腳，輕點(diǎn)油門(mén)車子馬上往前竄，轉(zhuǎn)向力度也比較沉，開(kāi)起來(lái)很像小鋼炮。正常模式開(kāi)起來(lái)不會(huì)那么“神經(jīng)質(zhì)”，節(jié)能模式則要更佛系一些，好處是舒適性和寬容度不錯(cuò)，比較適合路況復(fù)雜或擁堵城市道路行駛。
純電動(dòng)名爵EZS還擁有三擋動(dòng)能回收，打到第3級(jí)制動(dòng)效果最強(qiáng)，同時(shí)會(huì)開(kāi)啟S-Pedal單踏板模式。該模式下松開(kāi)電門(mén)，拉扯感比較明顯，能量回收效果比較好，掌握后完全可以通過(guò)油門(mén)踏板的收放控制車速。
由于純電動(dòng)車額外背負(fù)了電池，且位于底盤(pán)位置，加上整車高度比汽油版下降了4mm，重心下降明顯，名爵EZS的操控極限變高是可預(yù)期的?？焖倥鼜潟r(shí)，盡管更重的車身壓得懸掛收縮不小，但車身依舊能保持比較穩(wěn)定的姿態(tài)，車頭跟隨性和指向性都足夠“聽(tīng)話”，算是一款頗為“玩味”的小型SUV。
總結(jié)：只有半天的相處時(shí)間，雖然沒(méi)有盡興，但已足夠讓我感覺(jué)到純電動(dòng)名爵EZS的強(qiáng)大魅力。高顏值的造型，搶眼的動(dòng)力表現(xiàn)，優(yōu)秀的駕控品質(zhì)，還有嚴(yán)苛的歐美標(biāo)準(zhǔn)做背書(shū)，可以看出，名爵EZS是一款當(dāng)之無(wú)愧的全球純電動(dòng)SUV，“無(wú)聲”地繼承了名爵家族車型速度與激情的一面?，F(xiàn)在看來(lái)，名爵EZS要充分發(fā)揮后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)，以11.98萬(wàn)元預(yù)售價(jià)，試探用戶需求，從而定出一個(gè)足夠讓人心動(dòng)的價(jià)格了，才是最重要的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
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不是什么都喜歡，但是一談到喜歡的，就滔滔不絕的家伙，比如車。
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