暴躁的紳士 賓利全新歐陸GT賽道體驗
【太平洋汽車網 評測頻道】對于汽車，GT兩個字母神秘又充滿魅力。神秘是源自它被賦予的多層意義，而充滿魅力是因為真正配得上GT的車都擁有非凡的實力。賓利歐陸GT恐怕是這個世上最能完美詮釋GT的車，同時也是將奢華和運動結合得最為極致的一個。當然，賓利和歐陸GT在著名的勒芒賽場上曾多次稱霸，經典的綠白涂裝也是全世界賽車迷心中的經典配色，但大多數人提到賓利首先想到的依舊是它的精致與優雅。至于運動，不管是賓利還是歐陸GT，都只是玩票罷了。
但賓利并不這么認為，為了證明自己能跑，他們將歐陸GT帶到了賽道上，只是從勒芒賽場換成了浙江賽車場，開車的人也從職業賽車手換成了一群普通人，目的只是讓大家知道，歐陸GT是這個星球上能夠提供給你17種皮革和16種木材的車里最能跑的一個。同為雙門轎車，歐陸GT的造型要比勞斯萊斯曜影更加張揚，溜背的線條和后輪拱部分夸張的寬體隆起造就了歐陸GT最具代表性同時也最能體現GT車型精髓的設計。
通常來講，一輛超豪華轎車的外觀只能體現設計師想象力和工程師制造工藝的30%-50%，而真正能讓他們盡情發揮、肆意揮霍，不計成本地去實現所有想法與創意的是車廂內部，哪怕是又俗又土地去鑲滿鉆石也沒有任何難度。這就是賓利對于GT車型的理解。在它的車廂里，我們看到的是與慕尚與飛馳同樣豪華優雅的設計與做工，英國人并沒有像意大利人那樣為了凸顯跑車的氣質去大量使用紅色元素和碳纖維材質，在賓利這里，依舊是木質與鋼琴漆涂裝的飾板和白色真皮上一絲不茍的針腳，沒有一點點粗魯的成分。
雖然歐陸GT不是最貴的賓利，但它作為一款GT跑車，理所應當地搭載了賓利最強的動力系統。這臺6.0升W12發動機最大功率467kW，最大扭矩900Nm，百公里加速時間僅需3.7秒，最高時速可達333公里/小時，傳動方面則首次使用了來自采埃孚的8速雙離合變速箱。作為目前市面上最強的12缸發動機，它比上代車型的W12 TMPI發動機扭矩輸出上提升了25%，功率提升了7.5%，0-100km/h加速用時縮短0.8秒，并減重30kg。
這次在浙江國際賽車場上，我們駕駛著歐陸GT共完成了5圈的試駕，其中有兩圈為完整圈，另外三圈中穿插了繞樁和直線加速等測試環節。將歐陸GT開上賽道之后的最直觀感受，就是強大的硬件為車輛帶來的硬實力，12缸的6.0L發動機讓動力的輸出呈現出兩種不同的性格。在維修通道中低速行駛時，發動機的出力由于絲綢般順滑，你會發現原來渦輪增壓搭配雙離合的組合居然也能夠讓加速和換擋都變得如此悄無聲息。
但當車輛正式進入賽道，滑過第一個彎開始第一次暴力加速時，這臺擁有635馬力的發動機又變得非常直接，油門到底后即便是2.2噸的身軀也沒有絲毫的猶豫與拖沓，而想要在賽道上真正充分利用到這臺發動機的最強實力其實并不容易，每一腳全油門都會讓駕駛員對這頭飛奔起來的大型猛獸產生畏懼之情。不過在你走完第一個大直線需要在末尾全力剎車時，前十后四活塞的剎車系統又讓你對馴服這頭“大家伙”充滿了信心，當這輛帶著近200公里/小時尾速的大塊頭跑車臨近剎車點時，一腳全力重剎竟讓它只用了一半的預留剎車距離就降到了足以安全過彎的速度。
短暫的賽道試駕轉瞬即逝，雖然滿打滿算五圈的駕駛讓我們對歐陸GT的賽道性能有了淺顯的了解，但畢竟這是一輛賓利，在城市中穿梭、在高速上巡航才是它精髓的體現，而GT跑車的定位更多賦予歐陸的是一種態度，有別于勞斯萊斯、邁巴赫以及賓利慕尚和飛馳等同級別座駕的氣質，以及賓利在勒芒賽場上所傳承下來的賽道精神，這是同樣能給你提供奢華與舒適的勞斯萊斯所不能給予的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 歐陸 2018款 6.0T GT W12 |
| 官方價： | 321.8萬 |
| 廠商： | 賓利 |
| 級別： | 跑車 |
| 上市時間： | - |
| 發動機： | 6.0T W12 |
| 進氣形式： | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 635 |
| 最大扭矩(N·m)： | 900 |
| 變速箱： | 8擋雙離合 |
| 車身類型： | 2門4座硬頂跑車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4805×1954×1405 |
| 軸距(mm)： | 2851 |
| 最高車速(km/h)： | 273 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 3.8 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 10.8 |
| 電池質保期： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 三年不限公里 |
| 車身類型： | 硬頂跑車 |
| 長度(mm)： | 4805 |
| 寬度(mm)： | 1954 |
| 高度(mm)： | 1405 |
| 軸距(mm)： | 2851 |
| 前輪距(mm)： | 1672 |
| 后輪距(mm)： | 1664 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 2244 |
| 車門數(個)： | 2 |
| 座位數(個)： | 4 |
| 油箱容積(L)： | 90 |
| 后備廂容積(L)： | 358 |
| 后備廂最大容積(L)： | - |
| 后備廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | CEU |
| 排量(mL)： | 5950 |
| 進氣形式： | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 635 |
| 最大功率(kW)： | 467 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 900 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1350-4500 |
| 氣缸排列形式： | W型 |
| 氣缸數(個)： | 12 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 10.5 |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | 84 |
| 行程(mm)： | 89.5 |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 98號 |
| 供油方式： | 混合噴射 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 歐VI |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(ps)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機布局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 8擋雙離合 |
| 擋位個數： | 8 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 全時四驅 |
| 中央差速器結構： | 待查 |
| 前懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電子液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 265/40 R21 |
| 后輪胎規格： | 305/35 R21 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠程啟動： | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ○ |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | 軟硬+高低調節 |
| 空氣懸掛： | ● |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | ○ |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | ● |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 皮質方向盤： | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | ● |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ● |
| 方向盤加熱： | ● |
| 方向盤記憶： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | ● |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 全液晶儀表盤尺寸： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | ● |
| 駕駛模式切換： | ● |
| 手機無線充電： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | ● |
| 肩部支撐調節： | ○ |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | - |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | ● |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前● / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | - |
| 后座出風口： | - |
| 溫度分區控制： | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | LED |
| 遠光燈： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ● |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ● |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | 全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | ● |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應雨刷： | ● |
| GPS導航系統： | ● |
| 車聯網/手機互聯： | 手機互聯+車聯網 |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.3英寸 |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V電源： | - |
| CD/DVD： | 單碟DVD |
| 揚聲器品牌： | (選裝Bang & Olufsen /Naim) |
| 揚聲器數量： | 標配:10，選裝:16/18 |
| 自動泊車入位： | ○ |
| 發動機啟停技術： | - |
| 并線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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