十項全能選手 試駕全新一代奧迪Q5L

　　【太平洋汽車網 評測頻道】奧迪Q5作為第一款進行國產的豪華品牌中型SUV，多年來在銷量排行榜上一直名列前茅。即使是2018年在奔馳和寶馬都推出了新款競品車型之后，奧迪還是拿到了全年銷售量第一的成績。自2010年上市以后，奧迪Q5不僅大大提高了奧迪品牌在中國消費者心中的認可程度，還促進了豪華品牌中型SUV領域的發迅速發展。

　　奧迪作為第一個進入中國的豪華品牌，在換代方面自然不會落后，老款Q5雖然非常優秀，但是在經過8年在市場中摸爬滾打后還是有些“廉頗老矣”的感覺，在這個以軸距論成敗的年代，奧迪Q5決定順應潮流，繼承奧迪首創的加長軸距技術，于是全新一代Q5L便誕生了。

　　作為2018年7月份上市的車型，奧迪Q5L如今也已經不算什么新車了，但是在外觀方面依舊有很多亮點可以和大家分享。

　　新款奧迪Q5L基本保持了海外版全新Q5的設計，采用了全新的立體雕塑語言，使用了更多犀利的線條，相比起老款Q5，新款Q5L顯得更加時尚和年輕，如果說上一代車型是溫文爾雅的中年男性，那么全新一代Q5L便是陽光帥氣的職場精英。

　　全新Q5L的前臉棱角分明，采用了和全新Q7一樣設計風格的六邊形進氣格柵。全新Q5L的亮點之一是配備了主動進氣格柵，可以讓車輛擁有更低的風阻系數以及更短的發動機暖機時間，據悉全新一代Q5L的風阻系數僅為0.30，在中型SUV領域絕對算的上數一數二了。

　　很多人都稱奧迪為“燈廠”，因為奧迪在做燈方面的確可以甩對手幾條街。全新一代Q5L作為接下來奧迪銷量的主力軍，除最低配車型以外全部配備了LED大燈，頂配車型上還配備了未來感十足的矩陣式LED大燈，要知道這項配置在德國也是需要1900歐元來進行選裝的。大燈采用了遠近光分體式的結構，轉向燈的點亮時采用了奧迪最新的掃描點亮的方式，尤其是在晚上點亮車燈時一定會讓你感覺“逼格滿滿”。

　　全新一代奧迪Q5L的長寬高尺寸分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，比起老款Q5，新款Q5L的車長和軸距都要長了不少。

　　尾門依舊是采用了扇貝型設計。奧迪新款的LED尾燈在夜晚有很強的辨識度。

　　帶有S-line套件的版本雖然名字中有“運動”二字，但是尾部排氣口卻采用了隱藏式的設計，后保險杠兩旁的鍍鉻排氣口只是一個裝飾品，如果是普通版的車型這樣做我可以理解，但是運動版車型再這樣做就有些說不過去了。

　　全系6款車型共有3種尺寸的輪轂可供選擇，分別分18、19和20英寸。

　　相比起老款Q5，新款Q5L不僅外觀變得更加年輕時尚，內飾也是煥然一新，其設計風格與新款奧迪A4L如出一轍，畢竟都是出自MLB EVO平臺，很多零部件都是可以通用的。全新一代奧迪Q5L依舊保持了一汽奧迪優秀的做工水準，中控臺大面積采用了軟質材料，手感十分細膩。

　　雖然運動版車型在車外會有大量S-line套件以及標識，但是在車內卻沒有一點運動車型的氛圍，所有的設計都和普通版保持一致。

　　奧迪公司除了大燈做的好，在科技方面也是十分出色，12.3英寸的全液晶儀表盤使用起來功能豐富并且十分好上手，可以稱得上是業內最好用的液晶儀表盤了。

　　全新一代的奧迪MMI Navigation plus多媒體系統配備了一塊尺寸為8.3英寸的中控屏幕，并且在檔桿前方還設置了一塊手寫板，手寫識別率很高，而且運行速度也很快。

　　全新一代Q5L也為車主提供了LTE 4G網絡、車內WIFI等服務。在這個離不開手機的年代，車機與手機互聯是十分重要的配置，全新Q5L可以輕松鏈接蘋果或安卓手機，只不過國內版本不可以選裝無線充電這項配置。前排配備了兩個USB充電孔和一個12V電源接口，也可以滿足日常生活中在車上給電子設備充電的需求。

　　高配車型上配備了B&O的音響，中低配車型只需要7200元就可以進行選裝。

　　全新一代Q5L還配備了三區自動空調和座椅加熱等配置，也可以選裝座椅通風，但是沒有并且不可以選裝座椅按摩的確是比較遺憾的。

　　全景天窗在全新一代Q5L上市作為標配出現的，當然現在已經不能算得上什么亮點了。

　　加長軸距后Q5L的后排空間可以說是有了質的飛躍，任何體型的人都可以在后排找到一個很舒適的坐姿，跟競爭對手相比可以說是毫不遜色。

　　后排地板中央因為排氣和傳動軸有一個比較高的隆起，好在寬度比較大，所以放一雙腳上去還是沒有問題的。后排除了獨立空調以外還配備了座椅加熱以及兩個USB接口，可以說是大大增加了日常生活的便利性。

　　后備箱容積為550升，并且開口很大，內部結構規整，后排座椅可以支持四二四比例放倒。

　　我們試駕的車型為高功率版本，動力不用說自然是十分充沛，官方給出的0-100km/h的加速時間僅為6.7秒，這對于一臺中型SUV來說是非常難得的成績，深踩油門會有很強烈的推背感，在越野、經濟、舒適、自動、動態和個性化模式中，運動模式會使油門變得很靈敏，給人的主觀加速感受會更快，其它駕駛模式下，油門會變得比較柔和，如果緩慢踩下油門動力會上升的非常線性，一點也不突兀，并且渦輪遲滯現象并不明顯，不俗的動力加上線性的輸出方式，讓我對這臺Q5L的加速表現贊賞不已。

　　變速箱由一臺8AT變成了7速雙離合，這讓很多熱衷于吐槽雙離合的“鍵盤車神”們變得興高采烈，但是平心而論，大眾以及奧迪的雙離合變速箱無疑行業內最優秀的雙離合變速箱之一，再往上就已經達到了保時捷以及法拉利的高度了，7速S tronic雙離合在駕駛過程中表現十分優秀，換擋時機掌握的很好，加速時如果油門緩緩踩下，那么變速箱會非常聰明的掛到你需要的檔位，完全感受不到任何頓挫，低速駕駛時的頓挫雖然不可避免，但是頓挫幅度以及次數也不會令人難以接受，只要駕駛者不會突然地板油而導致變速箱連降數檔，那么在日常生活中這臺7速雙離合變速箱絕對可以給你很平順的駕駛感受。

　　在松開油門并且不踩剎車的時候，全新Q5L還具備滑行模式，滑行時車輛會暫時進入一種“空檔滑行”的狀態，但是在你再次踩下油門以及剎車時，變速箱就會迅速掛到當前所需要掛的檔位，這個功能可以大大的提高燃油經濟性。

　　全新奧迪Q5L前后都采用了多連桿式獨立懸掛，經過奧迪的調教后，全新Q5L的行駛質感非常出色，雖然作為一臺SUV車型，它的重心會比較高，但是Q5L依舊有著很好的穩定性，對于路面的顛簸過濾的比較充分，進過大面積坑洼路面時車身晃動幅度也比較小。

　　轉向手感可以用“輕盈”二字來形容，不管是哪種駕駛模式下，轉動方向盤都是一件很輕松的事情，精準度不需要擔心，至于一些人要求的運動感嘛，恐怕奧迪Q5L并不能滿足你了，因為不僅是Q5L，整個奧迪家族的轉向手感都是以舒適為主，追求卡丁車般的極致操控，那不是奧迪Q5L所追求的。

　　作為豪華品牌中型SUV，隔音方面是一件非常重要的事情，全新Q5L的隔音表現相比較老款車型有了很大的進步，發動機噪音以及胎噪都得到了很好的控制，雖然高速行駛時還是會有明顯的風噪傳入車內，但是完全在SUV車型可接受的范圍之內。

　　這次換代之后還有一個比較大的改變就是原來的全時四驅系統變成了分時四驅系統，采用了多片離合器式限滑差速器，取消了之前的托森式限滑差速器，這樣的改變讓很多越野愛好者們非常失望，但是作為一臺城市型SUV，Q5L在做到有不錯的通過性的同時也要保持很好的燃油經濟性，所以使用分時四驅系統也可以說是一個符合中國市場需求的選擇，畢竟全新Q5L搭載的Quattro ultra四驅系統已經可以滿足日常生活中絕大部分越野需求了，所以在看待改變四驅形式這件事情上，我是持積極態度的。

　　如今的豪華品牌中型SUV市場的競爭已經進入了白熱化，奔馳GLC推出了L版車型，寶馬X3也進行了國產，英菲尼迪、林肯等豪華品牌也紛紛進軍中型SUV市場，所以全新Q5L不僅要靠老款車型積累的口碑，也要通過不停的進步才能繼續保持銷量，但是不管這個級別接下來會有怎樣的激烈競爭，以全新一代奧迪Q5L的優秀水準都是可以輕松應對的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）