運動不是徒有其表 測試長安CS85 COUPE
長安CS85 COUPE只提供了一個排量，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且，配備了旗下首款8速自動變速箱，變速箱依然來自于愛信，這一點非常重要。從動力匹配不難看出，在長安的車系中，這款車的門檻不算低。當然，如果從售價來看，其實性價比是挺不錯的，1369-16.99萬元的價格真的不算貴，即便頂配版的價格也低于日系緊湊級SUV最低配售價。不過遺憾也有，CS85 COUPE沒有提供四驅版車型。
從動力表現(xiàn)來看，2.0T發(fā)動機和8速自動變速箱是個很好的組合，愛信變速箱給予了車輛一個非常平順的加速過程。起步時很像大多數(shù)自主品牌的調校理念，油門頭段有點猛，給人一種動力很強的感覺。不過，這個事在CS85上演繹的不錯，動力猛這個表現(xiàn)會持續(xù)下去，而不是假象。當你急加速時，動力依然很猛。
急加速時，變速箱降檔會有些遲緩，不過日常駕駛感覺不出來，加速過程還是非常線性的，而且，加速性能和平順性都很出色。
長安車系在轉向這方面一直做得非常好，轉向質感算是自主品牌中數(shù)一數(shù)二的水準。從轉向力度到回饋力度，再到精度都很順手，這一點其實很不容易。從風格上來說，它屬于一個適中的調校。而縮小范圍到自主品牌中，它屬于適中偏運動的風格。
底盤風格，CS85 COUPE給人的一個很重要的感覺就是“硬朗”，這是一個很突出的特點。確實，這款車的感官上一直也在傳遞著這樣一個信息“運動化”，而實際開起來在這方面的詮釋也很到位，底盤的扎實感很強，彎道側傾控制得很好。從這方面來說，駕駛感受和它的外形風格是吻合的。
其它方面，這款車的坐姿高低調節(jié)范圍不大，最低坐姿無法達到“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，基本還是SUV的標準。另一方面，坐姿和視野都很棒，有中型SUV那種高高在上的感覺。隔音很好，風阻非常小，風噪幾乎聽不到;車內靜謐度很棒，車機系統(tǒng)集成了音頻APP，就算收聽郭德綱早年那些音質不好的音頻錄音，在時速120km/h時也絲毫不受影響。
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