完美融入生活 全新奧迪Q3長測（2）

　　【太平洋汽車網 評測頻道】上一期我們詳細了解了全新奧迪Q3的外觀以及內飾設計，時尚的外觀和寬敞的空間讓我記憶深刻，相信廣大讀者也是如此，本期我們繼續(xù)來深入了解一下這臺全新的奧迪Q3，來一起探討一下關于全新奧迪Q3的城市日常通勤駕駛感受以及全新奧迪Q3的性能。

　　我們這次拿到的長測車型為2019款 40 TFSI 時尚動感型，搭載一臺2.0L渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，匹配一臺代號為DQ381的7速S tonic雙離合變速箱，最大功率為137kW（186PS），最大扭矩為320N·m。

　　我們長測的這臺車搭載2.0T低功率發(fā)動機的車型官方售價為30.18萬元，是奧迪Q3接下來售賣的主力車型，看賬面數(shù)據可得知，這臺車的動力表現(xiàn)為競爭對手的中上游水準，尤其又搭載了這個級別少見的濕式雙離合變速箱，可能還會比其他同參數(shù)的車型動力表現(xiàn)更優(yōu)秀一點。

　　剛拿到這臺車的時候，它初段較慢的油門響應讓我稍微不太習慣，一定要緩緩的踩下油門動力才會釋放出來，但是經過一段時間的磨合，我竟然喜歡上了這種感覺。

　　駕駛這臺奧迪Q3在上下班的時候，每一腳油門踩起來都很輕柔，尤其是在跟車的時候，那種動力緩緩輸出的感覺可以保證你在擁堵的車隊中安全行駛，不會有動力突然出現(xiàn)然后追尾前車的危險。

　　之前我們測試的那臺2.0T高功率的全新奧迪Q3的時候，我發(fā)現(xiàn)那臺車的渦輪遲滯現(xiàn)象比較明顯，但是這臺2.0T低功率的版本卻沒有這個現(xiàn)象，只要按照正常車主的駕駛方式，緩緩踩下油門，不要像瘋子一樣去大腳“蹂躪”油門的話，這臺車的動力輸出是非常線性的，尤其是在轉速超過1800轉之后，動力的輸出絕對是以非常平滑的線條上升的。

　　這臺代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，尤其是低速跟車的時候，一二檔切換十分平順，沒有任何突兀的感覺，中高速換擋更是一點感覺都沒有。

　　因為是濕式雙離合，所以換擋平順性相較老款Q3優(yōu)異了很多，高速行駛時，在70km/h左右就會掛到7擋，能夠保證很好的燃油經濟性。

　　D擋狀態(tài)下這臺全新Q3已經表現(xiàn)的十分優(yōu)秀了，當我每次掛到S擋的時候，這臺車會變得像“打了雞血”一般，轉速瞬間上升很多，發(fā)動機聲浪也會增大，油門踏板響應會變得靈敏起來，輕輕一點整車就會竄出去。

　　雖然這臺車的馬力只有186，還稱不上是性能車或者小鋼炮，但是對于這么輕的奧迪Q3來說，已經足夠比城市道路上大部分車輛的動力表現(xiàn)優(yōu)秀了。