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    2. 更適合城市駕駛 測試2019款凱美瑞2.0S

      2019-05-31 08:24:10 作者:謝志敏

       
      測試:加速成績符合預期
      0-100km/h加速測試

        擋位維持在D擋,切換到運動模式,關閉牽引力控制系統和空調,同時踩下剎車和油門,變速箱允許將轉速提升到2300轉左右。放開剎車權利起步時,車輪有很輕微的打滑,前懸掛拉伸比較明顯,最終測試的百公里加速成績為10.80秒。

      2.0凱美瑞

      2.0凱美瑞

      100-0km/h制動測試

        全力制動時,車身點頭現象比較明顯,后懸掛明顯拉伸,但制動力一直維持在較高的水平,最終測試的百公里剎車成績為39.86秒,比較優秀。

      2.0凱美瑞

       

      2.0凱美瑞

      油耗測試

          我們針對換裝了新動力總成的凱美瑞2.0S鋒尚版進行了常規的油耗測試,滿油的狀態下在跑了125.8km,其中暢通路段和擁堵路段比例約為1:1,共行駛了3小時59分,平均時速32km/h,接著我們再重新加滿從而測試真實油耗。最終消耗了8.10升汽油,經過計算實際油耗成績為6.43L/100km。

      2.0凱美瑞

       

      2.0凱美瑞

       

      2.0凱美瑞

      噪音測試

        我們尋找了一塊較為空曠少車的路面進行噪音測試,用噪音儀記錄下各個速度下的分貝數,最終結果除了怠速時噪音略高一些之外,其它速度下的噪音控制得相當不錯。

      更適合城市駕駛 測試2019款凱美瑞2.0S

        總結:原想換裝了新動力總成的2,.0L美瑞會有因為CVT變速箱而導致駕駛起來會偏柔軟一些,但實際體驗下來,它的表現完全打消了我的顧慮,更有力的起步在城市駕駛中顯得游刃有余,而底盤舒適性維持了舊款上良好的表現,并且剎車測試和油耗測試的成績也比較亮眼,總體而言,換裝了新動力的2.0L凱美瑞在20萬以下這個市場吸引力更強。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 謝志敏)

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