高反？動力不足？比亞迪唐EV600D絕不會有
唐EV600D的NEDC續航是500km，在高原低溫的狀態下，這一數字也沒有發生太大的變化。
從青海湖原子城回西寧市區路上，做了一次不太嚴謹的續航里程測試。車上乘坐4人，出發地原子城海拔3200米，西寧海拔2200米，采用經濟模式和標準制動能量回收模式，總體路程是下坡趨勢，一共行駛107.7km。出發時顯示續航里程為424km，到達后顯示為339km。換算得這段路程，每行駛1km，續航里程掉0.79km。顯然從西邊高海拔往東邊走，續航里程可以得到提升。
唐EV600D四驅智聯創世型配備了22英寸的大輪轂，明顯把路感保留得較為充分。環湖路的輕微振動都能在清晰感受到。不過這不代表唐EV600D的行駛舒適性就不高。前后獨立懸架，同時懸架采用輕量化的材料打造，有利于營造出扎實穩定的底盤感受。
底盤面對路面的大起伏和坑洼處理干脆利落，絕不會有多余振動而帶來松散的感覺。懸架對于龐大的車身有足夠支持，快速劈彎并不會覺得車身姿態發生遲鈍的變化，甚至帶來一些運動味道。
唐EV600D除了動力彪悍外，搭載前后雙電機后的智能電四驅系統也確實厲害。首先這套系統響應邏輯比普通燃油車要快得多，而且前后橋之前互不影響，就是前橋打滑后橋依舊能保持動力輸出。同時擁有ECO經濟模式和SPORT運動模式外，系統還擁有雪地/砂礫/草地模式，時刻讓四輪保持最佳動力輸出。
闖入青海湖邊上的石灘，路面布滿小石子、坑洼以及積水。在石灘上快速行駛，感受到唐EV600D擁有超高抓地性能，操縱穩定性表現頗高。快速沖過積水路面，車身穩態沒有受到任何影響，穩如狗得通過。另外，環湖期間下著傾盆大雨路面濕滑，智能電四驅系統給我非常高信心，無論怎么踩油門車身姿態都不會有變化，仿佛開著一臺在軌道上行駛的車，不用擔心出軌。
轉向系統擁有兩種助力模式，運動和舒適。對于這兩種模式，只是輕一點和重一點的差別，主觀感受不會有特別大的差異。高速行駛當中更偏好采用運動模式，能帶來更穩定的控制以及充足的信心。
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