國民車的自我完善 測試奇瑞艾瑞澤5 Pro

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于奇瑞來說，艾瑞澤5絕對是一款明星的轎車。在上市之初非常有亮點，大氣、漂亮、配置豐富、空間充足，一度讓它成為奇瑞汽車的銷量擔當，月銷量曾多達兩萬多輛，可謂人氣口碑雙豐收。如今，醞釀已久的改款車型艾瑞澤5 Pro終于上市，不僅把發(fā)動機升級至國六排放標準、增加配置，還請來了娜扎代言。無論產(chǎn)品力還是流量都有了，那么這款新車能重現(xiàn)曾經(jīng)輝煌嗎？這次我們就請艾瑞澤5 Pro來進行深度測試，相信很快會找到答案。

　　或許是為了跟定位稍高的艾瑞澤GX區(qū)分開來，艾瑞澤5在去年中期改款已經(jīng)取消了1.5T車型，只保留1.5L自然吸氣版本。本次換裝國六發(fā)動機的艾瑞澤5 Pro同樣保留該動力設定，售價區(qū)間為5.99-8.49萬元。本次測試的車型是艾瑞澤5 Pro 1.5L CVT樂活版，是家族中的頂配車型。

　　對于一款家用車來說，合格的動力標準是足夠稱職，也就是說，性能可以不用秒天秒地，但動力要平順易掌控，開起來輕松無壓力，以滿足日常代步需求為己任。按此標準，艾瑞澤5 Pro的1.5L自吸+CVT變速箱動力輸出調性很符合。

　　升級到國六版本的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率依舊是85kW（116PS），最大扭矩為143N·m，相比舊款提升了2N·m，同時輸出最大扭矩轉速延后200rpm至4000rpm。如果我說這點動力提升非常明顯，確實難以令人信服，滿足國六排放標準才是這次發(fā)動機升級的重點。

　　1.5L的自吸動力對于艾瑞澤5 Pro來說，應付日常行駛是足夠的。在0-60km/h這種常用的“代步”速域問題不大，起步提速輕松，動力輸出順暢，響應也比較跟腳。當加大油門繼續(xù)將速度往上提升，再加速能力略微減弱。這時打開SPORT模式，發(fā)動機轉速更愿意停留在高位，動力響應會有一定改善。但不管怎樣，它始終是一輛略“佛系”的家用車。而且超過1.3噸的自重，也是影響它加速能力的原因之一。

　　日常駕駛需要超車，突然來一腳地板油，時速表指針乖巧地按自己的節(jié)奏穩(wěn)步上升。可見CVT變速箱換擋邏輯更多是照顧到平順性，換擋慢一點也問題不大，保證動作緩和無頓挫即可。盡力揉勻發(fā)動機的爆發(fā)力，換取更優(yōu)秀的駕乘舒適性，對于僅賣6-8萬元的代步來說，我認為沒毛病。

　　在我的印象中，艾瑞澤5底盤表現(xiàn)是有口皆碑的，“整體感”非常好，艾瑞澤5 Pro也很好地延續(xù)了這一點。前麥弗遜后扭力梁的結構，在同級車型中很常見。懸掛調校風格是初段偏硬朗，后段偏軟。這樣的懸架在通過井蓋、路面接縫等小的顛簸時，能給到清晰的路感，又不會有太多余震。另外，較短的懸掛行程讓回彈動作速干脆利落，通過減速帶和坑洼路面也比較從容。

　　方向盤造型是奇瑞最新風格，看上去比較時尚，摸上去手感不錯。實際在駕駛時，轉向力度偏輕，回中力比較線性，雖然轉向稍微有些曠量，但日常使用倒是挺輕松順手的。

　　測試時天氣晴朗炎熱，氣溫在36℃左右。把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉，并選擇運動模式，左腳剎車右腳油門彈射起步，艾瑞澤5 Pro的發(fā)動機允許最大起步轉速為2000rpm左右，此時車身并沒有過分躁動，CVT變速箱很難給人拳拳到肉的加速感受。起步瞬間，由于變速箱保護，轉速會有一定回落，待轉速爬升到3000rpm之后才感受到較為明顯的動力釋放，最終百公里加速成績定格在13.8秒。

　　在干燥的柏油路面進行全力制動時，車頭沒有出現(xiàn)夸張的點頭，車尾也沒有過分上翹，但剎車腳感偏軟，輪胎能較好地咬緊地面，最終成績在40米出頭。

　　怠速下發(fā)動機噪音控制得不錯，隨著速度攀升，傳進車內的風噪和路噪有所提升，但不影響車內乘員正常交談。

　　作為一輛家用車，油耗肯定是大家最關心的部分。本次油耗測試共有兩名成員，全程空調設置在24℃兩擋風，行駛總里程103.7Km，經(jīng)過路況包括一半暢順的高速，一半走走停停的市區(qū)擁堵路，平均時速29km/h。最終表顯油耗為8.0L/100km，實際加油8.37L，換算為實際平均油耗為8.07L/100km，總體油耗表現(xiàn)不過不失，符合一般家用車水準。

　　雖然艾瑞澤5 Pro的名字多了Pro后綴，但這次外觀改動并不大，依舊是“X形”前臉搭配蜂窩狀中網(wǎng)進氣格柵。這個外觀確實動感耐看，從45°看過去英氣十足。這次外觀升級的重點在于全系標配17英寸的亮面輪轂+TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。低配版車型以前是沒有的，這次升級大大提升了低配版車型的視覺效果和行車安全。

　　內飾基本保持了與現(xiàn)款車型相同的風格，但幾處細節(jié)經(jīng)過重新修飾，氣場確實更強大了。最大的改變在于換裝了電子手剎并且配備自動駐車功能，無論是便利性還是檔次感上都有所提升。

　　除此之外，艾瑞澤5 Pro在安全層面增加了集成式行車記錄、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、前排側氣囊及貫穿式側氣簾，潮酷感應式智能手環(huán)鑰匙。低配車型上升級的更多，比如真皮多功能方向盤、人體工程學皮質座椅，面料更加細膩、乘坐舒適感有所提升。升級的雄獅智云系統(tǒng)更加好用，還能實現(xiàn)AI自然語言交互，既方便又實用。

　　艾瑞澤5 Pro這次年度改款，外觀基本延續(xù)了之前的設計風格，主要提升在動力和配置。關鍵是，不少實用配置下放給低配，有種加量不加價的既視感。而在動力上，升級到了國六排放，盡管動力系統(tǒng)不是十分強勁，但應對普通家庭日常代步已足夠。還有這臺車的科技配置比較全比較足，再加上它的前后排的空間乘坐表現(xiàn)也比較舒適?？偟膩碚f，艾瑞澤5 Pro是個性價比很高的選擇，特別適合初出社會的年輕人第一臺車，如果你手里有6、7萬預算，你會選擇它嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	艾瑞澤5 2019款 Pro 1.5L 自動樂活版 國VI
官方價：	8.49萬
廠商：	奇瑞汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2019-06
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	116
最大扭矩(N·m)：	143
變速箱：	CVT無級變速(模擬7擋)
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4572×1825×1482
軸距(mm)：	2670
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4572
寬度(mm)：	1825
高度(mm)：	1482
軸距(mm)：	2670
前輪距(mm)：	1556
后輪距(mm)：	1542
最小離地間隙(mm)：	129
車重(kg)：	1321
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	48
后備廂容積(L)：	430
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	SQRE4G15C
排量(mL)：	1499
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	116
最大功率(kW)：	85
最大功率轉速(rpm)：	6150
最大扭矩(N·m)：	143
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國VI
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬7擋)
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	129
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●
發(fā)動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節(jié)：	●駕駛席
前排坐墊傾角調節(jié)：	-
前排腰部支撐調節(jié)：	-
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節(jié)方式：	手動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠光燈光源：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:4
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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