實用性與可玩性兼?zhèn)?試駕WEY 新VV6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】要說WEY VV6其實大家并不陌生，上市不到一年遍得到了消費者的好評，而隨著我國排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，WEY VV6也不得不進(jìn)行對應(yīng)的升級，但這次中期改款的全新VV6，不僅僅滿足了國六 B這樣嚴(yán)苛的排放要求，對發(fā)動機性能也進(jìn)行了提升，并且在科技配置上也加入了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足了當(dāng)下消費者的使用需求。

　　新VV6在外觀方面與老款車型雖然咋一看沒什么區(qū)別，但細(xì)節(jié)方面還是有了不小提升的，其實相比較VV5和VV7來說，VV6下格柵部分的貫穿式設(shè)計個人認(rèn)為更有個性。而這些提升也絕不是徒有其表，而是真切的落實在了你的行駛安全上。

　　輪胎選用了更加偏向城市道路使用的米其林LATITUDE Sport3系列靜音胎，尺寸也上到了19寸，輪轂造型還是啞光噴漆的雙五輻式設(shè)計，看起來也格外的顯眼。

　　這次試駕的WEY新款VV6廠商提供了兩個版本的車型，旗艦四驅(qū)版會提供6種駕駛模式的選擇，對于脫困能力上會有不錯的提升。而此次試駕的collie智行兩驅(qū)車型在智能網(wǎng)聯(lián)化配置及安全科技配置上會更突出，讓駕駛員在行駛中更有安全保障。

　　內(nèi)飾讓你依舊挑不出毛病，整體做工及材質(zhì)的選擇上都很考究，并且確實提升了不少檔次感，而標(biāo)榜年輕化的VV6在配置上同樣很對年輕人的胃口，智能網(wǎng)聯(lián)配置的加入非常與時俱進(jìn)，并且在整體配色上除了全黑、黑棕、棕米色之外，還將新增藍(lán)灰配色，還是非常值得期待的。

　　VV6 Collie智行版新增了人臉識別攝像頭，可以通過攝像頭對人臉的掃描觀察你面部表情從而進(jìn)行個性化的服務(wù)，比如說當(dāng)你高興時車機系統(tǒng)會主動推薦你一些愉悅的歌，而當(dāng)掃描到你比較悶悶不樂時，也會推薦幾個比較好玩的段子讓你緩解心情，還是挺有趣的設(shè)定。

　　當(dāng)然它不止只有這些娛樂性上的功能，在實際駕駛時也會監(jiān)測你的狀態(tài)，當(dāng)你出現(xiàn)犯困或分神時，車內(nèi)會有報警提示音，還是有不錯的警示作用的。當(dāng)然也有些值得優(yōu)化的地方，就是激活提示音過于敏感了，只是向窗外望一下也會激活這個程序，來回次數(shù)一多也會很鬧心，但無論如何，這個配置相比較同級別競品車型來說還是屬于科技領(lǐng)先的配置了。

　　座椅材質(zhì)和舒適度依舊值得認(rèn)可，坐墊厚實并且有較強的支撐性，相比日產(chǎn)“大沙發(fā)”那種一味地追求軟會更有親和力，不會讓你在長時間駕駛時感到不適。此外在加上座椅通風(fēng)、加熱功能的舒適性配置，完全不會遜色同級別競品乃至合資品牌。

　　WEY新VV6對于動力方面也進(jìn)行了優(yōu)化，不僅滿足了我國嚴(yán)苛的國六B排放法規(guī)，同時對這臺代號E20CB的2.0T發(fā)動機也從新調(diào)校，其最大功率167Kw，最大扭矩387N·m，與之匹配7速濕式雙離合變速箱，無論是動力銜接平順性還是燃油經(jīng)濟性上都有了明顯提升。

　　這次對于動力系統(tǒng)的升級對這臺VV6來說是比較值得一說的，相比國5排放標(biāo)準(zhǔn)下那臺2.0T的發(fā)動機多了30馬力，32牛·米。在開上它的時候也可以直觀的感受到加速確實有明顯的拖拽感，但這一切還是需要將轉(zhuǎn)速激發(fā)過2000rpm時才能得到釋放，關(guān)鍵是匹配的這個變速箱反映效率上也更激進(jìn)了，對于駕駛者的意圖還是很好的做出了升降擋的動作。

　　其次就是這臺新VV6在NVH靜謐性上的表現(xiàn)了，如果你駕駛過家族其他兩款車型VV5和VV7的話，相比較新VV6來說，可以與其大哥VV7比劃一下了。其發(fā)動就噪音在時速80km/h是依然可以有效的與座艙進(jìn)行阻隔，不會有多余的雜音影像駕駛員，加之其配備的米其林LATITUDE Sport3系列的靜音胎，對于路面胎噪得到了有效控制，只是時速過快時的風(fēng)噪還是依稀能從A柱與后視鏡中的夾縫傳來，但好在不會有太尷尬的打擾，總的來說控制的已經(jīng)足夠好了。

　　對于新VV6的操控表現(xiàn)來說，與我共同駕駛的同行和我還是有不同意見的，雖然新VV6提供了三擋轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)，當(dāng)我調(diào)至運動模式將轉(zhuǎn)向力度調(diào)至最大時才可以感受到較為明顯的粘手感，這個時候的指向性會更清晰。而同車的駕駛員在調(diào)至一擋時就有了沉重感，我想這可能是由于我們平時開車的駕駛習(xí)慣和車型有關(guān)系，所以我的建議是多種調(diào)節(jié)模式固然好，但如果你之前沒開過WEY品牌的車型的話還是需要適應(yīng)一下在激烈駕駛會更安全。

　　在試駕過程中我們也進(jìn)行了非鋪裝路面的體驗，本身新VV6的底盤調(diào)教就是偏軟的設(shè)定，更適合日常道路駕駛，在通過一些碎石路及搓板路時，只要將車速降低，底盤可以有效的吸收這些低、高頻的震動，不會讓駕乘者感到不適。加之本身坐墊就足夠軟，讓你的駕乘感受還是比較舒適的。

　　編輯總結(jié)：對于這臺新VV6的這次簡單的駕駛體驗，給我還是留下了較為深刻的印象，首先就是其搭載了同級別車型中獨有的人臉識別技術(shù)，要知道這套技術(shù)只是在豪華品牌如卡迪拉克才配備，其次就是這套動力總成的提升讓你開起來更從容了，但有人又說長城油耗高?但我覺得當(dāng)你想超就超時，10個油與9個油真的有那么重要么?

　　最后這臺車還搭載了L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)集成了28項駕駛輔助功能，確保了你的行駛安全，有這么一臺可玩性與實用性兼顧的家用SUV，你還等什么呢?（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）