1.5T尚能飯否？ 測試奔馳C260L運(yùn)動版
運(yùn)動套件加身后的C260L，濃厚的AMG肌肉感呼之欲出：“滿天星”中網(wǎng)挾碩大的奔馳LOGO，霸氣二字直逼眼球；而近似上下翻轉(zhuǎn)處理的幾何多光束LED大燈組、下方的空氣導(dǎo)流區(qū)域，無一不是精致暴力美學(xué)的展現(xiàn)。
這代C級已在國內(nèi)上市5年，路上的能見度也相當(dāng)不錯。這套下放自W222 S級的外觀設(shè)計語言，卻一點(diǎn)也沒有顯現(xiàn)出疲態(tài)，依舊是那么的耐看。在小編看來，此次C級中期改款，只是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行“精修”罷了，這也側(cè)面證明了奔馳這套設(shè)計語言的成功。
看看“日漸肥胖”的寶馬3系、奧迪A4L，再回頭看看中期改款的C260L，其優(yōu)雅修長的車身比例、張弛有度的塑形腰線更為中庸、平衡，能迎合更多消費(fèi)者的審美。
作為此次中期改款的看點(diǎn)之一，幾何多光束LED大燈組也順理成章地成為了整車的“點(diǎn)睛之筆”，值得大家細(xì)細(xì)品味。
獨(dú)立的84顆LED燈珠、每秒100次的自適應(yīng)照射范圍調(diào)整、最遠(yuǎn)達(dá)650m的照射距離、雍容華貴的啟動儀式……如何將一盞車燈，升華成值得放入博物館珍藏的藝術(shù)品？在這場“燈廠”名號的爭奪戰(zhàn)中，奧迪與奔馳都不甘示弱。
極度外拋的前翼子板，與腳下的AMG輪轂相得益彰，盡顯運(yùn)動之勢；順勢延伸出的兩道深刻腰線，在后門處匯合，成功地塑造了凌厲的側(cè)面觀感，令C級成為了奔馳轎車序列（非Coupe車型）中最具運(yùn)動氣息的車型。
在鍍鉻混得風(fēng)生水起的奔馳，講究的是恰到好處、點(diǎn)到即止。一個不起眼的門把手，都能依托鍍鉻雕琢出別具一格的豪華感，沒有一定的藝術(shù)造詣是玩不轉(zhuǎn)的。
與略顯“張牙舞爪”的車頭相比，C260L那優(yōu)雅下滑的車身線條、圓潤飽滿的車尾，稍稍顯得“油膩”了些。但沒關(guān)系，后保險杠兩側(cè)的仿通風(fēng)口裝飾、點(diǎn)到即止的雙邊雙出排氣管、全新的C字形LED尾燈組，即刻為您奉上。
整潔唯美的“C字形”LED燈帶，是整個尾燈組的靈魂所在。而在拋棄了舊款的雙層式尾燈設(shè)計后，奔馳家族等級森嚴(yán)的尾燈組分級制度，正式成形。（S級三排LED燈條、E級兩排、C級一排，A級一條……以此類推。）
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