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    2. 刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

      2019-09-03 02:07:52 作者:陳啟貞

       
      續航測試:低速工況續航表現不錯

        毫無疑問,純電續航能力是我們評價電動車的一個重要指標,這也是影響消費者購車的重要因素之一。為了更全面地體現它的續航能力,我們進行了兩種工況的續航測試,即城市低速工況續航與高速續航。

        城市低速工況續航測試:

      刮目相看 測試廣汽新能源Aion S

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        簡單說一下起始條件,我們使用慢充的方式(星星充電)將電池充滿至100%,這時儀表盤顯示的續航里程為510km。然后在長期記憶菜單里將平均電耗、平均時速以及行駛里程全部清零。另外,駕駛模式調為比較經濟的ECO模式,同時能量回收等級為中(為了貼合用戶習慣,未開啟I-pedal模式)。此外,空調調至24度,兩個風量,車上兩名成年人。

      刮目相看 測試廣汽新能源Aion S

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        經過約四個半小時,我們一共跑了154km,表顯的平均時速為34km/h,平均電耗為12.7kWh/100km,剩余的續航里程為369km,這樣換算的話總續航里程比官方的510km還多出了13km。這樣看的話,要達成官方的510km續航是沒有問題的。相對來說,低速工況對電動車來說更友好,畢竟電動機不需要輸出很大功率,還可以充分使用動能回收,在低速工況續航測試環節,Aion S表現不錯。

        高速續航測試:

        高速續航我們安排了第二天,同樣采用慢充將電池充滿至100%,空調設置、駕駛模式等測試條件與城市低速工況續航測試一樣。

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        經過1小時38分,我們一共行駛了144km,這時表顯的續航里程為323km,平均時速為87km/h,平均電耗為16.4kWh/100km。由于一直保持較高的速度行駛,電耗明顯要比低速工況高不少。按照實際行駛里程以及表現的續航里程得出掉電比例,最終得出Aion S在平均時速87km/h狀態下的高速續航里程為394km。這次測試我們只開了二檔能量回收,開到最高檔的話續航里程應該會有驚喜。

        總體來說,Aion S的續航表現還算不錯,城市里上下班代步,基本沒有里程焦慮,如果往返里程不大,甚至可以做到一周一充。高速續航里程也接近400km,基本能滿足城際或者城郊的出行需求。

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