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    2. 性價比論輸贏 測試凱迪拉克XT6運(yùn)動版

      2019-10-08 00:10:28 作者:宋楓樺

      外觀:油膩大叔也激情

        凱迪拉克XT6的外觀采用了最新一代的鉆石切割式設(shè)計思路,相比較之前的SRX車型雖然依舊犀利,但是更多的是一份圓潤,五米多的車身氣場強(qiáng)大,車頭雖然高但是并不像一堵墻那么傻,更多的是霸氣外漏。

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        側(cè)面腰線筆直,幾根簡單的線條勾勒出一個美國大的強(qiáng)壯,只可惜由于橫置發(fā)動機(jī)不需要太長的車頭,所以車頭相比較車身來說稍微顯得有點短,不過這樣帶來的好處就是,車頭更像是一記重拳,給整個車的外觀增加了些許力量感。

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        車尾與現(xiàn)階段所有凱迪拉克車型設(shè)計思路基本一致,相比較車頭那種精致犀利的感覺略顯平庸,即便如此,較高的車尾也比那些不知所云的Coupe式SUV強(qiáng)多了。

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        矩陣式LED前大燈此次也裝配在了迪拉克XT6上,全車共采用145顆全LED光源,可在轉(zhuǎn)向及前方會車時進(jìn)行光源智能分配,提供更為安全的行車照明體驗。

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        Matrix矩陣式LED大燈相對傳統(tǒng)的氙氣AFL系統(tǒng),Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實現(xiàn)不同光型的機(jī)械部件;兩組矩陣式全LED透鏡單,每個單內(nèi)布置有8個芯片的矩陣式LED顆粒,單燈實現(xiàn)14個獨立照明分區(qū),整車左右燈共實現(xiàn)28個獨立照明分區(qū);每個分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進(jìn)行單獨打開、關(guān)閉、變暗,以適應(yīng)不同的道路情況,實現(xiàn)遠(yuǎn)光防眩功能。

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        尾燈罩根據(jù)風(fēng)尚版和運(yùn)動版不同也會有不同款式,風(fēng)尚版為熏黑的紅色燈罩,而運(yùn)動版的燈罩則是透明的。

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        雙邊雙出排氣雖然在運(yùn)動版上似乎顯得沒那么運(yùn)動,但是大口徑以及真排氣的設(shè)計還是比下一代奧迪Q7上那倆假排氣口更有誠意。

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        20英寸的大輪轂是美系豪華車的標(biāo)配,輪胎品牌為米其林。

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        中網(wǎng)下方的大面積傳感器作用于ACC自適應(yīng)巡航,在頂配以及次頂配車型上均有配備,其余配置車型配備的是定速巡航

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        凱迪拉克五米多的車長再加上接近兩米的車寬,讓XT6成為了名副其實的大型SUV,雖然相比較全尺寸SUV凱雷德還是少了一絲霸氣和王者風(fēng)范,但是在同級別競爭對手中,XT6獨樹一幟的美式經(jīng)典豪華依舊是我最喜歡的。

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