無敵也很寂寞 測試長安福特新款銳界ST

　　【太平洋汽車網 評測頻道】每次說起銳界就不得不提到搭載2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機的頂配車型，“大排量”V6在如今將它列為國寶級存在也不為過，但同時售價也非常感人——逼近40萬！因此雖擁有碾壓同級別的動力卻因為平平無奇的外表卻被嚴重低估，于是福特順水推舟把它打造成ST系列，運動高性能SUV終于得以正名。當然銳界ST并不是更換外觀、打上ST標識虛張聲勢那么簡單，必要的高性能運動化底盤調校、運動座椅等一樣沒少。

　　從坐進銳界ST駕駛艙的那一刻起，我就知道了這是臺駕駛者之車，偏硬的運動座椅將我牢牢固定在最佳駕駛坐姿上，對于我這種偏瘦體格的人來說是極好的，它會檢驗你是不是真的該減減肥了。其次底盤真的變硬了很多，經過福特ST高性能團隊調校真的不是說說而已，光是彈簧就已經使用了整個平臺所支持的最大剛度彈簧，后軸的側傾剛度也得到提升。至于動力，2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機光是聽聽奏響的聲浪就已經讓我沉醉其中了。

　　銳界ST接近40萬的指導價或許會擊退不少消費者，這一價格的確有太多機械素質不差的入門級豪華SUV可選，但V6雙渦輪增壓發(fā)動機可不是哪兒都能見到的。先說說數(shù)據，最大功率237kW/5250rpm，最大扭矩503N·m/2500-4000rpm。最大功率比老款降低了5kW，最大扭矩提升了28N·m，發(fā)動機主要針對國六排放進行調整而沒做太多的性能強化。

　　采埃孚的8AT比較喜于升擋，松開油門就會立馬升擋，這種變速箱邏輯的初衷是為了換來較低的巡航油耗，但通常在松開油門再踩油門提速時，加速響應會慢半拍，在銳界ST-Line上面這種感受非常明顯，加上那臺2.0T發(fā)動機較小的渦輪遲滯，加速的連貫程度讓我不太滿意。

　　不過松開油門變速箱升擋所帶來的輕微拖拽感還是比較費解，但如果它影響到你的駕駛樂趣，按下S擋運動模式即可，解鎖最暢快的動力輸出特性。渾厚的排氣聲浪是V6的一大魅力之一，它會不斷挑逗你去試探這臺車的上限，每一腳油下去這種稀缺美妙的音色讓我不再吝嗇不斷刷高的油耗。

　　遇到起伏大的減速帶和坑洼路面，會感受到較生硬的沖擊，懸架行程初段也保留了許多一些路感，同級別SUV能夠做到如此激進的也只有銳界ST了，它并非一臺紙老虎。

　　這臺離地間隙不小，2噸多重的車子能夠把側傾以及支撐性控制的這么好的確不太容易。而舒適與操控又是對立的，底盤全面強化的銳界ST多少影響了乘坐舒適性，細碎震動和彈跳沖擊力都會不經過多過濾地傳遞到車廂，舒適性不如普通版銳界。

　　0-100km/h加速測試

　　開啟運動模式并關閉ESC彈射起步，因為四驅的關系經過前后輪的扭矩分配使得銳界ST起步并沒有一絲打滑，平穩(wěn)起步后初段加速有些拖沓而到了加速后段V6的優(yōu)勢才開始展露，最終0-100km/h的成績?yōu)?.65秒。

　　在同級別當中銳界ST的百公里加速表現(xiàn)不算最好，冠道370TURBO甚至在數(shù)據上還超過了銳界ST，銳界ST的加速成績不夠理想的原因和它自身的車重有關。和漢蘭達相比，銳界ST單純在動力方面有碾壓級別的優(yōu)勢。

　　100km/h-0干地制動測試

　　100km/h-0干地制動中，銳界ST最終成績?yōu)?1.64米，盡管裝備了倍耐力蝎子四季胎但還是沒能破40米大關，在同級別當中百公里制動表現(xiàn)算中等水平。

　　噪音測試

　　顯然銳界ST并沒有對隔音水平進行針對性優(yōu)化，這一表現(xiàn)在我們意料范圍內，整體隔音水平在同級別當中是比較優(yōu)秀的，不過如果把接近40萬的同價位豪華品牌的SUV加進來對比的話，銳界ST在這方面就沒多大勝算了。速度上來后，比較明顯的胎噪是影響成績的最大因素，風噪倒是抑制的挺好的，高速行駛時不影響車內正常交談。

　　在一輛7座SUV的基礎上引申出ST高性能系列車型，是許多人萬萬想不到的。因為有著同樣運動外觀套件的銳界ST-Line就已經能夠滿足大多數(shù)人的選車要求，而會真正會選擇一臺銳界ST的，一定是對駕駛激情有強烈欲望的。

　　按照福特以往的內飾設計，多以簡單粗暴的直男風格為主，各種按鍵直接堆放在一起不講求任何美感。這一次銳界ST一不做二不休直接取消掉了包括空調在內的絕大部分實體按鍵，各種功能都被集成進12.8英寸觸摸屏。這塊大屏和金牛座同款，采用福特與百度合作研發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，是國內獨享的本土化設計。

　　在當下小排量發(fā)動機盛行之時，福特引入銳界ST，將2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機保留下來需要很大的勇氣和魄力。因為從裝上大排量V6的那一刻起，它就跟性價比毫無瓜葛了。但在我努力尋找價格接近40萬并且家用空間和操控性都屬拔尖水平的競品7座SUV時，竟完全找不到與之最接近最匹配的對手。但這并不說明銳界ST能夠技壓群雄，畢竟對于國內SUV市場而言，全面性是一項非常重要的指標，追求操控但乘坐舒適性也不能被過多忽略。銳界ST在尺寸、空間不變的情況下有著極致的操控性，確實無敵但也很寂寞。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	銳界 2019款 EcoBoost 330 V6 四驅 ST 7座
官方價：	38.98萬
廠商：	長安福特
級別：	中型SUV
上市時間：	2019-08
發(fā)動機：	2.7T V6
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	322
最大扭矩(N·m)：	503
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4878×1925×1770
軸距(mm)：	2850
最高車速(km/h)：	196
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4878
寬度(mm)：	1925
高度(mm)：	1770
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	1648
后輪距(mm)：	1648
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2188
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	69
行李廂容積(L)：	233
行李廂最大容積(L)：	2043 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2694
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	322
最大功率(kW)：	237
最大功率轉速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	503
最大扭矩轉速(rpm)：	2500-4000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/40 R21
后輪胎規(guī)格：	265/40 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	22
離去角(°)：	23
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●運動
發(fā)動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	●前后+靠背調節(jié)
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅電動放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	●
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Bang & Olufsen
揚聲器數(shù)量：	標配:12
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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