實(shí)際續(xù)航率高 奇瑞新能源瑞虎e續(xù)航挑戰(zhàn)
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，最頭疼的問(wèn)題莫過(guò)于令人焦慮的續(xù)航里程了，畢竟標(biāo)定的續(xù)航和實(shí)際續(xù)航會(huì)有些偏差，所以需要在真實(shí)道路中實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)行體驗(yàn)才能知道真正的續(xù)航水平，本次我們就駕駛瑞虎e繞行北京六環(huán)，直到車輛完全沒電，以此來(lái)測(cè)試它真實(shí)的續(xù)航里程。
如果您想了解瑞虎e的動(dòng)態(tài)駕駛感受，我的同事之前對(duì)他進(jìn)行了細(xì)致的體驗(yàn)，您可以點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)行瀏覽：
瑞虎e誕生于奇瑞新能源的第四代純電平臺(tái)-T1X平臺(tái)，艾瑞澤e也是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，這個(gè)平臺(tái)使用寧德時(shí)代的電池和日本安川電機(jī)，來(lái)自大廠的電機(jī)、電池能更好的保障質(zhì)量。整車長(zhǎng)寬高分別為4358、1830、1670mm，軸距為2630mm，在同級(jí)中比較占優(yōu)，同時(shí)10.99-14.39萬(wàn)元的售價(jià)也誠(chéng)意滿滿。
瑞虎e搭載的安川永磁同步電機(jī)最大功率90kW（129PS）、最大扭矩250N·m，安川在行業(yè)內(nèi)的品質(zhì)還是比較領(lǐng)先的，較第三代平臺(tái)使用的電機(jī)，這臺(tái)電機(jī)體積小了25%，重量輕了18%，綜合效率卻高了3%，這些數(shù)據(jù)對(duì)于里程的提升都有所幫助。
電池是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量達(dá)到53.6kWh，在最低溫-20度和最高溫50度時(shí)都可以正常工作，支持NEDC綜合續(xù)航401km。與電池相配合的是第三代BMS電池管理系統(tǒng)，快充時(shí)間為0.5小時(shí)（30%-80%），慢充時(shí)間為6-8小時(shí)。
在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，瑞虎e展現(xiàn)出傳統(tǒng)車場(chǎng)的實(shí)力，即使你開慣了燃油車再駕駛瑞虎e，你仍然感受不到較大的落差，無(wú)論方向盤的手感還是底盤的厚重感都和傳統(tǒng)燃油車無(wú)異，完全沒有印象中純電車的粗糙感。當(dāng)然，因?yàn)殡姵乇环胖迷诘撞浚醮务{駛?cè)鸹你可能會(huì)覺得坐姿過(guò)高。
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理性買車，佛系用車，夠用就好。
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