品質感是硬指標 試駕東南DX5

　　【太平洋汽車網 評測頻道】當一代車型還沒有完成產品迭代周期，但市場需求已經發生了變化，這時候是進行換代還是改款?如果這兩個都不是最好的選擇，那么還有第三種方案：重新開發新車型。今年流行的“Plus”、“Pro”風就是使用了這種方法，比如長安CS35 Plus、哈弗H4 Pro等。另外，還有一些品牌使用了全新的產品命名，比如奔騰X40和T33。東南汽車也同樣基于這種潮流推出了新車，并采用了后者的命名方式，新車命名為DX5，DX系列的第三款車型，它和DX3一樣定位于小型SUV。未來，它將和DX3組成小型SUV雙車格局。那么，在各品牌都推出了相應的車型后，新的競爭格局已經產生，東南DX5的產品力如何呢?

　　外形設計更討好了。東南DX5繼續聘用賓法操刀(DX3和DX7都是由賓法設計)，這也是東南御用的設計公司。一以貫之的設計保證了東南產品的延續性和統一性。很明顯的特點是DX5更好看了，但是品牌辨識度又很高。這是很高的設計水準，既保證新鮮感的同時又保持設計風格的延續性。

　　東南DX5繼續使用了小型SUV流行的雙色車身，這也是從DX3上延續下來的設計元素。相比DX3，DX5在設計上變得時尚了，車身的質感也更好了。如果和DX3放在一起，很明顯DX5看上去更漂亮。由于競爭對手也都是今年推出了新車，所以，這個級別的競爭還是很激烈的，在這個新的細分市場，都是一茬新車。

　　作為同級別的新車型，DX5在尺寸上比DX3有提升。在競品車型中也占優勢，相比名爵ZS、吉利繽越、長安CS35 Plus也都要大一些。

　　配置并沒有明顯夸張的提升，但本身已經不低。最明顯的提升是升級了LED光源，如360影像系統，18寸輪轂這些本來很高的配置，是DX3上本來就有的。所以，也不難看出東南車型即便是入門的DX3車型，在配置上也是非常慷慨的。

　　沿著精致化路線，內飾有了脫胎換骨的變化。最重要的地方就是在科技感上達到主流水平，并且，內飾的造型也是為了更好地滿足液晶屏的使用。屏幕采用了尺寸更大的10英寸懸浮式設計，角度向駕駛者傾斜12度，并內嵌了最新的車機系統，其中涵蓋了同級車唯一具備的遠程啟動功能。另外，包括儀表盤也采用了7寸液晶屏。所以，DX5給我帶來的最大的感受，就是在科技配置上的提升，以及服務于科技配置的設計理念。

　　東南DX5搭載全新一代東南智聯系統，集成導航系統，實時路況顯示系統，藍牙及車載電話等。并且，配合東南智聯APP，可以實現藍牙鑰匙功能，通過授權后，手機就是車鑰匙，徹底解決異地用車卻沒有鑰匙的尷尬局面，通過APP還可以控制車輛車門開鎖解鎖，遠程啟動，前后窗除霧等功能。

　　內飾其它方面的體驗算是達到同級的標準水平，座椅的舒適性適中，乘坐的人機工程學設計很好，駕駛員和乘客都很容易找到合適的坐姿。作為一款小型SUV，DX5在空間體驗方面做得非常好。

　　后排是個亮點，180cm的乘客也能保持充足的腿部空間，這在同級車中算是個不小的優勢。而且，靠背的角度也很舒適，沒有傳統印象中小型SUV坐進去會有的壓抑感。這方面真是要比合資品牌強不少。

　　包括后備箱空間，其實都已經比以往的小型SUV要大得多，雖然定位于小型SUV，但在空間上真是一點都不小。