將體貼做到極致 北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)長測（1）

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】最近這兩年，北京現(xiàn)代迎來多款車型的更新?lián)Q代，其中，部分重點(diǎn)車型可謂是創(chuàng)造了同級(jí)合資車的性價(jià)比新高度。而與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)也對(duì)北京現(xiàn)代新一輪技術(shù)成果表示褒獎(jiǎng)。

        毫無疑問，最能代表北京現(xiàn)代當(dāng)前汽車制造水平的便是第四代勝達(dá)，這臺(tái)全新?lián)Q代旗艦SUV不僅采用當(dāng)下最新家族化設(shè)計(jì)語言，而且將該品牌最先進(jìn)的造車理念和亮點(diǎn)技術(shù)武裝于一身。為了更進(jìn)一步檢驗(yàn)北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的產(chǎn)品實(shí)力，我們決定對(duì)它進(jìn)行一次長測。

        作者本人出生于潮汕家庭，家里人員比較多（大家都懂的~），接下來大概率會(huì)購買一臺(tái)三排座的SUV或者MPV，所以我將根據(jù)自身家庭需求對(duì)第四代勝達(dá)的亮點(diǎn)或者不足進(jìn)行發(fā)掘。本次長測車型為官方指導(dǎo)價(jià)25.83萬元的勝達(dá) 2019款 380T DLX 四驅(qū)智尊版 PLUS(HTRAC)，長測內(nèi)容包括：
1、90后編輯與第四代勝達(dá)初次相識(shí)
2、周末自駕游與短期使用報(bào)告
3、老款勝達(dá)車主體驗(yàn)第四代勝達(dá)
4、長測總結(jié)

        第一次看到第四代勝達(dá)實(shí)車，我便覺得它很與眾不同。絕大多數(shù)三排座大尺寸SUV在外形方面多多少少會(huì)有些臃腫，然而第四代勝達(dá)卻絲毫沒有這種感覺，整車看起來非常時(shí)尚且利落，比較符合我們這些90后的審美眼光。

        對(duì)于這個(gè)級(jí)別與價(jià)位的家用SUV，相信很多人跟我一樣心理預(yù)期比較高，首先要有足夠大的內(nèi)部空間，第三排也不能馬虎，其次是舒適貼心要做到位。初次體驗(yàn)之后，我認(rèn)為第四代勝達(dá)不僅能夠滿足這兩大要求，甚至舒適貼心方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期，這點(diǎn)體現(xiàn)在車內(nèi)很多地方，接下來我會(huì)具體展示。

        該車共有四種駕駛模式，在舒適和智能模式下儀表盤為藍(lán)色，運(yùn)動(dòng)模式下為紅色，節(jié)油模式下為綠色，切換過程伴隨酷炫的動(dòng)畫效果，可以說非常驚艷。還值得夸贊的是，當(dāng)我打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，儀表盤中央圓圈區(qū)域會(huì)立刻切換出對(duì)應(yīng)一側(cè)的倒車鏡攝像頭場景。而當(dāng)轉(zhuǎn)向燈撥會(huì)原位之后，畫面會(huì)停留1秒再切換回去。雖然不少車也有這項(xiàng)功能，但基本都是顯示在中控屏上，遠(yuǎn)沒有它直觀好用。

        除此之外，第四代勝達(dá)還配備前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光燈調(diào)節(jié)、駕駛員疲勞提醒等主動(dòng)安全配置，這方面已然達(dá)到同級(jí)數(shù)一數(shù)二。

        在很多人看來，六座比七座更實(shí)用，一是享受六年免檢，二是第二排留出中間過道，方便進(jìn)出第三排，三是減輕第三排乘客的壓逼感。第四代勝達(dá)全系為2+2+2座椅布局，得益于車身尺寸較大，第三排空間也比較充裕，整車空間實(shí)用性跟MPV車型差不了太多。

        前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，駕駛位還多了記憶功能和腰部支撐調(diào)節(jié)；第二排座椅支持一鍵收起（可選裝加熱）。另外，座椅部分還有一處用心的細(xì)節(jié)，就是在調(diào)節(jié)前排座椅時(shí)，中控屏?xí)⒓磸棾鱿鄳?yīng)的動(dòng)態(tài)操作提示。

        《北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)長測》第一期內(nèi)容主要介紹了該車靜態(tài)亮點(diǎn)，也是它帶給我的一些初體驗(yàn)。在那之后一個(gè)月左右時(shí)間里，我每天開著第四代勝達(dá)通勤或去別的地方，充分感受到它所提供的便利和樂趣，尤其是開上它載著一群好友進(jìn)行了一趟自駕游之后。

        對(duì)北方朋友們來說，12月份是寒冷難耐的，但廣東人的印象中，卻往往包含著一年中最舒服的一段時(shí)間，非常適合出游。正巧，上上周氣溫宜人、陽光明媚，于是我和我的好友們決定組織一趟廣州到深圳的自駕游。此行原本是8人，結(jié)果有小兩口臨時(shí)變卦，所以出動(dòng)第四代勝達(dá)剛剛好，不需要兩臺(tái)車。

        長測第一期中提到過，第四代勝達(dá)第三排相比同級(jí)大多數(shù)車型而言，具備縱向空間大、采光充足、座椅實(shí)在、坐姿舒適等優(yōu)點(diǎn)，兩個(gè)鐘以內(nèi)的行程完全沒大礙，坐在第三排的曉莉和阿成絲毫不覺得憋屈。如果是動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)那種長途乘坐的話，那么建議輪流坐第三排，有中間過道的存在，行駛中換位也比較方便，前提是確保安全。

        第四代勝達(dá)和大多數(shù)同級(jí)別車型一樣，搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力參數(shù)很可觀，最大功率240PS，最大扭矩353N·m，加上1450轉(zhuǎn)就能釋放出最大扭矩，動(dòng)力來得快，初段和中段都表現(xiàn)充沛。即使車內(nèi)坐滿6個(gè)成年人，它也絲毫沒有乏力感，起步、加速都顯得很是輕盈。另外，它的油門踏板和剎車踏板調(diào)校都比較輕柔、線性，在上下班高峰期堵車的時(shí)候，可以讓我輕松不少。

        為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)8擋手自一體變速箱的升擋比較積極，降擋則稍微慢一點(diǎn)。不過問題不大，因?yàn)樗鋫?a class="cmsLink" target="_blank">方向盤換擋撥片，可以由自己去掌握節(jié)奏，這樣一來也增添了駕駛樂趣。

        第四代勝達(dá)共有節(jié)油、舒適、運(yùn)動(dòng)、智能四種駕駛模式可以選擇，我通常喜歡保持在智能模式下，一來是自己開車比較懶，二來是它真的挺智能，大多數(shù)情況下都會(huì)提供最合適的駕駛風(fēng)格。

        擁有自適應(yīng)巡航的車我開過不少，第四代勝達(dá)這個(gè)功能的好用程度足以名列前茅。它在30km/h以上可以啟動(dòng)，操作方法相對(duì)比較通用，通過前置攝像頭自動(dòng)確定好前車之后，接著便是選擇最高時(shí)速和跟車距離，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車。

        當(dāng)前者車速有較大變化時(shí)，它會(huì)很快做出反應(yīng)，加速或減速都比人為操作要細(xì)膩、線性；當(dāng)我們與前車之間有其他車輛插入時(shí)，它能在極短的時(shí)間內(nèi)重新定位前車，確保無縫銜接；當(dāng)需要加速，而且時(shí)速超過設(shè)定值時(shí)，它并不會(huì)失效，而是在加速完成過后，緩緩地回歸到設(shè)定值；當(dāng)前車短暫剎停以及重新起步時(shí)，它始終都能保持跟隨，所以該功能在市區(qū)擁堵路況中同樣靠譜。

        第四代勝達(dá)全車總共擁有十多項(xiàng)電子安全配置，除了BCA盲區(qū)防撞輔助之外，還有BVM盲區(qū)顯示、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)、RCCA 后方交叉防撞輔助、DRM后方影像顯示、LDWS車道偏離警示、LKA車道保持輔助、DAW 駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、SEW乘客安全下車提醒、ROA后排乘客被鎖車內(nèi)警告等功能。

        在靜態(tài)方面，第四代勝達(dá)的設(shè)計(jì)和功能非常體貼用戶；在動(dòng)態(tài)方面，它極大程度保障了輕松駕駛、舒適乘坐和安全出行。此外，它的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣令人頗為滿意。可以說，同價(jià)位的三排座SUV車型當(dāng)中，第四代勝達(dá)是將家用需求滿足得最淋漓盡致的一臺(tái)。

        開篇提到過，第四代勝達(dá)是將北京現(xiàn)代品牌最先進(jìn)造車理念和亮點(diǎn)技術(shù)武裝于一身的一臺(tái)車，那么，相比上一代車型而言，它無疑有很多不同之處。關(guān)于此，我想上一代勝達(dá)車主最有發(fā)言權(quán)，于是本期請(qǐng)來了2015款勝達(dá)車主——鈞哥，透過他的視角來看看第四代勝達(dá)到底有哪些進(jìn)步。

        當(dāng)來到第四代勝達(dá)面前時(shí)，我問鈞哥第一感覺是啥，他無比簡潔地回答道：“大！！！”

        鈞哥表示，他的家庭對(duì)七座車并無需求，當(dāng)初只是想要一臺(tái)夠大、夠檔次的SUV，所以選擇了2.4L五座版勝達(dá)。而當(dāng)我詢問他對(duì)六座SUV是什么看法時(shí)，他直言六座起碼比七座值得買，因?yàn)槠咦鵖UV真正坐滿人的機(jī)會(huì)其實(shí)非常少，為了這種頻率極低的需求去犧牲掉六年免審，實(shí)在得不償失。當(dāng)然，不管是六座還是七座，都有一個(gè)前提條件，那就是第三排不能太雞肋，必須得坐得下成年人。

        鈞哥是一名理工男，目前從事網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相關(guān)工作。在生活之中，他對(duì)新出的數(shù)碼產(chǎn)品會(huì)特別關(guān)注，而對(duì)于車輛上的科技功能，他同樣比較感興趣。當(dāng)我給他介紹第四代勝達(dá)的新穎電子配置時(shí)，他饒有興致地挨個(gè)體驗(yàn)，并且進(jìn)行了精準(zhǔn)到位的點(diǎn)評(píng)。

        智能指紋認(rèn)證前文有過簡單介紹，它能讓駕駛員在沒帶鑰匙的情況下，通過指紋打開駕駛位車門和啟動(dòng)車輛。其指紋認(rèn)證登記方式與智能手機(jī)一樣，并且最多可以錄入兩名駕駛者以及6個(gè)手指的指紋。更值得一提的是，通過指紋認(rèn)證啟動(dòng)車輛后，車輛會(huì)自動(dòng)提供適合該駕駛員的駕駛環(huán)境，包括座椅位置、后視鏡角度、導(dǎo)航音量、收音機(jī)設(shè)置等。

        后排乘客被鎖車內(nèi)警告的工作原理很簡單，通過安裝在車頂?shù)某暡ɡ走_(dá)來感應(yīng)后排情況，如果后排有乘客動(dòng)靜的話，系統(tǒng)便會(huì)在車輛熄火之后提醒駕駛員。特別需要說明的是，提醒共分為三重，第一重駕駛員下車前的儀表提醒，第二重是下車后的車輛鳴笛提醒，第三重是以短信形式通知，這樣一來，基本就能確保家長不會(huì)把小孩遺忘在車內(nèi)。

        車輛靠邊停好后，乘客拉開車門準(zhǔn)備下車，如果此時(shí)雷達(dá)感應(yīng)到側(cè)后方有車輛靠近，便會(huì)通過儀表盤顯示提醒駕駛員。

        當(dāng)駕駛員打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，儀表盤中央圓圈區(qū)域會(huì)立刻切換出對(duì)應(yīng)一側(cè)的盲區(qū)場景。而當(dāng)轉(zhuǎn)向燈撥會(huì)原位之后，畫面會(huì)停留1秒再切換回去。雖然不少車也有這項(xiàng)功能，但基本都是顯示在中控屏上，遠(yuǎn)沒有第四代勝達(dá)的這個(gè)直觀好用。

        在倒車時(shí)，后方雷達(dá)會(huì)監(jiān)測后方有無車輛，當(dāng)車輛進(jìn)入感應(yīng)區(qū)，第四代勝達(dá)便會(huì)發(fā)出警報(bào)并且執(zhí)行制動(dòng)，提升倒車時(shí)的安全性。

        盲區(qū)防撞輔助可以通過雷達(dá)監(jiān)測左后和右后車輛，在變道時(shí)，如果左后或右后車輛出現(xiàn)在危險(xiǎn)范圍之內(nèi)，那么相應(yīng)一側(cè)的車外后視鏡便會(huì)亮燈提醒；如果駕駛員沒能做出及時(shí)反應(yīng)，那么系統(tǒng)便會(huì)執(zhí)行單邊制動(dòng)控制，防止與側(cè)后方車輛碰撞。

        經(jīng)過半天體驗(yàn)之后，鈞哥感嘆第四代勝達(dá)的變化比預(yù)想中要大得多。它的車身尺寸和車內(nèi)空間明顯提升，駕駛感受跟老款勝達(dá)相比是另一種風(fēng)格，雖說體型大，但開起來反而輕松了不少。另外，第四代勝達(dá)上面的各種先進(jìn)電子功能，讓這位技術(shù)控津津樂道。

        截至目前，我與第四代勝達(dá)的相處已經(jīng)有兩個(gè)多月，在這段時(shí)間里，它給我?guī)砗芏喾奖悖c此同時(shí)，我對(duì)它有了比較深的了解。第四代勝達(dá)雖然外觀魁梧、個(gè)性，實(shí)際性格卻是溫柔、體貼且聰慧，相處時(shí)間長了，便會(huì)產(chǎn)生更多好感。

        本篇是這次長測的最后一部分，我將對(duì)第四代勝達(dá)的亮點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。當(dāng)然，即便是亮點(diǎn)，也可能存在不盡如人意的地方。

        第四代勝達(dá)全系為2+2+2六座布局，我與老款勝達(dá)車主鈞哥都認(rèn)為，這樣的布局比2+3+2更靠譜，相信對(duì)于絕大部分中國家庭都是如此。正如鈞哥所言，七座SUV真正坐滿人的機(jī)會(huì)其實(shí)非常少，不值得為此而犧牲六年免審。當(dāng)然，如果你實(shí)在覺得七座有必要的話，第四代勝達(dá)是有提供選裝的，加2000元即可。

        車內(nèi)第一排處，空間自然不用多說，令人感到滿意的是，它的座椅表面材質(zhì)、填充物柔軟度以及整體包裹感都具備豪華車水準(zhǔn)，而且還配駕駛位電動(dòng)10向調(diào)節(jié)（帶腰部支撐）和副駕駛位電動(dòng)8向調(diào)節(jié)，舒適與便利無可挑剔。

        另外，前排中央扶手的傾斜設(shè)計(jì)相當(dāng)符合人體工程學(xué)，這樣子手臂會(huì)處于更加放松的狀態(tài)，操作前面那排換擋鍵時(shí)也會(huì)更加順手。

        第二排跟MPV車型一樣，采用兩個(gè)單獨(dú)的座椅，與一整排3個(gè)座位的座椅相比，其包裹感要更好。不足之處在于，它支持前后滑移，但只有最靠前和最靠后兩個(gè)位置，并不能多級(jí)調(diào)節(jié)。

        第四代勝達(dá)車內(nèi)空間優(yōu)于包括漢蘭達(dá)在內(nèi)的許多同級(jí)別車型，當(dāng)?shù)诙抛我浦磷钋皶r(shí)，第二排和第三排的縱向空間都比較可觀，就算身高達(dá)到180cm的成年人坐進(jìn)去，也不至于頂膝蓋。另外，第三排乘客在需要時(shí)，可以把腿伸到中間過道舒展舒展。正常來說，在第三排坐兩個(gè)小時(shí)也問題不大。

        還需要補(bǔ)充說明的是，第四代勝達(dá)車窗玻璃面積很大，帶來良好的采光性和視野，再配合超大全景天窗的話，坐在第三排完全沒有憋悶感。至于第三排座椅腿部支撐不夠這件事，我想并沒有什么可吐槽的，畢竟三排座SUV基本如此。

        第四代勝達(dá)體型很龐大，但實(shí)際駕駛之后，你會(huì)意外地發(fā)現(xiàn)，它并不顯得笨重。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速箱這套動(dòng)力組合，帶來了輕快、平順的加速體驗(yàn)。另外，油門和剎車踏板的調(diào)校都偏輕，在市區(qū)走走停停時(shí)會(huì)感到很省力。

        方向盤的手感同樣偏輕，與此同時(shí)，阻尼感和精準(zhǔn)度都拿捏得很好，車頭響應(yīng)也比較快，所以用起來輕松順手，偶爾我會(huì)忘了自己開的是一臺(tái)很大的車。

        駕駛輕松不僅因?yàn)檫@臺(tái)車機(jī)械部分的調(diào)校，還有那一系列貼心的電子駕駛輔助功能。包括360°全景影像、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)駐車、ASCC智能自適巡航等，其中，最讓我印象深刻的便是360°全景影像和ASCC智能自適巡航。

        上個(gè)月初，我在某魚上淘了一臺(tái)二手室內(nèi)健身單車，下班后親自開著第四代勝達(dá)去提貨。提貨地點(diǎn)就在廣州某城中村，里面道路狹窄，人流不少，還有很多外賣騎手的電瓶車停在路兩邊。當(dāng)時(shí)開著一臺(tái)體積龐大的SUV在其間穿街，心里難免有些發(fā)慌，好在第四代勝達(dá)有360°全景影像，憑著它，我小心翼翼地出了城中村。在那一刻，我對(duì)這項(xiàng)功能的好感瞬間飆升。

（此圖為手機(jī)拍攝）

        第四代勝達(dá)的360°全景影像顯示效果非常清晰，還能切換出多種視角以及調(diào)整亮度、對(duì)比度，即便光線偏暗，它依舊好使。

        至于ASCC智能自適巡航，我在前面自駕游篇已經(jīng)介紹得比較詳實(shí)，它相比一般的自適應(yīng)巡航功能而言，有執(zhí)行更細(xì)膩、反應(yīng)更快速、邏輯更合理、適用范圍更廣等優(yōu)勢，基本上無論是在高速路上，還是在市區(qū)中走走停停，都可以長時(shí)間連續(xù)使用。

（此圖為手機(jī)拍攝）

        第四代勝達(dá)擁有寬敞空間和舒適座椅，因此靜態(tài)乘坐感受極佳。動(dòng)態(tài)方面，其底盤調(diào)校是明顯偏軟的，在顛簸路面中濾振效果優(yōu)良。不過，由于過彎時(shí)車身側(cè)傾比較大，所以速度偏快的話，后排乘客會(huì)不太好受，尤其是第三排。

        整車NVH水平完全符合這個(gè)價(jià)位，在高速行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都比較輕微，只是因?yàn)轶w型緣故，風(fēng)噪會(huì)稍微明顯一些，但總體靜謐性令人滿意。

        空調(diào)方面，第四代勝達(dá)擁有空氣凈化系統(tǒng)、前排雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口（頂配車型增加第三排獨(dú)立空調(diào)），第二排座椅下面還配通風(fēng)裝置，確保了第三排空氣質(zhì)量。

        第四代勝達(dá)從中配車型開始，便擁有整套當(dāng)下行業(yè)領(lǐng)先的安全功能，這點(diǎn)非常厚道。其安全功能不僅包括當(dāng)下流行的FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、TPMS獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)，更有前文著重提到的BCA盲區(qū)防撞輔助和RCCA后方交叉防撞輔助。

        除了強(qiáng)化行駛安全之外，第四代勝達(dá)對(duì)于停車狀態(tài)下乘客的安全也特別用心。ROA后排乘客被鎖車內(nèi)警告功能通過儀表顯示、鳴笛、短信三重提示，確保粗心大意的家長不會(huì)把嬰兒長時(shí)間遺留在車內(nèi)；SEW乘客安全下車提醒功能可以在靠邊停車后，監(jiān)測側(cè)后方是否有來車，降低乘客在路邊下車的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是小孩。

        現(xiàn)代汽車將其最前沿的智能化研發(fā)成果武裝到第四代勝達(dá)上面，最引人矚目的是智能指紋認(rèn)證，這在目前汽車行業(yè)內(nèi)很罕見，它能實(shí)現(xiàn)指紋解鎖駕駛位車門和啟動(dòng)車輛。不僅如此，車輛會(huì)自行記錄駕駛員的喜好，通過指紋認(rèn)證啟動(dòng)車輛后，便自動(dòng)提供適合該駕駛員的駕駛環(huán)境，包括座椅位置、后視鏡角度、導(dǎo)航音量、收音機(jī)設(shè)置等等，相當(dāng)便捷。

        第四代勝達(dá)儀表盤中包含一塊7英寸液晶顯示屏，顯示效果很細(xì)膩，而且在指定操作下，還伴隨著酷炫的動(dòng)畫效果。信息方面，它非常全面，不僅有車輛常規(guī)信息、導(dǎo)航信息、多媒體信息、攝像頭畫面等，而且小細(xì)節(jié)讓人感到驚喜，比如在控制燈光旋鈕時(shí)，儀表盤會(huì)彈出相應(yīng)動(dòng)畫。

        此外，手機(jī)無線充電、百度CarLife、智能語音控制等當(dāng)下時(shí)髦的科技功能，它都一應(yīng)俱全。

        按照此前所測數(shù)據(jù)，第四代勝達(dá)坐滿人情況下高速油耗為8.7L/100km，而我平時(shí)單獨(dú)開的話，綜合油耗為9.4L/100km（上下班路況正常）。對(duì)于一臺(tái)重量超過1.8噸的三排座SUV來說，這樣的油耗水平并不高。

        第四代勝達(dá)的保養(yǎng)周期為半年或5000km，小保養(yǎng)更換半合成機(jī)油、機(jī)油濾清器和油塞密封墊，價(jià)格為724元，在同級(jí)別車型當(dāng)中算是比較便宜的。

        長測過后，我認(rèn)為當(dāng)下三排座合資SUV細(xì)分市場之中，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)是產(chǎn)品力比較均衡的一臺(tái)，它在實(shí)用性和駕駛體驗(yàn)方面沒有明顯短板，在多功能性方面則遙遙領(lǐng)先。另外，有必要強(qiáng)調(diào)的是，第四代勝達(dá)主力車型官方指導(dǎo)價(jià)為25萬左右，這個(gè)價(jià)位對(duì)于豐田漢蘭達(dá)、馬自達(dá)CX-8、福特銳界來說，只能選擇低配車型，甚至它們?nèi)サ?0萬左右，配置和豪華感都不如25萬左右的第四代勝達(dá)。由此可見，追求實(shí)用與劃算的話，第四代勝達(dá)是個(gè)不錯(cuò)選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）