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    2. 運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T

      2020-01-03 00:10:21 作者:宋楓樺

      外觀:回頭率超乎想象

        如果評選2019年上市的轎車中哪一臺最帥,我想凱迪拉克CT5應(yīng)該會拔得頭籌吧,沒錯這臺車外觀設(shè)計真的十分成功,我駕駛著它行駛在街道上,它獲得的回頭率覺不低于一臺超級跑車,配合上楓葉紅的車漆,不知道甩了全新寶馬3系幾條街。

      運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T

        相比較凱迪拉克上一代的鉆石切割風(fēng)格設(shè)計,這一代設(shè)計在鋒利程度上的確降低了不少,但更寬更矮的車身讓凱迪拉克CT5更像是一臺轎跑車。

      運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T

        豪華版套件中網(wǎng)為點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾設(shè)計,類似奔馳“滿天”的風(fēng)格讓凱迪拉克CT5的外觀在犀利之余還多了一絲華麗,相比起那采用黑色蜂窩狀中網(wǎng),來自“V”運(yùn)動部門設(shè)計思路的運(yùn)動版車型,這臺豪華版的設(shè)計更符合我個人的審美。

      運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T

        LED光源的大燈在凱迪拉克CT5上是標(biāo)配的,并且有著極高的辨識度,這一點(diǎn)的確讓很多凱迪拉克ATS-L車主淚流滿面,然后望著自己的鹵素大燈獨(dú)自嘆息。

      運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T

        頂配車型的輪轂為19英寸,采用的是米其林PS4S系列高性能防爆胎,該系列輪胎被運(yùn)用至很多街道高性能車型。

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        Brembo代工的新一代輕量化活塞卡鉗十分誘人,頂配車型可以選擇藍(lán)色涂裝,可以說凱迪拉克CT5在街道運(yùn)動配置中已經(jīng)達(dá)到了極致。

      運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T

        凱迪拉克CT5斜后方45度是我認(rèn)為它最漂亮的地方,雖然它不是一臺轎跑車,但卻有著類似溜背造型的車尾,整體過渡圓潤優(yōu)雅,微微隆起的后輪拱有著畫龍點(diǎn)睛的效果。

      運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T

      運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T 凱迪拉克CT5與競品車型車身尺寸對比表

        凱迪拉克CT5的車尾設(shè)計有著很寬的橫向視覺效果,尤其是配合原廠微微上翹的小鴨尾,還真有一股上世紀(jì)六十年代美式經(jīng)典豪華車的韻味。

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        排氣采用雙邊雙出布局,外部裝飾口徑夠大,的確有一種性能車的風(fēng)范,只是凱迪拉克并沒有對其聲浪進(jìn)行特殊調(diào)校,所以聲音并不如同級競品車型更加動聽。

      運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T

        毫無疑問凱迪拉克CT5的外觀設(shè)計是可以俘獲大部分消費(fèi)者的心的,犀利的棱角,優(yōu)雅的車身線條再配合辨識度極高的光源,可以說在面對全新寶馬3系那副平鋪直敘的中庸設(shè)計時,凱迪拉克CT5獲得了完勝。

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