運(yùn)動轎車本該如此 測試凱迪拉克CT5 28T

　　如果評選2019年上市的轎車中哪一臺最帥，我想凱迪拉克CT5應(yīng)該會拔得頭籌吧，沒錯這臺車外觀設(shè)計真的十分成功，我駕駛著它行駛在街道上，它獲得的回頭率覺不低于一臺超級跑車，配合上楓葉紅的車漆，不知道甩了全新寶馬3系幾條街。

　　相比較凱迪拉克上一代的鉆石切割風(fēng)格設(shè)計，這一代設(shè)計在鋒利程度上的確降低了不少，但更寬更矮的車身讓凱迪拉克CT5更像是一臺轎跑車。

　　豪華版套件中網(wǎng)為點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾設(shè)計，類似奔馳“滿天星”的風(fēng)格讓凱迪拉克CT5的外觀在犀利之余還多了一絲華麗，相比起那采用黑色蜂窩狀中網(wǎng)，來自“V”運(yùn)動部門設(shè)計思路的運(yùn)動版車型，這臺豪華版的設(shè)計更符合我個人的審美。

　　LED光源的大燈在凱迪拉克CT5上是標(biāo)配的，并且有著極高的辨識度，這一點(diǎn)的確讓很多凱迪拉克ATS-L車主淚流滿面，然后望著自己的鹵素大燈獨(dú)自嘆息。

　　頂配車型的輪轂為19英寸，采用的是米其林PS4S系列高性能防爆胎，該系列輪胎被運(yùn)用至很多街道高性能車型。

　　Brembo代工的新一代輕量化四活塞卡鉗十分誘人，頂配車型可以選擇藍(lán)色涂裝，可以說凱迪拉克CT5在街道運(yùn)動配置中已經(jīng)達(dá)到了極致。

　　凱迪拉克CT5斜后方45度是我認(rèn)為它最漂亮的地方，雖然它不是一臺轎跑車，但卻有著類似溜背造型的車尾，整體過渡圓潤優(yōu)雅，微微隆起的后輪拱有著畫龍點(diǎn)睛的效果。

 凱迪拉克CT5與競品車型車身尺寸對比表

　　凱迪拉克CT5的車尾設(shè)計有著很寬的橫向視覺效果，尤其是配合原廠微微上翹的小鴨尾，還真有一股上世紀(jì)六十年代美式經(jīng)典豪華車的韻味。

　　排氣采用雙邊雙出布局，外部裝飾口徑夠大，的確有一種性能車的風(fēng)范，只是凱迪拉克并沒有對其聲浪進(jìn)行特殊調(diào)校，所以聲音并不如同級競品車型更加動聽。

　　毫無疑問凱迪拉克CT5的外觀設(shè)計是可以俘獲大部分消費(fèi)者的心的，犀利的棱角，優(yōu)雅的車身線條再配合辨識度極高的光源，可以說在面對全新寶馬3系那副平鋪直敘的中庸設(shè)計時，凱迪拉克CT5獲得了完勝。