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    2. 這次好鋼用在刀刃上 測試2020款小鵬G3 520

      2020-02-04 09:12:51 作者:鐘志濤
      1駕乘體驗有優(yōu)化回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】目前,小鵬G3的路面能見度已經(jīng)非常高,過硬的實力不僅通過了市場驗證,還獲得了不錯的口碑,唯獨(dú)稍短的續(xù)航里程令人有所顧慮。所以新車推出市場后,小鵬搜集市調(diào)迅速響應(yīng)并改進(jìn),僅僅7個月就推出了眼前這輛2020款小鵬G3,更長的520km續(xù)航、更智能的駕駛輔助,全在新能源車產(chǎn)品的痛點上。有時候520并不止代表浪漫,更是讓電動車擁有幸福感的數(shù)字。確實,浪漫可以虛無縹緲,但事實不行,所以我們還是通過測試來進(jìn)一步說話。

        為了讓大家更直觀感受到2020款小鵬G3的改進(jìn),這可提前重溫老款小鵬G3的測試文章,直接點擊下方圖片進(jìn)入即可。

       
      駕駛:操控更隨心乘坐更舒心

        我們拿到的試駕車為520長續(xù)航尊享版頂配,售價19.68萬。該車搭載的是一塊容量為66.5kWh的三鋰電池,NEDC續(xù)航里程為520km,其電池能量密度為180Wh/kg,供應(yīng)為寧德時代。(老款G3尊享版電池容量為47.6kWh,NEDC續(xù)航里程365km,電池能量密度為160Wh/kg)整個電池包采用了阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計,并增加了Fuse保護(hù),達(dá)到了IP68級防水防塵級別,電量由30%-80%的快充時間為30分鐘。

        雖然這次電池容量增大了,但電機(jī)性能并沒有改變,所以對不起,極限加速性能沒有太大變化。不過針對底盤懸架做了調(diào)校優(yōu)化,讓底盤更扎實、更有韌性,還減小了后排過減速帶的沖擊感,提升了整體乘坐舒適性。針對老款剎車偏軟的問題、更換了全新的剎車總成,腳感更線性響應(yīng)更靈敏緊繃。表面來看都是不痛不癢的小優(yōu)化,但其實更多是讓駕駛更隨心,乘坐更舒心。這相比起單純的動力提升,或許完善細(xì)節(jié)才是最合適的產(chǎn)品優(yōu)化思維。

        2020款小鵬G3采用的是永磁同步電機(jī),最大輸出145kW/ 300N·m。不到8秒的百公里加速不是十分暴力,但提升速依然會有比較強(qiáng)的推背感,而且“油門”踏板的響應(yīng)速度十分靈敏,開起來還是能給你一種非常輕快的感覺。當(dāng)然,如果你切換到運(yùn)動模式,給到的自信心更強(qiáng)。感覺中后段的加速后勁是有的,從100km/h再加速沒有很肉的感覺。

        動能回收也有高中低三個選項,但必須說句,小鵬G3高擋位的動能回收力度則稍顯強(qiáng)烈,一旦完全松開電門、車輛突然減速會帶來的不適感。如果對于油門掌握得不是很好,頻繁加減速可能會讓乘客不適。而低、中兩擋的回收力度較為輕微,燃油車車主較容易習(xí)慣,即便松開加速踏板,車輛也沒有太過明顯的拖拽感。

        底盤質(zhì)感提升也是我能直觀感受到的,盡管2020款車型依舊采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合,從硬件上說確實稍顯“寒酸”。不過當(dāng)你坐上去開一圈后,你會發(fā)現(xiàn)瞬間被上述“抱怨”打臉,稍微偏硬的底盤韌性做得相當(dāng)好,對細(xì)碎路段濾震干脆,大部分震動都能被吸收掉。經(jīng)過減速帶時,也不會受到大沖感滋擾,呈現(xiàn)出一種穩(wěn)穩(wěn)的厚重感。總之,現(xiàn)在的小鵬G3帶給我的信心是比較足的,舒適性也不錯,整體有點像德系車的味道。

        不可否認(rèn),2020款小鵬G3的駕乘舒適性都不錯,加速響應(yīng)及時,底盤更扎實,方向盤手感一流,剎車腳感緊致,呈現(xiàn)出一種有別于電子感的人車溝通感,即便初次駕駛它的人,也能找到適合自己的駕駛方式。所以日常駕駛的話,我更喜歡“標(biāo)準(zhǔn)+動能回收中級+方向盤助力標(biāo)準(zhǔn)”,整輛車開起來的感覺很像燃油車,有一定緊致度又沒有電動車那種暈的感覺。

      2各項測試成績沒短板回頂部

       
      測試:再沒有明顯短板

      百公里加速成績:7.57秒

        純電動車起步?jīng)]有汽油車那么講究,僅僅切換駕駛模式,關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),然后地板油即可。起步時,電動機(jī)的發(fā)力特性是扭矩瞬間釋放至極值,能夠帶來明顯的推背感,加速過程也是平順持續(xù)的,而且懸掛支撐比較到位,微微上揚(yáng)的車頭,加上沒有打滑的前輪,整個車身還是比較平穩(wěn)的,電車常見的加速暈眩感不太明顯。最終測得的百公里加速成績7.57秒,比官方8.6秒要快不少,實際加速感受還是比較給力的。

      這次好鋼用在刀刃上 測試2020款小鵬G3 520

      這次好鋼用在刀刃上 測試2020款小鵬G3 520

      百公里制動成績:37.64米

        制動也是小鵬G3做得不錯的地方。全力制動時,減速感還算比較大的,這跟官方聲稱的優(yōu)化新車型制動力有關(guān)。實際駕駛車體驗也能感受到,剎車初段制動力輸出較強(qiáng),制動踏板前段會比較靈敏,加上四條米其林PS4輪胎,能夠給駕駛員充足的信心,最終測得的百公里制動成績?yōu)?7.64米,表現(xiàn)也是可圈可點。

      這次好鋼用在刀刃上 測試2020款小鵬G3 520這次好鋼用在刀刃上 測試2020款小鵬G3 520

      噪音測試:車內(nèi)靜謐性不錯

        由于沒有發(fā)動機(jī)干擾,怠速時小鵬G3車內(nèi)相對燃油車更加靜謐。低速行駛的電機(jī)高頻嘯叫聲控制得不錯,震動就難以察覺了。中高速行駛中,得益于米其林靜音輪胎、不俗的底盤隔音以及低風(fēng)阻,風(fēng)噪和路噪都得到帶來比較顯著的降低,只是在急加速時會明顯的電機(jī)噪音闖入。總的來說,整體噪音相比于同級別其他車型來說要更安靜一些。

      這次好鋼用在刀刃上 測試2020款小鵬G3 520

      續(xù)航測試:實際成績比較靠譜

        這次2020款小鵬G3改款重點在于續(xù)航升級,520km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)確實比老款提升不少,那么實際表現(xiàn)又是如何呢?按照我們純電動車的測試方法,分為高速和綜合兩種續(xù)航測試,前者保持平均時速在90km/h左右,后者主要模擬日常城市用車場景,平均時速在30km/h左右。兩次測試均在快充將電量充至100%,將小計里程清零,并且將空調(diào)調(diào)至25℃自動狀態(tài),駕駛模式全程采用ECO模式。

      城市續(xù)航:

        純電動車在勻速或中低速行駛的城市綜合道路更能展現(xiàn)它的節(jié)能優(yōu)勢,電機(jī)應(yīng)對走走停停的擁堵跟車情況比較在行,頻繁紅綠燈造成的剎車和溜車也有助于利用制動進(jìn)行能量回收,所以整體能耗可以維持在相對較低的情況,我們這次共跑了125.1km,表顯消耗續(xù)航里程130km,平均時速不到27km/h,非常接近日常代步用車情況,其綜合續(xù)航算比較“實在”。

      高速續(xù)航:

        至于高速續(xù)航,算是電動車無可避免的失禮之處。我們這次共跑了154.8km,表顯消耗續(xù)航里程219km,整體續(xù)航成績跟表顯相當(dāng)于打個七折。好在升級至520km的續(xù)航里程比較“長氣”,即使打完折后也能跑出比較可觀的成績。

      3設(shè)計依舊前衛(wèi)智能回頂部

       
      靜態(tài)回顧:前衛(wèi)設(shè)計恰如其分

        哪怕是能見度不低,如今再看小鵬G3仍能覺得它的造型足夠前衛(wèi),這歸功于沒有沒有傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵,走在路上還保持著差異化帶來的“新鮮感”。而且得益于純電動車的天然結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,前艙可以下壓得比較低,沒有傳統(tǒng)SUV的“高、厚、硬”風(fēng)格,呈現(xiàn)出向前俯沖的模樣,這種楔形設(shè)計可以做到視覺重心和風(fēng)阻雙雙降低。

        當(dāng)然,由于采用了容量更大的電池,2020款小鵬G3的車身尺寸發(fā)生一定變化。新款車型的軸距比老款加長了15mm來到2625mm,高度也增加了10mm到1678mm,同時離地間隙減少了10mm至130mm。視覺上的變化倒是不明顯,依舊是偏短的前后懸,腰線直挺比例緊湊。同時A、B、C柱采用了黑化處理,營造出懸浮式車頂,成功減少車體厚重感。可以說,它在保證了SUV的乘坐空間以及優(yōu)秀視野的情況下,兼具了動感的設(shè)計。

      這次好鋼用在刀刃上 測試2020款小鵬G3 520

        進(jìn)到車內(nèi),印象最深的一定是這塊1.889㎡全景式擋風(fēng)玻璃,可視范圍直接延伸至駕駛員頭頂,初看就像全面屏手機(jī)那般驚艷,視野非常開闊,只是在大中午開車的時候會覺得有點嗮。第二點吸引就是這款15.6英寸的中控大屏,它集成了車輛絕大部分的操作,周邊沒有多余的實體按鍵,一下子讓車內(nèi)的氛圍變得簡潔科技。這兩個配置都在同級車型中是有絕對優(yōu)勢的,特別是年輕人很容易就喜歡。

      總結(jié):

        總的來說,2020款小鵬G3的升級就像是一次查缺補(bǔ)漏,完善產(chǎn)品的過程,雖然升級不算大,但每一項都打在了點子上。特別是以往我比較頭疼的續(xù)航,終于得到了很大改善,也使它成功進(jìn)入了純電動車?yán)m(xù)航第一梯隊,畢竟隨著電池技術(shù)的進(jìn)步,各家 2019 年推出的新車,續(xù)航都不低。可以說,2020款小鵬G3的整體競爭力得到了非常明顯提升,售價也基本沒變,對于想要購入一款純電動SUV的朋友,不妨去小鵬線下店親自試駕體驗一番,相信你會對它了解更全面。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤)

      4車型參數(shù)配置對比回頂部

      車型參數(shù)配置對比

      ● 標(biāo)配○ 選配- 無
      車型圖片:小鵬汽車G3 2020款 520 尊享版
      車型信息:小鵬汽車G3
      2020款
      520 尊享版
      官方價:19.68萬
      廠商:小鵬汽車
      級別:緊湊型SUV
      上市時間:2019-07
      發(fā)動機(jī):純電動 197馬力電動機(jī)
      進(jìn)氣形式:-
      最大馬力(PS):-
      最大扭矩(N·m):-
      電動機(jī)最大馬力(PS):197
      電動機(jī)總功率(kW):145
      電動機(jī)總扭矩(N·m):300
      電池充電時間:快充:0.5小時,慢充:5.5小時
      快充電量(%):80
      變速箱:電動車單速變速箱
      車身類型:5門5座SUV
      長×寬×高(mm):4450×1820×1678
      軸距(mm):2625
      最高車速(km/h):170
      官方0-100km/h加速(s):8.6
      實測0-100km/h加速(s):-
      實測100-0km/h制動(m):-
      實測油耗(L/100km):-
      實測續(xù)航里程(km):-
      實測快充時間(小時):-
      實測慢充時間(小時):-
      實測百公里耗電量(kWh/100km):-
      工信部綜合油耗(L/100km):-
      電池保修時間:八年或15萬公里
      工信部純電續(xù)航里程(km):520
      充電時間:快充:0.5小時,慢充:5.5小時
      整車質(zhì)保:四年或10萬公里
      車身類型:SUV
      長度(mm):4450
      寬度(mm):1820
      高度(mm):1678
      軸距(mm):2625
      前輪距(mm):1546
      后輪距(mm):1551
      最小離地間隙(mm):130
      車重(kg):1637
      車門數(shù)(個):5
      座位數(shù)(個):5
      油箱容積(L):-
      行李廂容積(L):380
      行李廂最大容積(L):760 (座椅放倒)
      行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
      貨箱尺寸(mm):-
      最大載重質(zhì)量(kg):-
      發(fā)動機(jī)型號:-
      排量(mL):-
      進(jìn)氣形式:-
      最大馬力(PS):-
      最大功率(kW):-
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):-
      最大扭矩(N·m):-
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):-
      氣缸排列形式:-
      氣缸數(shù)(個):-
      每缸氣門數(shù)(個):-
      壓縮比:-
      配氣機(jī)構(gòu):-
      缸徑(mm):-
      行程(mm):-
      發(fā)動機(jī)特有技術(shù):-
      燃料形式:純電動
      燃油標(biāo)號:-
      供油方式:-
      缸蓋材料:-
      缸體材料:-
      排放標(biāo)準(zhǔn):-
      電動機(jī)型號:-
      電機(jī)類型:永磁同步
      電動機(jī)最大馬力(PS):197
      電動機(jī)總功率(kW):145
      電動機(jī)總扭矩(N·m):300
      前電動機(jī)最大功率(kW):145
      前電動機(jī)最大扭矩(N·m):300
      后電動機(jī)最大功率(kW):-
      后電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
      驅(qū)動模式:純電動
      驅(qū)動電機(jī)數(shù):單電機(jī)
      電機(jī)布局:前置
      系統(tǒng)綜合功率(kW):-
      系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
      工信部純電續(xù)航里程(km):520
      官方百公里耗電量(kWh/100km):-
      電池容量(kWh):66.5
      電池能量密度(Wh/kg):-
      電池類型:三元鋰電池
      電池保修時間:八年或15萬公里
      電池充電時間:快充:0.5小時,慢充:5.5小時
      快充電量(%):80
      簡稱:電動車單速變速箱
      擋位個數(shù):1
      變速箱類型:固定齒比變速箱
      驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
      四驅(qū)形式:-
      中央差速器結(jié)構(gòu):-
      前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
      后懸掛類型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛
      轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
      車體結(jié)構(gòu):承載式
      前制動器類型:通風(fēng)盤式
      后制動器類型:盤式
      駐車制動類型:電子駐車
      前輪胎規(guī)格:215/55 R17
      后輪胎規(guī)格:215/55 R17
      備胎規(guī)格:
      備胎尺寸:-
      接近角(°):-
      離去角(°):-
      縱向通過角(°):-
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
      最小離地間隙(mm):130
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.35
      最大涉水深度(mm):-
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
      胎壓監(jiān)測裝置:胎壓報警
      防爆輪胎:-
      安全帶未系提示:全車
      并線輔助:
      車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
      車道保持輔助系統(tǒng):
      主動剎車/主動安全系統(tǒng):
      道路交通標(biāo)示識別:
      疲勞駕駛提示:
      夜視系統(tǒng):-
      前排正面安全氣囊:主● / 副●
      前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
      前排膝部氣囊:主- / 副-
      行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發(fā)動機(jī)電子防盜:-
      車內(nèi)中控鎖:
      遙控鑰匙:
      行車自動落鎖:
      遙控升降車窗:
      遠(yuǎn)程啟動:
      遙控泊車:
      無鑰匙啟動系統(tǒng):
      無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
      巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航
      前/后雷達(dá):前● / 后●
      泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
      車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
      倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):
      駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
      經(jīng)濟(jì)
      運(yùn)動
      發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):-
      自動泊車入位:
      自動駕駛輔助:
      上坡輔助:
      自動駐車:
      陡坡緩降:
      可變懸掛:-
      空氣懸掛:-
      可變轉(zhuǎn)向比:-
      整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
      前橋限滑差速器/差速鎖:-
      中央差速器鎖止功能:-
      后橋限滑差速器/差速鎖:-
      天窗類型:-
      天窗尺寸(mm):-
      運(yùn)動外觀套件:-
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:-
      電動后備廂:
      后備廂感應(yīng)開啟:-
      電動后備廂位置記憶:
      車頂行李架:-
      主動進(jìn)氣格柵:-
      方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
      方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
      方向盤電動調(diào)節(jié):-
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:-
      方向盤加熱:-
      方向盤記憶:-
      行車電腦顯示屏功能:-
      全液晶儀表盤:
      液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
      HUD抬頭數(shù)字顯示:-
      車載行車記錄儀:
      手機(jī)無線充電:
      座椅材質(zhì):真皮
      運(yùn)動風(fēng)格座椅:
      前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
      前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
      前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席
      前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
      主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
      副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
      后排座椅調(diào)節(jié):-
      后排座椅電動調(diào)節(jié):-
      電動座椅記憶:駕駛席
      方向盤/座椅舒適進(jìn)出:-
      前/后排座椅加熱:前● / 后-
      前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-
      前/后排座椅按摩:前- / 后-
      后排座椅放倒形式:比例放倒
      第三排座椅:-
      前/后座中央扶手:前● / 后-
      后排杯架:-
      空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
      溫度分區(qū)控制:雙區(qū)
      后排獨(dú)立空調(diào):-
      后座出風(fēng)口:
      車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
      車載空氣凈化器:
      車載冰箱:-
      近光燈光源:LED
      遠(yuǎn)光燈光源:LED
      自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
      日間行車燈:
      自動頭燈:
      轉(zhuǎn)向輔助燈:-
      隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
      前霧燈:-
      前大燈雨霧模式:-
      大燈高度可調(diào):
      大燈清洗裝置:-
      大燈延時關(guān)閉:
      車內(nèi)氛圍燈:-
      電動車窗:全車
      車窗一鍵升/降:全車
      車窗防夾手功能:全車
      防紫外線/隔熱玻璃:
      后視鏡電動調(diào)節(jié):
      外后視鏡加熱:
      后視鏡電動折疊:
      后視鏡鎖車自動折疊:
      后視鏡倒車自動下翻:
      后視鏡記憶:
      內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-
      后風(fēng)擋遮陽簾:-
      后排側(cè)遮陽簾:-
      后排側(cè)隱私玻璃:-
      遮陽板化妝鏡:主駕駛
      副駕駛
      后雨刷:-
      感應(yīng)雨刷:
      中控臺彩色大屏:
      中控臺大屏尺寸:15.6英寸
      中控屏操作方式:觸控式
      GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
      實時路況信息顯示:
      手機(jī)互聯(lián)/映射:-
      車聯(lián)網(wǎng):
      道路救援呼叫:-
      語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
      導(dǎo)航
      電話
      空調(diào)
      手勢控制:-
      藍(lán)牙/車載電話:
      中控液晶屏分屏顯示:-
      車載電視:-
      后排液晶屏:-
      后排中央控制系統(tǒng):-
      接口類型:USB
      220V/230V電源:-
      后備廂12V電源接口:-
      CD/DVD:-
      揚(yáng)聲器品牌:-
      揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:8
      主動降噪系統(tǒng):
      備注:-
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        互聯(lián)網(wǎng)新勢力造車的事跡相信大家早已經(jīng)耳熟能詳 ,落地生根有花有果卻并沒有多少家。小鵬汽車一直默默努力著,小鵬汽車G3從2018年雙十二開始交車至今,路面上能見度已經(jīng)非常高,在廣州地區(qū)幾乎是隨處可見。不過剛剛開始交車熱賣卻遭遇新能源補(bǔ)貼的大下坡,究竟小鵬汽車G3又有什么能耐?吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

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