開起來是真穩 測試上汽MAXUS D60 1.5T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】論顏值和氣場，上汽MAXUS D60可以說在自主SUV車型里算是非常高了，而它也不單單只在表面下功夫，配置之豐富和駕駛的順暢度更值得一提，那么今天呢我們就給大家來說說這臺上市不久的上汽MAXUS D60到底有什么過人之處吧。

　　之前我的同事已經對這臺車的外觀和內飾空間以及動力做了詳細的解讀，那么這篇文章主要是對上汽MAXUS D60簡單的回顧后對其動力表現進行一個測評，如果對該車感興趣的可以點擊圖片鏈接跳轉閱讀。

　　對于上汽大通這個品牌來說，旗下推出的全新車型上汽MAXUS D60可說是對其概念車TARANTULA還原的量產版本了，這也就不難說為什么顏值這么高了，而且上汽大通將MAXUS的英文名命名為邁克薩斯，多少會讓人有些浮想聯翩了，但這都不重要，對于這么一個長得別致的大塊頭來說，開就完事了。

　　我們的試駕車是1.5T自動尊享版6座型，配置當然是比較齊全的，但上汽MAXUS D60的一個優勢就是可進行車主自我定制，簡單的說就是消費者完全不用因為配置問題苦惱，買個低配車后根據自己的配置需求進行選裝相比直接買一臺頂配車來的劃算很多，可以節約不少預算。另一個就是畢竟有些車主覺得有個座椅加熱就夠了，不需要浮夸的液晶屏或者電動尾門什么的，那么通過這種配置定制化選擇也會更有針對性。

　　內飾方面采用了撞色皮革搭配，還是足夠有視覺沖擊力的，也比較符合年輕消費者的審美需求，當然消費者也可以根據自己的喜好來搭配，還有純黑和藍白拼接供消費者選擇，還是足夠多樣化的。

　　配置上來說，時下主流的全液晶儀表和14英寸的中央觸控屏幕還是非常有科技感的，使用體驗度也還不錯，中控屏預裝的是斑馬系統，消費者也可以選裝蜘蛛智聯系統，系統比較人性化，語音識別率也很高。另外就是配備了帶導航映射功能的8英寸HUD抬頭顯示，對于行車安全很有保障。

　　說到安全配置，上汽MAXUS D60還搭載了L2.5級智能駕駛輔助系統，支持道路擁堵的低速自動跟車、自動泊車以及遠程操控等功能，對于現階段比較實用且主流的安全輔助功能來說，這臺上汽MAXUS D60還是一應俱全的。

　　空間也是這臺車比較有優勢的點，座椅采用2+2+2的布局，不僅讓二排乘客有了更好的舒適度體驗，同于對于如果需要多人乘坐時也能很好的滿足使用需求，如果需要裝載儲物的話，放倒第三排座椅后還是會有一個非常的空間來使用的，這也是一臺6座SUV的優勢，既能滿足乘坐也可以擁有一個不錯的裝載能力，對這兩方面的兼容度還是非常高的。

　　我們測試的頂配車型搭載了一臺代號為15E4E 1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率124kW（169PS），最大扭矩為250N·m。在1700-4400rpm轉速區間內，即可爆發出最大扭力。

　　其實開上這臺上汽MAXUS D60并沒有讓我覺得意外，平順性控制的不錯，對于一臺搭載了雙離合變速箱的6座SUV來說真的算是中規中矩了，從側面也說明其更注重日常家庭使用，開起來沒有那么暴躁，幾乎察覺不出頓挫感。

　　在來說說它的轉向系統，轉向阻尼調校的很輕盈，也讓駕駛員開起來會比較輕松，好處是在城市道路行駛時遇到轉彎或者掉頭來說很從容，指向性也夠精準，沒有出現過多的虛位現象，畢竟是一臺主打家用的SUV，還是非常好駕馭的，并沒有讓駕駛員產生一種緊繃感。

　　優點說了，也說說不足的問題吧，就是低速行駛時并沒有明顯的發動機噪音，高速行駛時，尤其是急加速會伴有明顯的發動機噪音進入座艙，高轉速勢必會有影響，對于一臺主打家庭使用的SUV車型來說，隔音抑制程度還是有一定的提升空間的，好在胎噪以及風噪相對抑制會好一些。

　　底盤表現的還是可以肯定的，畢竟定位于城市家用SUV，底盤懸掛整體調校還是偏軟的設定，過一些較高的減速帶或溝坎時的慮震性不錯，懸掛行程夠長使其壓縮效率很高，即便是高速通過溝坎時也沒有明顯的彈跳感，綜合來說前懸回彈干脆利落，給駕駛員帶來的比較清晰的路感，后懸也能很好的抑制住回彈，吸震性控制不錯，總體表現還是足夠令人滿意的。

　　0-100km/h加速時間：10.95秒

　　加速測試，上汽MAXUS D60起步并沒有出現十分暴躁的抬頭現象，加速表現很線性，沒有出現突兀的感覺，最終的成績10.95秒對于一臺6座SUV來說還是可以接受的。

　　100-0km/h制動距離：39.84米

　　雖然是一臺6座SUV，但在全力踩下制動踏板后并沒有出現過于強烈的點頭現象，制動表現非常線性，車身姿態保持的也很穩定，從G值上浮動也很有說服力，最終的制動距離控制在了39.84米，相比較同級別6座SUV車型來說，表現已經足夠優秀了。

　　編輯總結：通過測試可以發現這臺上汽MAXUS D60更多的是強調了其家庭使用上的優勢，其科技配置足夠豐富，并且搭載了L2.5級的智能安全輔助系統，應對日常道路使用還是綽綽有余的。而現在作為6座SUV來看，空間夠寬裕，動力表現也是中規中矩，即便前置前驅注定它不能讓你在越野方面有更多的發展空間，但就目前的道路狀況，完全也不耽誤你的長途自駕，相比于15萬元左右這個價格區間的6座SUV來說，性價比真的是很高了。唯一問題就是品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，畢竟這個區間價位的市場競爭還是非常大的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）