緊湊SUV的貪婪 評(píng)測(cè)北京奔馳GLB 200

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】評(píng)價(jià)奔馳GLB，我覺得首先得從它的定位開始，一個(gè)緊湊型SUV的尺寸里，能夠布置7座的布局，本身就非常具有話題性。人們一直認(rèn)為“比較是最好的評(píng)價(jià)”，但奔馳GLB卻是首個(gè)開創(chuàng)了豪華緊湊型7座SUV這一細(xì)分領(lǐng)域，那我們究竟是用一個(gè)7座SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它？還是用一個(gè)豪華緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它呢？

　　我想把這個(gè)問題的答案留在最后，因?yàn)槲覀冃枰ㄟ^評(píng)測(cè)的方法來了解奔馳GLB所針對(duì)的人群畫像和使用場(chǎng)景，并且判斷奔馳GLB的表現(xiàn)是否真的符合定位人群所期待的。

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在一臺(tái)7座SUV上，也曾被質(zhì)疑是否“小馬拉大車”？不過自進(jìn)入渦輪時(shí)代之后，絕大多數(shù)的質(zhì)疑最后都未被證實(shí)。渦輪對(duì)于燃油車的動(dòng)力潛能挖掘很大，不同的ECU程序都能劃分出多款動(dòng)力版本，不過GLB 200上并沒有這樣做，動(dòng)力參數(shù)與之前搭載在A級(jí)上的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣。

　　能讓一臺(tái)超過1.6噸的7座SUV跑到接近9秒，已經(jīng)算是合格了；即使拋開1.3T排量，單純家用SUV的定位，“安分守己”是它最言簡(jiǎn)意賅的形容詞，不過前提是，第三排的作用只是有備無患，滿員狀態(tài)的動(dòng)力肯定是捉襟見肘。

　　這并不是給它的“動(dòng)力表現(xiàn)一般”找開脫的借口，這是根據(jù)它的定位人群和使用場(chǎng)景的評(píng)價(jià)，你甚至可以橫向?qū)Ρ?a class="cmsLink" target="_blank">寶馬X1上的sDrive20Li上的1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，GLB的爆發(fā)力和抖動(dòng)方面都要做得更好。

　　7速雙離合變速箱換擋不快，但很平順；尤其是低速時(shí)候的表現(xiàn)，甚至優(yōu)于大眾集團(tuán)上的DSG，不過我也并不認(rèn)為這是業(yè)內(nèi)最出色的雙離合，主要就會(huì)換擋的過程中，可以感受到動(dòng)力會(huì)有一個(gè)空檔期，最大油門加速的情況下尤其明顯，這也是為了平順?biāo)讌f(xié)的一部分。

　　我相信沒人會(huì)喜歡每天開著一臺(tái)尺寸很大的SUV，尤其在中國(guó)城市這種極度擁擠的地方，而GLB的定位人群當(dāng)中，女性駕駛會(huì)是很大的一部分，因此易上手，無負(fù)擔(dān)的駕駛是非常重要的一環(huán)；因此GLB的方向設(shè)定，油門和剎車都非常平易近人，德系車的那種駕駛參與感是有的，但是你可以用非常輕松愜意的心情來駕駛。

　　應(yīng)該沒有人會(huì)在一臺(tái)家用SUV上追求駕駛樂趣；事實(shí)上，GLB開起來確實(shí)有點(diǎn)白開水的“味道”，它不像寶馬X1那樣，依舊保留能夠上癮的駕駛感，也沒有越級(jí)的舒適表現(xiàn)；從機(jī)械上的表現(xiàn)來看，它只安守本分地將你從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)。

　　偏軟偏長(zhǎng)的懸掛設(shè)定也在一定程度將“前傾后仰”和側(cè)傾的現(xiàn)象加強(qiáng)，但是濾振的表現(xiàn)卻還不錯(cuò)，雖然遇到減速帶或者較為突如其來的坑洼時(shí)，底盤傳來的沖擊和響聲依舊有德系車的那種“不經(jīng)修飾”，但總體的動(dòng)靜要好于寶馬X1，略遜于奧迪Q3；主要是奔馳GLB容易產(chǎn)生小的跳動(dòng)。

　　奔馳GLB并不是一臺(tái)完全勝任滿座7座長(zhǎng)途旅行的車，無論是空間還是舒適性都未能得到完美的表現(xiàn)，與豐田漢蘭達(dá)那種大7座SUV還是有明顯差異；不過，奔馳GLB是一臺(tái)即使一個(gè)人開著也不會(huì)覺得尷尬和有負(fù)擔(dān)的7座SUV，也是為數(shù)不多適合女性駕駛的7座SUV。