續航持久好上牌 測試北京現代領動PHEV
領動PHEV的中高配兩款車型的配置相當豐富，我們測試的高配車型可以用豪華來形容了。感應式后備廂、手機無線充電等同級別比較少見的配置。其實在北京現代的十萬以內的更低端車型上已經有配備了，手機無線充電幾乎覆蓋到了所有車型。比較有意思的是北京現代的感應后備廂功能，省去了掃腿的動作，只需要攜帶車鑰匙站在車尾幾秒鐘，后備廂會自動感應開啟，能免去不少尷尬。除此之外攜帶鑰匙靠近車輛時，后視鏡也會自動張開，有點“迎賓”的意思。
駕駛輔助系統在燃油版領動上是部分車型選裝，但是領動PHEV的高配車型不需要。車道偏離預警系統可以設置成帶有車道保持功能的狀態，系統在65km/h速度以上開始工作，主要面對城市快速和高速路況。盲區監測、FCA前碰撞預警制動系統也是非常有用的功能。后者非常值得一提，因為我此前在駕駛某款北京現代車型時，在變道的過程中突遇前方大車的急剎車，在我完全沒有做出反應的情況下系統進行了主動制動。應該說這套系統的識別和反應都是比較好的，而且在變道這種非100%正面碰撞的情況下，也能夠有一定的規避效果。
此外像方向盤加熱、主副駕均帶有腰部支撐調節的電動調節、駕駛席座椅記憶以及四門車窗一鍵升降帶防夾功能都是這一級別比較難得的配置，領動PHEV都給到了。美中不足的是后排沒有USB接口，需要從扶手箱前方的12V接口那里走線，此外多媒體系統雖然給出了CarPlay功能的標識，但實際上這套系統并不能使用CarPlay，僅支持百度CarLife。
領動PHEV的整個車身結構和布局還是從燃油版車型上來的，但是在增加了電機系統、電池和充電系統后，領動PHEV的車內空間并沒有受到什么影響。電池布置在了后備廂蓋板的下方，所以就沒有備胎的位置了。但是好在這樣的布局不會占用后備廂的實際空間，唯一的不足就是后排座椅不能像燃油版那樣放倒，差異也就在此。
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