年輕人的最優(yōu)解 評測廣汽豐田YARiS L 致炫X

　　致炫X全系車型搭載了代號為7NR-FE的1.5L發(fā)動機，采用Dual VVT-i雙智能可變氣門正時電子控制系統(tǒng)和使用輕量化設計，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，官方宣稱百公里綜合油耗低至5.2L/100km，能滿足當下國六排放標準。和這套發(fā)動機相匹配的是S-CVT無級變速箱。

　　起步階段致炫X的油門調(diào)校偏向靈敏，因此能營造出起步輕快的感覺，加上車身尺寸不大，整體能給到你較為明顯的加速感，特別是在限速60km/h的城市道路里，你不會感覺到發(fā)動機輸出會有乏力感與拖沓感。另外前面說到油門調(diào)校比較輕盈，剎車腳感也有同樣的表現(xiàn)，這種調(diào)校在走走停停的城市道路會讓駕駛員在開車時感到非常舒適，事實上致炫X的潛在車主們購買它的用途主要用于上下班代步，因此他們會經(jīng)常遇到擁堵的城市路況。

　　在中后段時速大約80-100km/h，要想做出超車動作，則要深踩油門拉高發(fā)動機轉速，超車時要預留足夠的時間以及距離。總的來說，雖然1.5L+CVT的動力總成不會有特別澎湃的動力輸出，但平順、舒適的感受才是這臺發(fā)動機應有的表現(xiàn)，選擇它的朋友們或許就看上這一點。

　　致炫X的底盤配置為前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁拖曳臂式半獨立懸掛，也是這個級別車型常見的底盤配置，但致炫X的調(diào)校就相對多了幾分韌性。首先當你在快速行駛時，特別是在高速上，會有一些小型車開起來會感覺到比較飄，但致炫X會表現(xiàn)得相對扎實，還有在過彎的時候，車身的支撐性表現(xiàn)優(yōu)秀。方向盤采用EPS電子助力轉向系統(tǒng)，質(zhì)感有點偏沉，原地挪車打方向時可能會有點吃力，但跑起來之后這種偏重的方向盤助力調(diào)校會讓你感覺這臺車行駛起來很穩(wěn)定。因此致炫X哪怕動力不算特別拔尖，但它的操控感能給到你一些驚喜。

　　在底盤濾震方面，對于日常行駛在路面所傳遞到車內(nèi)的細微的震動，致炫X能過濾掉80%以上，而經(jīng)過一些較大的減速帶時，車身不可避免地會有一些跳動。不過車內(nèi)有較厚的座椅做承托，乘坐舒適性并沒有影響太多。

　　在這個價位的小型車里面，大家對外界噪音的控制水平都表現(xiàn)得差不多。在致炫X身上，怠速的時候車內(nèi)的靜謐性令人滿意的。