高速路況自主轉向 WEY VV6駕駛輔助系統體驗

　　【太平洋汽車網 評測頻道】“L2”級別的自動駕駛已經不算是特別罕見的功能了，目前市面上已經有不少的新車都已搭載或是開放了選裝，消費者對此功能也逐漸不再陌生。而從自動駕駛領域對此的具體定義來看，國際自動機工程師學會（SAE）將“L2”定義為“車輛行駛部分自動化”，通俗的理解，就是系統和人要一起控制汽車，并基本實現在高速公路上的車輛自主行駛，駕駛者可以完全解放雙手雙腳。可真正能達到此要求的車型寥寥無幾，多數都是“口號”大于實際表現。

　　但今天體驗的WEY VV6喊出了“L2+”級別自動駕駛的口號，宣稱可以完全實現高速單車道的全自動駕駛，同時也將展現自動泊車以及多個日常用車場景的全自動駕乘體驗，那么具體表現如何，是否仍是口號？我們來看一看。

　　VV6作為WEY品牌的銷量擔當，也是最早搭載L2+級別自動駕駛的車型之一，同時2020款車型也在19年7月正式上市，雖然在外觀內飾上的變化并不明顯，但針對發動機進行了諸多調校，動力有所提升，同時也全面滿足國六 B的排放標準。

　　內飾上最大的變化就是全新的12.3英寸觸摸中控大屏，不僅尺寸更大，在功能方面也更加全面。同時VV6的高配車型還新增了紅外線面部識別系統，可以通過攝像頭對駕駛員的行為狀態，面目表情等細節對你進行主動的服務與提醒。此功能對于本次駕駛輔助功能的使用也起到了不小的作用，會在下一部分進行詳細解讀。

　　動力方面，2020款VV6換裝了代號為GW4C20B的發動機，在滿足國六排放標準的同時，比國五版的發動機最大馬力和扭矩分別增加了21PS、30N·m，綜合油耗降低了0.3L/100km。變速箱依然采用之前的7擋雙離合，并支持手動模式。

　　如果想了解更多關于新款VV6試駕體驗的話，可以點擊下方鏈接翻閱我的同事之前撰寫的詳細試駕文章。

　　目前市面上的大多數“L2”級別自動駕駛都是ACC自適應巡航配合車道保持功能，以實現單車道的直線自動跟車、啟停等，但遇到彎路還是需要駕駛員進行操作，雖然解決了一定的便利性，但仍有不少車主形容此功能較為雞肋，頂多算是高級一點的定速巡航，與“自動駕駛”其實很難聯系的上。

　　但今天的體驗的VV6在上述功能之上加入了“智能過彎系統”，憑借毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等前沿技術的高度配合，在60km/h以上的高速路況實現單車道的“脫手脫腳”全自動駕駛，包括多種彎道，可看性極高。

　　在60-120km/h的條件下，兩條車道線清晰可見且居中行駛時，當系統監控到駕駛員注意力集中，就可以接管駕駛權并保持長時間智能駕駛，此時駕駛員就能放開手腳，小歇一會。對于跑高速、開長途的使用場景來說，絕對是跨越了一大步的智能駕駛表現。

　　由于法律法規的限制，VV6將單車道智能駕駛輔助系統的人為接管時間設置為2分鐘，但卻依舊解決了很多平日里無法做到的難題。在保證安全的情況下，像喝口水、脫掉外套這種日常駕駛中極具挑戰的動作，便都可以在既定時間內輕松完成。

　　如果以國際上對“L2”所定義的高速公路全自動駕駛的要求去看，WEY的這套系統無疑已經完成了百分之90以上。

　　上一部分有說到，VV6的高配車型搭載了駕駛員面部監控系統，除了在遇到緊急情況時能夠對你及時進行提醒， 在日常駕駛時的時候也會實時監測你的狀態，當你出現犯困或分神時，車內會有報警提示音，還是有很不錯的警示作用的。

　　當然了，除了這些警示功能以外，它還可以通過攝像頭對人臉進行掃描并分析心情狀態，比如說當你高興時車機系統會主動推薦你一些愉悅的歌，而當掃描到你比較悶悶不樂時，也會推薦幾個比較好玩的段子讓你緩解心情，還算是一個相對較為有趣的設計。

　　自動泊車對于眾多老司機來說可能是有些雞肋的功能，但我始終相信，“雞肋”的根源還是不夠完善與方便，今天體驗過了WEY VV6的自動泊車之后，雖然離顛覆老司機們的看法還有一段距離，但也實實在在讓我們感受到了WEY品牌在自動泊車功能方面的用心，整體的使用過程比較流暢，對于新手來說還算是個不錯的福音。

　　WEY VV6搭載有12個超聲波雷達，配合4個百萬級像素的高清攝像頭，能以較快的速度自動識別和搜索車位，并完成一鍵全自動泊車。同時在車內還可以通過先360°全景高清倒車影像，對車外環境的進行全方位觀察，防止因存在盲區而產生的剮蹭。同時還搭載了MOD低速移動物體監測系統及MEB低速緊急制動系統，預防泊車過程之中的突發因素，有效避免碰撞發生。

　　“L4”級別的自動駕駛顧名思義就是完全自動化，駕駛者可以有，也可以沒有，但依然可以在大部分的使用場景去進行駕駛。其實這種功能距離普及使用還是比較遠的，可能需要4.5年，甚至說更久的多時間，但是很多廠商在當下車型研發之初，就已經在底盤以及其他方面為以后的自動駕駛功能的加入進行了初步的預埋，其中就包括了今天的WEY品牌。

　　體驗過程中WEY用試驗車在封閉路段為我們模擬了車輛從停車場自動出發，最后走到設定地點的全程。目的是在以后車輛可以早上自動從車庫出發，去樓下接車主上車，這個地方可以是單元門口等等。但今天僅僅是未來研發方向與階段性進展的展示與體驗，目的是幫助大家進一步的了解WEY品牌的自動駕駛規劃和理念，這套系統也并未實現量產，僅作演示使用。

　　總結：今天體驗的“L2+”級別的自動駕駛其實在19年6月份的量產車型就已經達到了這個水平，同時WEY品牌也計劃在2020年第二季度將推出L2.9級的車型；在2021年引入冗余傳感器及激光雷達，達到L3級的自動駕駛量產；2022年，將根據場景應用率先實現L4級的商品化。

　　雖然從現在的發展水平來看，達到那些規劃其實并不容易，但如果僅從今天的駕駛體驗去看，這無疑領先同級的一個信號彈，那么就繼續期待WEY品牌的下一次突破吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	WEY VV6 2020款 2.0T 四驅智馭+
官方價：	17.5萬
廠商：	長城汽車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-07
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	227
最大扭矩(N·m)：	387
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4625×1860×1720
軸距(mm)：	2680
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4625
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1720
軸距(mm)：	2680
前輪距(mm)：	1585
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	512
行李廂最大容積(L)：	1400 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	E20CB
排量(mL)：	-
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	227
最大功率(kW)：	167
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	387
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-3600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/55 R19
后輪胎規格：	235/55 R19
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/90 R18
接近角(°)：	21
離去角(°)：	27
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	50/26.57
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
地形模式切換：	●沙地 ●泥地 ●公路 ●雪地
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	○像素式
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Infinity燕飛利仕
揚聲器數量：	標配:12
主動降噪系統：	●
備注：	-
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