你們期待的豐田純電動車來了 試駕C-HR EV

　　最直接體現C-HR EV純電動特點的，同樣是在駕駛體驗中。

　　永磁同步電機最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，單從這兩個數據上就可以想象，將C-HR EV稱為C-HR的性能版并不為過，僅僅是扭矩就增加了97N·m。雖然C-HR EV加入電池組后車身重量增加了270kg，但這并沒有改變C-HR EV變快的事實。

　　想要讓這臺車暴躁起來，只需要將油門踩深一點，此時電動機是不會再扭捏的，而是直接將車“彈射”出去。突如其來的推背感會讓你大呼過癮，C-HR EV的純電動身份也會顯露無遺。如果是在SPORT模式下，這種推背感會來得更早一些。

　　這種強勁的加速體驗讓C-HR EV更有魅力。相比于動感的外觀，C-HR那2.0L+CVT的動力組合就有些保守了，但是出色的操控依舊讓它具備了運動的特質，然而動力方面我始終覺得有些遺憾。C-HR EV的動力可以彌補這一遺憾，毫無疑問，C-HR EV的運動特質與它的外觀更搭了。

　　另外B擋的加入也讓C-HR EV有了更多專屬于純電動車的駕駛樂趣。能量回收系統提供了三級可調，其實你大可放心將等級調到最高，因為即便如此當你松開剎車時減速的效果也不會非常突兀，而是類似于持續輕踩剎車帶來的減速效果，速度的下降是很平均的。這樣帶來的好處是你可以試著通過B擋能量回收來達到減速控速的效果，如果是在多彎的山路尤其好玩，入彎前松開剎車調整速度，迅猛的動力響應讓出彎更輕巧，你可以不再依賴剎車踏板。C-HR EV的剎車響應比較靈敏，這與多數純電動車的風格是相同的，但是想要去適應它并不難。事實上C-HR EV并沒有像其他純電動車那樣讓乘客容易感到頭暈。

　　電池組的加入使得C-HR EV的車身扭轉剛性相比燃油版提升20%，重心降低了14%。這種變化在快速過彎時能夠明顯感受得到。底盤和地面之間像有磁力吸附一樣，給人一種扎實安心的感覺，車身扭轉剛性的提升讓它在彎道中可以保持更好的姿態，即便是速度稍快，你也會覺得這臺車是可控的。然而想要挑戰它的極限并不容易，因為懸掛的后段依舊偏軟，雖然重心降低，但是出現的側傾還是會讓你對懸掛的能力產生猶豫。

　　車身剛性和重心的改變是受到電池組的直接影響。C-HR EV的電池組布置在底盤下方，可以看到電池包的凸起比較明顯。事實上電池包是被和車身骨架一體的防撞結構包裹在里面的，而并非簡單的懸吊在底盤下方，因此車身的扭轉剛性能有較大的提升。此外電池組的高壓回路設置在中央，這樣就可以利用兩邊的風冷管道作為緩沖區，盡量避免電池包發生碰撞帶來的損傷。另外電池包還做了防水防塵的處理，可見豐田對于這個凸起物也是非常謹慎的。

 電池包外部有防撞結構防護，防撞結構與車身骨架采用一體化設計

 高壓回路設計在電池組中間，減少碰撞帶來的威脅。

　　電池組采用的是松下的三元鋰電池，電池容量54.3kWh，官方給出的NEDC綜合續航里程是400km，綜合電耗13.1kWh/100km。試駕期間我簡單對比了一下表顯續航里程和實際里程，發現行駛50km后表顯續航里程減少了51km，可見還是很準確的。400km的續航能夠滿足一周的通勤需求，C-HR EV相比于目前相近價位的合資純電動車，續航和電耗方面占據著一定優勢。不過電量的顯示沒有具體的數值百分比，而只是用“格”來代替，在電量不足的時候容易讓人產生焦慮。

　　C-HR EV提供了快充和慢充兩種，而且充電接口都在后翼子板兩側，這種設計更符合我們日常的停車習慣。快充狀態下0%-75%需要50分鐘，220V慢充0%-100%需要6.5小時。電池組加入了冷媒冷卻系統以及在電池單體和電池組之間布置加溫器，所以不論是在寒冷北方還是在酷熱南方，電池組的工作溫度相對穩定，這能節約不少充電時間。另外官方介紹這套電池組在10年之后電池容量保持率依然在80%以上，究竟能否做到，就要讓時間去檢驗了。

　　除了駕駛，C-HR EV還給了一些它的專屬東西。例如我們試駕的這臺車使用的瑩石藍色，就是C-HR EV專屬顏色。車身前臉、側面和尾部也都有彰顯純電動身份的標識。另外車內增加了一個220V的AC插座插頭，在戶外野營等場景中可以外接一些電器去使用，這也是非常流行的新玩法。

　　C-HR EV更像是豐田的試水產品，或許它并不能完全代表豐田當前的純電動技術水平，但是在它身上，我們能看到豐田未來的純電動是值得期待的。

　　對電池性能的掌控，對電池安全的關注，對行駛質感的把握……雖然C-HR EV是豐田在華的首款純電動車，但它已經是一臺相當成熟的車型了。C-HR EV采用的PCU動力控制單元和新開發的變速驅動橋和電動機中，采用了很多混合動力系統上積累的經驗和技術。顯然C-HR EV并非應付國內新能源市場和政策而推出的臨時作品，在這臺車上，能看到豐田的認真和執著。

　　不過在未來，豐田的E-TNGA能夠玩出更多的花樣，豐田的純電動車究竟還能給我們多少驚喜？我們可以拭目以待。放眼當下，C-HR EV已經到來，如果你傾心C-HR且對純電動車抱有好奇和興趣的話，不妨先來一臺C-HR EV嘗嘗鮮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）