蓋上車標(biāo)壓根看不出是國產(chǎn)車！十多萬的長安做到了

　　UNI-T的外觀其實比較激進(jìn)，但也正式這樣的激進(jìn)造就了UNI-T這樣有意思的外觀。當(dāng)然這個其實分裂性相當(dāng)強，喜歡的人會覺得很不錯，但不習(xí)慣的朋友就覺得相當(dāng)無厘頭。不過我的觀點的，喜不喜歡不重要，關(guān)鍵是有這樣的設(shè)計態(tài)度，說明長安給予了設(shè)計團(tuán)隊相當(dāng)大的自主權(quán)，自主品牌在機械素質(zhì)提升的同時，在設(shè)計上也要不斷提升，這樣才會一步一步往上走，長安能有這樣的想法并且最終制造出來了，這是件好事。

　　首先UNI-T有兩個外觀設(shè)計風(fēng)格，分別是時尚版以及運動版，二者的區(qū)別就在于配飾。顯然運動版的熏黑打扮運動效果會更為濃烈，搭配上UNI-T靈動多曲面的設(shè)計，還真是有幾分小鋼炮的感覺。而白色的時尚版會比較明顯地展示出UNI-T設(shè)計的獨到之處，例如中網(wǎng)以及大燈。

　　UNI-T讓人覺得相當(dāng)科幻和有新鮮感，很大程度是這個點陣式中網(wǎng)的功勞。這個中網(wǎng)其實拋棄了以往有邊框的中網(wǎng)設(shè)計，去掉了傳統(tǒng)中網(wǎng)的邊框設(shè)計，使得前臉看起來更有開揚感。我腦補了一下，如果中網(wǎng)上的這150顆菱形小格子都貼上了鍍鉻飾板，那么視覺效果也是相當(dāng)拔群的，當(dāng)然這跟UNI-T的年輕運動化氣質(zhì)不是那么搭調(diào)。

　　在中網(wǎng)的邊緣處，分體式大燈將車頭剩余的空間填滿。上方是LED日行燈，而大燈組則在車頭中部，視覺上好像這個前大燈被隱藏掉一樣。事實上分體式大燈組也是很多車企現(xiàn)在會用一種設(shè)計手法，但后期很多分體式設(shè)計其實比較驚悚而非科幻，UNI-T這個分體式設(shè)計還是比較正常的，可以較好貼好整個前臉的設(shè)計。

　　車尾方面，運動版車型會采用四出的排氣孔設(shè)計，下擴散器造型也更為復(fù)雜，而時尚版則稍簡單一些，另外需要注意的是這個四出排氣是真的，里面確實有四根排氣管。但無論是運動版還是時尚版，UNI-T的尾部造型都是層次感相當(dāng)豐富，因為其曲面相當(dāng)多，并且后玻璃是大角度傾斜的，結(jié)合上方的尾翼設(shè)計，個性感運動感都相當(dāng)不錯。而看著這個尾部其實你會有一種，這個車如果是個轎車，將底盤放低一些，那么就是妥妥的小鋼炮風(fēng)格。

　　尾燈設(shè)計比較纖細(xì)，內(nèi)部有LED燈帶。尾燈位于車尾較高的位置，更高的視覺重心能起到“提臀”的作用，讓尾部更為靈動。

　　車側(cè)，UNI-T的線條同樣是相當(dāng)?shù)挠屑∪飧泻土α扛校⑶已€都是圓潤的。其實運動版的黑色可以更好地展現(xiàn)出車身的線條，白色則掩蓋了一些曲面。UNI-T車側(cè)另外一個亮點在于C柱大斜度設(shè)計，這樣給了人一種轎跑SUV的感覺。從這個角度來看的話，UNI-T對標(biāo)的應(yīng)該是馬自達(dá)CX-30、C-HR這一類個性緊湊型SUV。

　　時尚版使用的是19英寸輪轂，運動版則是20英寸的輪轂。這樣的輪輞尺寸在同級中其實并不多見，畢竟成本也是一個問題。但不得不承認(rèn)，UNI-T配這個大腳是和合適的，視覺上也不會顯得大。另外20英寸的輪轂配的是馬牌MC6輪胎，尺寸為245/45 R20。MC6是主打運動操控的輪胎。

　　最后要說的是，UNI-T身上，長安也提供了定制功能，當(dāng)然這個定制并非英國大牌那種深度定制，而是部分外觀內(nèi)飾件的選擇，例如外觀就可以選擇雙色車頂和大燈飾條。