get到了后浪的需求？測(cè)試廣汽傳祺GS4 COUPE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】2019年，是自主轎跑SUV的“元年”，多個(gè)廠商紛紛推出自己的跨界SUV，其中不缺產(chǎn)品力強(qiáng)的吉利星越、哈弗F7x等車型，一下子轎跑SUV的售價(jià)拉低到20萬(wàn)元以內(nèi)。其他廠商也瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)，據(jù)說(shuō)長(zhǎng)安將推出CS65，廣汽傳祺也順勢(shì)在自家的明星車型的基礎(chǔ)上推出轎跑版的衍生產(chǎn)品——傳祺GS4 COUPE。

　　傳祺GS4 COUPE與傳祺GS4可有大不同，除了外觀更為激進(jìn)、內(nèi)飾更為運(yùn)動(dòng)外，底盤和變速箱都有針對(duì)性的調(diào)校。今天，我們就來(lái)試駕傳祺的首款轎跑SUV，看看它的實(shí)力能否滿足后浪們的要求。

　　傳祺GS4 COUPE可以看作是傳祺GS4的衍生車型，所以外觀、內(nèi)飾大體為原版車型的設(shè)計(jì)，但溜背造型和更激進(jìn)的設(shè)計(jì)讓人一眼能看出兩者的區(qū)別。這次，我們測(cè)試的車型是COUPE 270T 自動(dòng)尊享版，截止至發(fā)稿前新車仍未上市。

　　設(shè)計(jì)師對(duì)傳祺GS4進(jìn)行了大改造，配上“閃電翼”前臉設(shè)計(jì)、“暗夜銀鉤”車窗飾條、“幻影之矢”紅黑混搭內(nèi)飾等，就成了傳祺GS4 COUPE。值得一提是，新車提供普通版和運(yùn)動(dòng)版前臉，運(yùn)動(dòng)版車型的熏黑處理更加激進(jìn)，我們?cè)囻{的是普通版COUPE車型。

　　內(nèi)飾延續(xù)傳祺GS4的造型設(shè)計(jì)，不過(guò)在搭配上展現(xiàn)出野性的一面，加入紅色的皮質(zhì)和飾條讓整個(gè)氛圍運(yùn)動(dòng)起來(lái)，值得一提的是中控和座椅加入了麂皮、擋把區(qū)域加入了仿碳纖維的飾板。內(nèi)飾的重點(diǎn)在于雙12.3英寸的屏幕，搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，支持包括智能物聯(lián)系統(tǒng)、云平臺(tái)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)功能。

　　空間方面，傳祺GS4 COUPE似乎并沒(méi)有受到溜背造型影響，不過(guò)后排座椅放倒的形式并沒(méi)有延續(xù)傳祺GS4的優(yōu)良傳統(tǒng)——坐墊可掀起、椅背能完全放平；當(dāng)然，這對(duì)實(shí)用性并沒(méi)有太大的影響。另外，后備箱開(kāi)口較大，尾門開(kāi)啟的角度也較大，不過(guò)試駕車上并沒(méi)有配備電動(dòng)開(kāi)合功能，希望上市的車型可以配備或者支持選裝。

　　傳祺GS4 COUPE搭載與GS4相同的代號(hào)為4A15J1的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為傳祺的第三代270T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，集多項(xiàng)技術(shù)于一身讓動(dòng)力更高效、能耗更低、NVH表現(xiàn)更高。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm時(shí)就能爆發(fā)出265N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這臺(tái)廣汽自主研發(fā)的變速箱曾獲得“世界十佳變速器”稱號(hào)，在平順性方面有較為突出的表現(xiàn)。

　　第三代270T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在新一代傳祺GS4、新一代傳祺GA6等車型上也有應(yīng)用，這些車型的動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)。放在傳祺GA6上，渦輪介入得無(wú)聲無(wú)息，輸出也很均勻；在傳祺GS4上，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，前、中段動(dòng)力充沛。

　　同樣的機(jī)器在傳祺GS4 COUPE上，表現(xiàn)與上述兩款車型相當(dāng)，大部分動(dòng)力放在80km/h以下，這也是我們?nèi)粘Ｍㄇ谒玫乃俣葏^(qū)間。

　　即使是轎跑SUV，傳祺GS4 COUPE的動(dòng)力輸出也會(huì)相當(dāng)克制，偏向于舒適家用，不過(guò)比傳祺GA6上要來(lái)得稍“猛”一些，畢竟那是一臺(tái)商務(wù)定位的車，而傳祺GS4 COUPE則是轎跑SUV。2000rpm以后，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的爆發(fā)力。

　　中后段的提速能力則不如前段來(lái)得爽快了，在高速上想要超車，還是需要預(yù)留一定的時(shí)間和距離。當(dāng)然，可以使用撥片來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于“敏感”的轉(zhuǎn)速區(qū)間，響應(yīng)性和動(dòng)力性都有較好的表現(xiàn)，但油耗問(wèn)題也會(huì)隨之而來(lái)。

　　官方稱，這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱用油0.2s極速換擋的技能，實(shí)際體驗(yàn)并不明顯，反而其平順性表現(xiàn)打動(dòng)了我，讓我下意識(shí)地誤認(rèn)為它是愛(ài)信6AT。采用低慣量的濕式離合，前進(jìn)檔同步器為三椎/雙錐結(jié)構(gòu)，能夠有效減少換擋沖擊和異響。

　　由于采用雙離合的結(jié)構(gòu)，受其物理特性的影響，7WDCT在一二檔切換時(shí)仍會(huì)存在輕微的拉扯感，但用戶感知并不明顯。

　　變速箱提供3種駕駛模式，正常情況下（經(jīng)濟(jì)、普通），轉(zhuǎn)速都會(huì)被壓得比較低，大概在1500-1800rpm的范圍里，低轉(zhuǎn)速有助于提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。普通模式會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式高大約300rpm，響應(yīng)也更為積極些，值得一提的是，時(shí)速達(dá)65km/h左右，變速箱就能掛上7檔。

　　運(yùn)動(dòng)模式有明顯的風(fēng)格變化，轉(zhuǎn)速留在中高轉(zhuǎn)區(qū)間、響應(yīng)更為積極等都是這個(gè)模式的“常規(guī)操作”了。當(dāng)你持續(xù)用油門來(lái)挑逗發(fā)動(dòng)機(jī)的話，變速箱會(huì)助你讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在4000rpm左右。盡管如此，從發(fā)出指令到執(zhí)行，傳祺GS4 COUPE的執(zhí)行效率并不能與運(yùn)動(dòng)型車相比，深踩油門時(shí)，變速箱降檔會(huì)不夠果斷、迅速。

　　傳祺GS4 COUPE上配備了換擋撥片，實(shí)際體驗(yàn)并不很理想，大概是電腦有“轉(zhuǎn)速保護(hù)”的機(jī)制，低于1500rpm和高于5000rpm是不能用撥片來(lái)?yè)Q擋的；另外，用撥片來(lái)執(zhí)行換擋時(shí)，其響應(yīng)也不如運(yùn)動(dòng)模式下的積極，按下?lián)芷螅枰却虝簳r(shí)的時(shí)間后，變速箱才會(huì)進(jìn)行加減檔。作為轎跑SUV，這方面的體驗(yàn)可以做得更好。

　　相比于傳祺GS4，工程師對(duì)傳祺GS4 COUPE進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校，根據(jù)其轎跑SUV的定位，在支撐性和響應(yīng)性方面入手，讓傳祺GS4 COUPE變得更具駕駛樂(lè)趣。

　　低速駕駛時(shí)，你并不會(huì)發(fā)現(xiàn)它與傳祺GS4有很大的區(qū)別，保持了一貫的舒適，不過(guò)傳祺GS4 COUPE的路感要更加清晰，車輛壓過(guò)沙井蓋或路面接駁口時(shí)，你能快速地知道當(dāng)前的路面狀況。

　　轎跑SUV的駕駛樂(lè)趣，大概在于過(guò)彎和中高速行駛，對(duì)應(yīng)的主觀指標(biāo)是：底盤能否提供良好的支撐性、對(duì)車身的側(cè)傾能否做到較好的抑制、車身的剛性整體性是否足夠，這些都能直接影響駕駛者的信心。在各項(xiàng)底盤指標(biāo)中，相比傳祺GS4，傳祺GS4 COUPE都會(huì)有不同程度的提升，底盤支撐性明顯要好不少，在攻彎時(shí)也能有較好的車身姿態(tài)，流線型的車身設(shè)計(jì)也讓傳祺GS4 COUPE擁有更好的行駛穩(wěn)定性。

　　這個(gè)級(jí)別，脫離舒適性是對(duì)實(shí)用性的大不敬，傳祺GS4 COUPE骨子里仍是一臺(tái)家用車，雖然其濾震表現(xiàn)上并不如傳祺GS4理想，但其舒適性并不差。細(xì)碎的震動(dòng)能抹平一般，剩下的一半充當(dāng)路感；壓過(guò)大坑洼或者走爛路時(shí)，能發(fā)現(xiàn)其懸掛的動(dòng)作比較快，抑制了車身的跳動(dòng)；快速過(guò)減速帶時(shí)，還有驚喜，凸顯出韌勁和高級(jí)感，盡管能感受到減速帶的存在，但車身相當(dāng)平穩(wěn)。

　　我比較喜歡傳祺GS4 COUPE的第二點(diǎn)——可調(diào)式轉(zhuǎn)向，同樣支持三種轉(zhuǎn)向模式，討喜的是三種轉(zhuǎn)向的風(fēng)格迥異，可以很輕盈亦能叫沉膩。

　　作為轎跑式的家用車，傳祺GS4 COUPE在轉(zhuǎn)向初段設(shè)定了虛位，讓行駛時(shí)不容易被輕微轉(zhuǎn)動(dòng)影響行駛穩(wěn)定性。不過(guò)方向盤的圈數(shù)較多，打滿需三圈，這一點(diǎn)似乎與轎跑SUV的定位并不相對(duì)應(yīng)。

　　日常駕駛的話，我更喜歡實(shí)用舒適模式，此時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，單手就能操作，對(duì)泊車停車相當(dāng)友好，力氣小的朋友也無(wú)需有心理壓力；若你喜歡偏重的轉(zhuǎn)向力度，那就要試試運(yùn)動(dòng)模式，手感會(huì)沉穩(wěn)不少，所以當(dāng)需要跑高速的時(shí)候，我會(huì)切換至運(yùn)動(dòng)模式，沉穩(wěn)的方向也讓精神不至于緊繃，長(zhǎng)途駕駛也沒(méi)有過(guò)多的疲勞感。

　　傳祺GS4 COUPE指向并不精準(zhǔn)，在彎道中需要微調(diào)方向，從轉(zhuǎn)向到實(shí)際執(zhí)行也會(huì)有一定的滯后性，但如果不是跑山路或?qū)︸{駛操控有較高要求的話，這一點(diǎn)比較難察覺(jué)到，對(duì)日常駕駛的影響不大。

　　靜音表現(xiàn)與傳祺GS4相當(dāng)，沒(méi)有明顯的“硬傷”，傳祺GS4 COUPE做到的均衡也是這幾個(gè)級(jí)別消費(fèi)者所需要的。得益于0.295Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，在100km/h以內(nèi)巡航，很難發(fā)現(xiàn)A、B柱及窗線位置傳入風(fēng)噪聲；換上更高成本的馬牌UC6輪胎，噪音得到了優(yōu)化、駕乘舒適性得到了升級(jí)，干地剎車距離也大大地縮短。

　　但也有小不足：急加速的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯，直接傳入車廂內(nèi)影響駕乘舒適性；再者，行駛起來(lái)大部分噪音均源自于底盤，高級(jí)感有所欠缺，這一方面?zhèn)黛鱃S4的表現(xiàn)就更好一些了。從另一方面看，基于轎跑SUV的定位，工程師想給駕駛者更多的路面信息，傳祺GS4 COUPE如此的表現(xiàn)也并不是說(shuō)不通的。

　　加速踏板初段同樣設(shè)置了一小段的虛位，渦輪介入前踏板并不算跟腳，介入后響應(yīng)就直接不少；整體的腳感較為輕柔，屬于家用車的特性。剎車踏板的行程較短，腳感要硬朗一些，虛位相當(dāng)小，配合馬牌UC6輪胎，剎車性能表現(xiàn)不俗，不信？大可往后面看。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　起步時(shí)，傳祺GS4 COUPE有輕微打滑，抬頭現(xiàn)象并不明顯，車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，80km/h以上再加速比較吃力，90km/h-100km/h增速緩慢。全力加速時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)換擋期間有動(dòng)力暫緩的情況，相信是犧牲一些換擋速度來(lái)?yè)Q取舒適性，減少頓挫的感覺(jué)；最終實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.67s。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)，前懸掛幾乎被完全壓縮，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，車身整體還算比較穩(wěn)健。不過(guò)在制動(dòng)末段，車頭會(huì)出現(xiàn)輕微的左右晃動(dòng)，穩(wěn)住方向即可；傳祺GS4 COUPE配備了馬牌UC6輪胎，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)成績(jī)均值為38.82m。

車內(nèi)噪音測(cè)試：

　　怠速工況下，傳祺GS4 COUPE靜謐性相當(dāng)不錯(cuò)， 關(guān)閉空調(diào)、中控娛樂(lè)功能后，測(cè)得均值為36.1dB。駕駛起來(lái)后，各個(gè)速度區(qū)間的噪音表現(xiàn)也都不錯(cuò)，處于同級(jí)別車型的中上水平。

　　人們對(duì)轎跑SUV的評(píng)價(jià)呈兩極分化：喜歡的人如獲至寶，不喜歡的人棄之以濞，那么你對(duì)轎跑SUV是怎樣看的？來(lái)到2020年，我們對(duì)轎跑SUV的造型已經(jīng)見(jiàn)慣不怪了，但當(dāng)在大街上看到時(shí)，仍會(huì)被它那個(gè)性的設(shè)計(jì)所吸引。

　　不管如何，傳祺GS4 COUPE抓住了年輕用戶的需求：家用+運(yùn)動(dòng)，外觀必須運(yùn)動(dòng)，看起來(lái)有點(diǎn)唬人，整體黑色裝飾占主要，這一點(diǎn)傳祺GS4 COUPE做到了。內(nèi)飾呈現(xiàn)科技，中控屏功能豐富，搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，配車在微信功能，這一點(diǎn)是傳祺GS4 COUPE的特色。空間和動(dòng)力也都圍繞著“家用+運(yùn)動(dòng)”的中心思想，所以傳祺GS4 COUPE與傳祺GS4神似——均衡是它們的關(guān)鍵詞。目前，傳祺GS4 COUPE已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)5月中旬上市，感興趣的朋友可以到當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商了解、體驗(yàn)一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS4 2020款 Coupe 270T 自動(dòng)尊享版
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商：	廣汽乘用車
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	265
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4577×1873×1646
軸距(mm)：	2680
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4577
寬度(mm)：	1873
高度(mm)：	1646
軸距(mm)：	2680
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	190
車重(kg)：	1540
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	310
行李廂最大容積(L)：	1100 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4A15J1
排量(mL)：	1495
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R18
后輪胎規(guī)格：	215/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/90 D16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	190
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>