站上巨人的肩膀 試駕2020款楓葉30X

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如果你有留意路上的車流，會發現路上的新能源車數量已經占據了很大的份額，越來越多的消費者受指標或者購車預算的影響，去選擇一臺新能源車，而各大廠商也自然不會放過這塊甜美的蛋糕，而作為十萬級新能源車的消費者，似乎品牌如今已經不再重要，產品力如何才是真正要考量的。

　　就如同我試駕的這臺楓葉30X，來自于一個全新的品牌--楓葉汽車，或許你對它并不了解，但是它卻是中國第一大汽車集團吉利的旗下品牌，站在巨人肩膀上的楓葉30X品牌背景足夠令人放心，那產品力呢？

　　楓葉30X于2020年4月10日發布預售價格區間為6.88-7.98萬元，該車搭載一塊37kWh的三元鋰電池，采用單電機（永磁同步電機）前輪驅動方式，可輸出70kW（95PS）最大功率以及最高180N.m的扭矩，NEDC續航里程可達306公里。

　　純電動小型SUV在駕駛部分最大的優勢就是靈活+視野好，較高的坐姿可以讓任何身高的駕駛員都能享受十分開闊的視野，尤其對于那些身材嬌小的女性駕駛員這一點尤為重要。

　　至于靈活嘛，一臺車長僅四米，軸距還不到兩米五的車，駕駛起來的輕松感是那些追求龐大身軀的車型體會不到的，平時開慣了那些大馬力的中大型SUV，偶爾開上這樣一臺靈活的小車，還真的愛上了這種感覺。

　　動力響應十分迅速，踏板踩下馬上就會有動力隨之到來，不過由于功率不高，極速也僅有120km/h，所以不要期望它有多快，日常代步這動力絕對可以滿足你的需求，而且來自于大集團的品質背書，也可以讓你放心地大腳踩油門。

　　作為純電動SUV，楓葉30X在駕駛時免去了發動機噪聲的叨擾，并且對比競品車型，其在路噪和胎噪的抑制也比較到位，如果你以為六七萬的車駕乘起來會有廉價感，那可大錯特錯了。

　　不過花多少錢辦多少事，這個價格就不要考慮懸架表現有多高級了，鋪裝道路上底盤表現還算扎實，偶爾會傳來細碎的振動，不過并不影響舒適性；行駛在起伏差異較大的路面時，懸架也擁有這個價位應有的表現，一句話評價就是：“表現不比競品車型差”。

　　至于操控感受，前文說過楓葉30X因為車身尺寸較小所以駕駛起來比較靈活，不過方向盤阻尼比較生澀，并且虛位較大，好在電子助力的幫助下在高速行駛時還算穩定和厚重，所以楓葉30X算得上是一臺“好開”的車，但卻不是一臺開起來很有趣的車。

　　續航是純電動日常代步車首要考慮的一點，306公里的NEDC續航里程在同級表現并不算出眾，不過穩定的輸出以及較高的品質起碼保證了楓葉30X不會出現傳統“油改電”車型一樣虛標續航里程的問題，在實際體驗過程中，真實電耗數符合筆者預期，并足以讓大部分消費者接受。

　　在一天體驗過后，筆者對于這臺楓葉30X的駕駛感受評價為“接地氣”，俗話說：“拋開價格談車都是耍流氓”，對于這個價位的車型，想體驗到豪華品牌般的舒適性以及特斯拉一般的長續航以及加速是不存在的，在筆者眼中，楓葉30X在駕駛部分的競爭力分為以下幾點：

　　1、來自于大集團，品質有所保證；

　　2、售價能被大多數入門級純電動汽車消費者所接受；

　　3、續航里程可以滿足日常代步所需；

　　4、駕駛起來足夠靈活，新手上手難度低；

　　5、慢充時間7小時，快充時間僅為0.5小時（30%-80%電量），再續航能力強，符合大部分消費者真實用車環境。