大爺還是大爺，體驗新款別克GL8福祉版

　　如果你被這張功能強大的福祉椅給吸引了，想買新款GL8福祉版作為家用車，那你應該會很關心它的動態體驗。全新的動力系統是新款GL8的一大賣點，它搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，傳動系統匹配的是9速自動變速箱。

　　得益于Tripower可變氣門管理技術的引入，這款發動機在低負載的時候可以自動切換為“兩缸超經濟”模式運轉，從一臺四缸發動機變成一臺“兩缸”發動機，進一步降低油耗表現。值得一提的是，別克官方給出了承諾，發動機、變速箱等主要零部件享有8年或16萬公里超長原廠質保，動力系統的質量有廠家打包票，大家也不用擔心太多，如此長期限的原廠質保，在合資車型當中并不多見。

　　即便新款GL8尊貴型福祉版有著近2噸的體重，實際開起來，這套2.0T+9AT的動力系統卻給我一種輕快的感覺，你能明顯感受到這套動力系統有著強大的動力儲備，深踩油門加速變速箱會以較快的速度選擇一個合適的擋位，此時的發動機轉速并不會拉得很高，動力爆發足夠強，輕松就能將車速提起來，開著它在高速上超車也是一件從容淡定的事。

　　9速自動變速箱擁有9個前進擋位，那變速箱會不會一直都在換擋的路上或者在思考人生？不會。發動機和變速箱有著很高的默契，變速箱換擋邏輯清晰且果斷，而且變速箱的換擋平順性做得很好，如果不是看著儀表盤上那個跳動轉速指針，你真的很難察覺到它的換擋動作。

　　對于一款滿足7人出游需求的中端MPV，消費者最關心的肯定是它的乘坐舒適性，新款別克GL8雖然還是采用前麥弗遜、后扭力的懸架結構，但它依舊保持著上乘的乘坐品質，路面細微的震動被隔絕在車外，車輛壓過井蓋或者經過停車場那種大減速帶的時候，除了第三排座椅以外，坐在車里面也感受不到車身有過于明顯的跳動。

　　礙于新款GL8龐大的車身，在高速上可以感受得到較為明顯的風噪聲，而且這套底盤非常挑剔，走在鋪裝良好的路面它可以將路噪抑制得很好，車廂靜謐性足夠優秀，但當車輛行走在路況一般的水泥路上，則會打破原有的寧靜，如果換上一套靜音性能更好的輪胎，預計車廂靜音會得到進一步提升。即便如此，它的車廂靜音相比同級日系選手，也更勝一籌。這也是為什么別克GL8能夠成為MPV市場熾手可熱的車型，良好的乘坐舒適性成為廣大消費者選擇它的主要原因。

　　舒適的底盤調教，龐大的車身，新款GL8的過彎側傾的確比較大，方向盤的指向性也比較模糊，在你快速變道的時候總感覺后面的大屁股跟不上你轉動方向盤的節奏，但又有誰會開一輛MPV去功彎？買GL8的消費者，又有幾個會親自開車？

　　成熟大氣一直都是別克GL8給人留下的印象，對于大部分年輕消費者來說，別克GL8就是一位油膩大叔，為了改變原本老氣的形象，新款GL8的內外都發生了翻天覆地的變化，不僅穿著打扮更加時尚年輕，還換上了一套全新的動力，被詬病已久的內飾也經過全新設計，新款GL8可以說是全方位提升了自己的實力，進一步鞏固了自己MPV市場老大哥的地位，真的是的應了那句話：大爺永遠是大爺。

　　這次新款GL8還推出了福祉版，它的出現豐富了GL8的產品陣型，如果說新款GL8普通版是為了走量，那這次試駕的福祉版，則是一款走心的產品，強大的福祉椅對于行動不便者來說就像是寒冬里的一把火，十分暖心。稍顯不足的是，福祉版作為新款GL8陸上公務艙的頂配車型，廠家指導價為30.98萬元起，如果這張特殊的福祉椅可以作為全系車型的選裝配置，讓那些預算不多的消費者也能選裝福祉椅，給消費者更多的選擇權利，那就更完美了。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）