一臺混動SUV能有多浪？探岳GTE性能極限測試

　　【太平洋汽車網 評測頻道】我們大部分人對于一臺家用SUV的訴求，不外乎空間夠大能裝、開著舒心坐著舒服就差不多了，基本不會有太過分的奢求，比如省油又要強勁動力、開著舒服又想操控性能，但探岳GTE或許能滿足你的全部欲望。得益于混動系統加持，賦予了探岳GTE多重“屬性”，尤其在動力與操控方面也有更有的表現。

　　這一次，我們將會對探岳GTE進行全面的性能測試，除了常規的百公里加速、制動測試外，還會進行繞樁測試，最后把它開上賽道，看看它的動力、操控表現到底怎樣。

　　探岳GTE的插電混合動力系統，主要由1.4T渦輪增壓發動機、電機、DQ400雙離合變速箱、三元鋰電池等部件組成，其中變速箱與電機是采用集成式的設計，相比一般的HEV系統而言有兩大優勢，一是發動機與電機可以同時出力，低扭更有勁；二是動力的平順性也更好。

　　雖然只有1.4T的排量，不過加上電動機（85kW）后，系統最大功率155kW，綜合扭矩達到了400N·m，性能完全可以媲美2.0T高功率發動機。而且燃油經濟性表現也特別突出，官方公布的百公里綜合油耗為2.0L。這套混動系統搭載的是容量為13kWh的鋰電池，純電續航達到了54km，這也意味著短途代步完全可以當作一臺純電動車來使用，而與發動機配合后，長途旅行也不會有里程焦慮。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　加速測試環節，混動車的起步操作就比較簡單，不需要像燃油車那樣憋油門拉高轉速，關閉ESP系統后，調至GTE模式，一腳油門到底就行了。不過在電機與發動機共同發力下，能輕易突破的前輪極限而出現打滑，所以油門還是得悠著點。

　　動力完全結合后初段加速g值基本保持在0.4g左右，不過持續的時間比較長，中段加速完全不輸于2.0T渦輪增壓發動機。而且整個加速過程相當平順，基本感受不到換擋的沖擊感。經過多次測試，我們測得探岳GTE百公里加速時間的最好成績為7.88秒，比官方成績還要好，表現不錯。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　由于舒適性的底盤調校，全力制動時前懸的壓縮相對明顯些，這在SUV車型中比較常見。不過在整個全力制動過程中，制動力還是比較平穩的，沒有出現明顯的浮動，還是給人足夠的信心的，多次制動熱衰退現象也不明顯。由于這次使用的四季輪胎，制動成績表現不算特別出色，最終測得百公里制動成績為40.75米。

　　四種工況噪音測試

　　在電量充足的情況下，純電動模式基本可以覆蓋日常大部分的行駛工況（包括高速），這種狀態下靜謐性表現是最好的。即便是虧電狀態下混動行駛，發動機的噪音也不算太明顯（低速充電模式工況相當明顯些），車廂靜謐性表現同樣令人滿意。

　　18米繞樁測試

　　在開啟ESP車身穩定系統狀態下，繞樁的速度并不快，主要的原因是ESP系統的干預比較大，會影響繞樁的節奏。不過從另一個角度來說，這種設定是考慮到安全駕駛，尤其在緊急變線的情況下，車輛更可控，不容易出現失控的情況。

　　繞樁過程中，探岳GTE的車頭響應不算特別犀利，畢竟是一臺SUV，指向并沒有調得太過于靈敏，這也是在意料之中的，更多的是照顧到日常的行駛舒適性。不過整個繞樁下來，探岳GTE還是表現出不錯的寬容度和較高的底盤極限（其實輪胎的抓地力不是很好，一定程度上影響了繞樁的表現）。

　　偏軟的懸掛使得探岳GTE在繞樁時的姿態不算很優雅，不過懸掛的回彈比較快，在車身重心不斷轉移的過程中，并不會顯得拖沓而出現明顯的割裂感，底盤的循跡性表現還是不錯的，即便以較高的速度穿樁時也有不錯的穩定性，整體表現比預想中要好。

　　賽道體驗：不像是一臺SUV

　　先簡單介紹一下廣東大河馬賽車場，符合國家A級賽道標準，總長度為2公里，一共有12處彎道，其中包含了5個左彎和7個右彎。彎多多路小，是一條操控難度較高的小賽道。在這樣一條賽道上駕駛，除了考驗出彎時的動力響應性，同時對制動系統的性能、底盤操控性的要求也是極高的。

　　其實像大河馬賽車場這種小賽道，彎道特別多，而且有不少連續彎、發夾彎，會不斷地轉向，車身重力的轉移是比較頻繁的，這種條件下其實對于車輛的懸掛支撐、底盤調校的要求會更高，尤其對于一臺這么大的SUV車型而言更甚。

　　幾圈下來，探岳GTE給我最深刻的感覺是，它不像是一臺這么大的SUV，如果不是較高的坐姿，駕駛感還真的像是一臺轎車，在這種多彎的小賽道里表現還是挺靈活的，并不顯得笨重，加上流暢的動力輸出，還有大V8的模擬聲浪，開起來還是挺有意思的。

　　首先是動力的表現。在這種小賽道里，很多時候考驗的就是初段動力的加速與響應速度，因為高速彎不多，中后段的動力反而用不到。探岳GTE在最強的GTE模式下，發動機和電機是共同出力的，尤其有了電機的輔助后，初段動力的響應很快，在出彎時給油動力基本沒延遲，提速相當順暢，這也是它跑起來不顯得笨重、圈速表現不錯的一個因素。

　　之前筆者在體驗邁騰GTE的時候有提過，在彎道中它的動態表現不太像前驅車，反而比較接近四驅車的表現，這在探岳GTE上同樣能找到類似的感覺，主要體現在入彎的時候并沒有像其他前驅車那樣容易推頭，操控感要好不少。究其原因，我想與它的前后配重不無關系，因為動力電池的布局（位于后橋附近）使得它的比重更接近50:50。

　　這種小賽道里有個特點，就是彎多而且離得特別近，一個左彎緊接著右彎，這種行駛狀態下車身的重量會在不斷轉移，這時候就很考驗車輛底盤、懸掛的調校。探岳GTE畢竟是臺SUV，懸掛的調校是偏軟的，在彎道中的側傾還是相對明顯些，但是懸掛的回彈速度挺快的，所以在整個攻彎過程中，不會感覺車身有割裂感，整體性還是不錯的。即便在高速彎道中，底盤的循跡性也很好，不容易出現失控的情況（即便關閉ESP）。

　　至于轉向方面，探岳GTE作為一款SUV更多的是兼顧日常行駛的舒適性，轉向力度輕巧，圈數也比較多，不過轉向比例漸進，指向性還是不錯的，日常行駛肯定沒問題，即便在這種多彎的小賽道里來回穿插也不會覺得力不從心，這就夠了。

【圈速視頻】

　　最終我們跑的最快最快圈速為1分09秒，這個成績對于一臺SUV而言，已經算是很不錯的表現了。

　　總結：這一次的性能測試項目，對于一款城市SUV而言是有些苛刻的，不過探岳GTE的表現是相當不錯的，無論是直線的加速性能，還是繞樁測試、賽道中的操控性能都超出了我們對一款城市SUV的預期。在保持原有車型空間實用性、行駛舒適性的基礎上，探岳GTE有了混動系統的加持后，更兼顧了動力性能、操控性能的需求，綜合實力有了明顯的提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	探岳GTE 2020款 1.4T 尊貴版
官方價：	25.98萬
廠商：	一汽-大眾
級別：	中型SUV
上市時間：	2020-04
發動機：	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	250
電動機最大馬力(PS)：	116
電動機總功率(kW)：	85
電動機總扭矩(N·m)：	330
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4603×1860×1658
軸距(mm)：	2730
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	8.4
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	54
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	2
B狀態綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或12萬公里
工信部純電續航里程(km)：	54
充電時間：	快充:無,慢充:無
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4603
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1658
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1835
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	47
行李廂容積(L)：	413
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	1000×1000×750
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	EA211-DUK
排量(mL)：	1395
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉速(rpm)：	5500-6000
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	74.5
行程(mm)：	80
發動機特有技術：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	116
電動機總功率(kW)：	85
電動機總扭矩(N·m)：	330
前電動機最大功率(kW)：	85
前電動機最大扭矩(N·m)：	330
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	插電式混合動力
驅動電機數：	單電機
電機布局：	前置
系統綜合功率(kW)：	155
系統綜合扭矩(N·m)：	400
工信部純電續航里程(km)：	54
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	13
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或12萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/55 R18
后輪胎規格：	235/55 R18
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1230×710
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排
前排腰部支撐調節：	●前排
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節 ●前后調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●三區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
前風擋清洗液噴嘴加熱：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	-
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯/映射
車聯網：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:8
主動降噪系統：	-
備注：	-
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