懷著一顆開(kāi)賽車(chē)的心 試吉利繽越PRO 240T手動(dòng)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】都已經(jīng)進(jìn)入了智能駕駛的時(shí)代，手動(dòng)擋對(duì)于諸多車(chē)主而言，似乎都已經(jīng)“老掉牙”了。除了在駕校里，很少朋友上路開(kāi)車(chē)再去摸手動(dòng)擋的車(chē)型，但對(duì)于一個(gè)偏向手動(dòng)擋的車(chē)主，會(huì)覺(jué)得這已經(jīng)是一種習(xí)慣，少了些市區(qū)擁有頻繁換擋帶來(lái)的抱怨，而時(shí)刻保持著一顆駕馭的心，下意識(shí)的掌控車(chē)輛狀態(tài)所做出的動(dòng)作，看著很“忙”，有時(shí)候真的很帥！

　　言歸正傳，市面上手動(dòng)擋的車(chē)型已經(jīng)屈指可數(shù)，通常集中到了10萬(wàn)元區(qū)間以內(nèi)，不為什么，因?yàn)槌杀镜停ǔＷ鳛槔腿腴T(mén)檻的“乞丐”版。今天試駕的繽越PRO手動(dòng)擋車(chē)型，除了是7.98萬(wàn)的價(jià)格低門(mén)檻，還傳達(dá)了另一種意義，就是怎么去“玩”這款車(chē)。

　　要玩得起來(lái)，動(dòng)力系統(tǒng)是第一要素，盡管只是8萬(wàn)元左右的小型SUV，但2020款繽越PRO進(jìn)化后，加入標(biāo)準(zhǔn)功率1.4T的動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與繽瑞、帝豪上搭載的相同，動(dòng)力穩(wěn)定性、油耗等表現(xiàn)都已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

　　對(duì)于常開(kāi)手動(dòng)擋的朋友會(huì)覺(jué)得，所有的駕駛模式都不如手動(dòng)檔來(lái)得隨所欲，市區(qū)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)變道超車(chē)，那一瞬間的退擋急加速，能把這臺(tái)1.4T開(kāi)出2.0T的味道，滿滿的機(jī)械感撲面而來(lái)。今天試駕是在用樁桶擺成的"PRO"三個(gè)字母形狀的場(chǎng)地中，充分體驗(yàn)這款小型SUV帶來(lái)的操控激情。

　　在整個(gè)賽道體驗(yàn)中，基本維持在1、2擋位駕駛，維持在高轉(zhuǎn)速頻繁的入彎出彎，才是手動(dòng)擋車(chē)型的魅力所在。從接觸繽越PRO的6速擋把的第一印象是，擋位吸入感強(qiáng)，行程適中，易上手。

　　相比于自動(dòng)擋車(chē)型，手動(dòng)擋車(chē)型在這種低速多彎道場(chǎng)地中駕駛更有樂(lè)趣，當(dāng)然這些要基于車(chē)輛本身的三大件素質(zhì)，繽越PRO手動(dòng)擋有著足夠的信心去玩。加上1.4T的渦輪動(dòng)力帶來(lái)了高轉(zhuǎn)速的暴躁動(dòng)力輸出，高轉(zhuǎn)速下的可玩性更高！

　　經(jīng)過(guò)一番操作猛如虎的場(chǎng)地試駕，繽越PRO手動(dòng)擋在城市道路的駕駛表現(xiàn)如何呢？畢竟這是一款代步工具，開(kāi)起來(lái)是否省心至關(guān)重要。

　　經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的道路體現(xiàn)，繽越PRO標(biāo)準(zhǔn)功率版加持了1.4T后，操控上比此前1.0T有了質(zhì)的飛躍，加上底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等綜合素質(zhì)的穩(wěn)定表現(xiàn)，成為高功率版的有力補(bǔ)充。

　　2020款繽越PRO升級(jí)后，高功率版在運(yùn)動(dòng)套件上全面加強(qiáng)，而標(biāo)準(zhǔn)功率的手動(dòng)擋作為入門(mén)車(chē)型，在8萬(wàn)元區(qū)間是否具備競(jìng)爭(zhēng)力呢？首先在外觀方面，與高功率版可以說(shuō)各有特色，但又不失檔次。

　　結(jié)語(yǔ)：或許看完這篇文章，可能會(huì)有兩種理解，一種是窮開(kāi)心，把一款入門(mén)款的代步車(chē)說(shuō)出花了，另一種是激情四射，躍躍欲試。那么懂手動(dòng)檔情懷老司機(jī)淡淡一笑，此時(shí)的低成本似乎并不是那么重要，因?yàn)樵谕庥^、配置方面，基本滿足代步車(chē)的需求，而1.4T的動(dòng)力加上6速手擋，讓這款小型SUV的操控有了更多的可能，抱著玩的心態(tài)溶入日常生活，總能帶些開(kāi)車(chē)的熱情！（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳峰）