重在提升行駛質感 測試新款英朗48V輕混版
外觀設計方面，可以說與老款是一模一樣的，基本很難分辨得出是48V輕混版車型。當然，細心的網友也能發現一些細微的區別，比如尾部的“18T”標識在輕混版車型上是取消了的；車頂的鯊魚鰭天線也沒有了。除此之外，車身也找不到48V輕混車型的專屬標識。
內飾的設計也是與老款車型保持一致的，以柔和的線條為主，整體設計很符合家用車用戶的審美。最大的不同在中控彩色觸控屏。雖然還是7英寸，不過新款英朗采用了別克最新的eConnect互聯系統，自帶高德地圖，并且支持智能語音功能。另外，在手機互聯方面，是同時支持蘋果CarPlay和百度Carlife功能。總體來說，這套多媒體系統是更好用了。
細心的朋友會發現，新款英朗的輕混版頂配售價也只有12.59萬，比老款的18T頂配售價還要低1.8萬元。所以在它在配置方面是有一定縮減的，比如沒有了真皮多功能方向盤、一鍵啟動、空調也是手動空調等。不過像真皮座椅、全LED大燈、自動大燈功能、后排空調出風口、倒車影像等配置依然有保留，另外它在安全配置方面還是與老款車型保持一致的。
不少朋友聽到混動版，覺得多了一個電池，會不會對乘坐空間有影響？其實英朗的48V輕混系統的鋰電池體積非常小，布局在底盤靠近座椅的地方，對前后排的乘坐空間沒有任何影響，與老款車型是保持一致的，這點就不用擔心了。
這次體驗的英朗輕混版，最大的變化就是加入了這套48V輕混系統，從實際的體驗來說，這套系統的作用不在于增強多少動力，而是提高整體行駛的舒適性與節油性能，而這兩點恰恰是家庭用戶最為關注的。
英朗輕混版的售價有所降低（比老款頂配車型低了將近兩萬），雖然在配置上有一定的縮減，不過部分實用性配置還是有所保留，尤其是安全性配置依然保持較高的水準。另外，針對輕混版車型，還提供了8年16萬公里質保和100G的安吉星流量服務。最值得一提的是，目前英朗的終端售價比較大（普遍在3萬3左右，部分地區甚至去到了5萬），性價比相當突出。總的來說，新款英朗輕混版的表現變得更全面了，同級合資家轎里性價比尤為突出，尤其對于預算有限的朋友有著很強的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
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