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    2. 搭載生命體征監(jiān)測系統(tǒng) 測試2021款 WEY VV6

      2020-07-09 04:19:14 作者:張巖

      動(dòng)力總成:2.0T+7DCT

        2021款WEY VV6在動(dòng)力方面并沒有進(jìn)行升級,還是延續(xù)老款車型那套動(dòng)力總成,搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW,最大扭矩387N·m,與之匹配的是我們大家非常熟悉的7速雙離合變速箱。這也是目前WEY品牌比較成熟的動(dòng)力總成,動(dòng)力充沛且確保了燃油經(jīng)濟(jì)性。

      WEY VV6測試

      WEY VV6測試

      WEY VV6測試

        標(biāo)準(zhǔn)模式下提速就足夠輕快,并且變速箱響應(yīng)也十分積極,但并沒有給你一種很躥的感覺,線性的加速感受也處于一種很穩(wěn)健的感覺,而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后,明顯可以感到油門踏板變的更敏感,并且會(huì)有意提升轉(zhuǎn)速延時(shí)換擋,但也沒有出現(xiàn)明顯的頓挫跡象,整體加速感受并沒有很生硬,不會(huì)給你帶來一種突兀感。

      WEY VV6測試

        轉(zhuǎn)向方面,在標(biāo)準(zhǔn)模式下會(huì)比較輕盈,但也沒有發(fā)飄的感覺,當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后,明顯感到方向會(huì)變重,但也是完全可接受的范圍。指向性方面足夠精準(zhǔn),只是稍有些曠量,但對于一臺偏向舒適的城市SUV來說,還是完全可以接受的。

      WEY VV6測試

        同樣底盤也是更加偏向舒適的調(diào)校,對于路面的一些細(xì)碎顛簸過濾的還是非常干脆的,毫不拖泥帶水,并且后輪回彈抑制的也非常妥當(dāng),坐在后排并不會(huì)有明顯的彈跳感。高速巡航時(shí),它會(huì)表現(xiàn)的更穩(wěn)健,在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以明顯感受到懸掛給車身的支撐很扎實(shí),不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,給駕駛員帶來了足夠的駕駛信心。

      WEY VV6測試

        NVH靜謐性表現(xiàn)上來說也完全能得到認(rèn)可,時(shí)速80km/h時(shí),車內(nèi)不會(huì)感到明顯的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,只是會(huì)伴有車窗夾角少量風(fēng)噪,此時(shí)車內(nèi)的駕乘者是完全可以接受的狀態(tài)。這樣優(yōu)異的表現(xiàn)還是得益于與米其林公司共同針對VV6車型進(jìn)行的輪胎匹配優(yōu)化研發(fā),另一方面則是底盤系統(tǒng)對襯套匹配度和擺臂剛度以及高頻濾震的綜合優(yōu)化達(dá)到的效果。

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