駕馭波瀾征服顏值控 試了這款傳祺MPV就知道
【太平洋汽車網 評測頻道】此前，筆者的同事子鋒哥曾以《奶爸還沒當上，卻有奶爸的心》為題描述了他購買傳祺GM8的心路歷程。說實話，相信很多奶爸都有這樣的困擾：該買7座SUV還是MPV呢？在通過性和乘坐空間之間該如何抉擇呢？子鋒哥就給出了答案：選乘坐空間！對于傳祺GM8，可以說它是廣汽傳祺的旗艦車型，那么它是如何俘虜現在的消費者？我們一起來看看。
今天，我們測試的是廣汽傳祺2020款GM8 領航款，新車升級了發動機，動力總成屬于廣汽傳祺旗下的最高規格。那么，我們就來看看升級后了的傳祺GM8實力如何。
傳祺GM8搭載的是廣汽傳祺自主研發的第三代390T發動機，在自家旗艦車型上（如傳祺GA8、傳祺GS8等）也能看到這款發動機的身影，它擁有最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m的漂亮數據，在同級車型中處于領先者的位置。匹配愛信的8速手自一體變速箱，足以證明傳祺GM8是旗艦中的旗艦。
擁有頂配動力總成，傳祺GM8還是采用了相對克制的動力輸出風格，因為工程師們了解到老板們并不需要暴躁的加速，他們只想安安靜靜、舒舒服服地乘坐就好。大部分情況下，這臺2.0T發動機會活躍在2000rpm以下，在保持燃油經濟性的同時也能讓車內擁有相對較好的靜謐性體驗。
搭配愛信8速手自一體變速箱，擋位數比舊款車型多了，梳理動力的技能也隨之提升，整體的順滑程度確實好了不少。在性能測試的時候，我們注意到即使“地板油”，變速箱也能有條不紊地控制好動力的傳遞，傳祺GM8的加速曲線是相當平滑，可見這臺8AT的實力。
在ECO模式下，傳祺GM8整體會表現得慵懶寫，適合在休閑駕駛的時候使用，變速箱會將發動機轉速壓得更低。筆者覺得，日常駕駛的話，NORMAL模式更加適用，動力響應會比ECO模式稍微積極一些，當發動機轉速超過2000rpm之后，整體會有不錯的加速體驗。
在駕駛過程中，筆者還發現傳祺GM8變速箱挺有意思的操作：當你在加速（深踩油門）完成后，變速箱會立即升擋，以保持當前轉速下最為經濟的行駛擋位。所以，用3擋超車完成后，儀表中瞬間變為D7，請不要驚慌，對這臺愛信8AT而言是常規操作。
還記得之前試駕別克GL8的時候，怎么也找不到“S擋”，后來工作人員說：車型定位原因，并沒有設置運動模式。而傳祺GM8則支持運動模式，激活之后轉速會瞬間降低300rpm左右，降擋積極性也提高了，發動機會激發出更多的“潛能”。值得一提的是，變速箱可以從7擋直接降至3擋，換擋過程還相當平順。
怠速情況，傳祺GM8的噪音表現只能說是中規中矩，但當你開起來卻發現，它對各方面噪音的抑制還蠻到位的。特別是底盤的噪音，巡航時是幾乎聽不見的；另外匹配的米其林浩悅3ST輪胎也發揮了大作用，舒適性和NVH表現都比較出色。
即使是高重心、大迎風面的硬件特性，但傳祺GM8對風噪的抑制還比較到位，時速超過了100km/h后才會在A柱傳入風噪聲。
美中不足的是，在急加速的時候，發動機聲音會比較直接地傳入車廂內，而且中高轉的聲音并不十分悅耳，所以車內乘員會感到嘈雜。當松開油門踏板后，這樣的噪聲就會立即消失。
作為一款兼顧家用、商務的MPV車型，傳祺GM8為乘坐舒適性進行了多維度的考究，筆者認為“偏軟的設定”是這個級別車型的常用套路了，傳祺GM8的懸掛行程較長，在過濾細碎震動方面比較出色。但較軟的懸掛也造成了一定的短板：過彎時，側向支撐力不足，車內乘員的離心力較大。
不過，面對國內復雜的路面情況，傳祺GM8的這套底盤還是欠缺一點火候。例如：經過起伏路面時，底盤會產生一定的拋跳感，似乎底盤“拉不住”車身。另外，壓過大坑洼時，處理大震動略顯生硬，后續還會有些多余的震動，對乘坐舒適性造成影響。
傳祺GM8提供了標準和運動兩種轉向模式，個人更傾向于標準模式，因為力度更適中，掉頭、挪車等情況下也不會覺得方向重。相對而言，運動模式的手感更加沉穩，在高速巡航時使用倒是個很不錯的選擇。
0-100km/h加速測試：
傳祺GM8匹配的8速手自一體變速箱，以常規的測試方法“憋轉速”即可。關閉TCS、ESP和空調，駕駛模式切換至SPORT，起步瞬間前輪打滑，但輪胎很快重新有了抓地力。加速初段，傳祺GM8并沒有體現出暴躁，到中段才有比較強的推背感，最終3擋破百，整個加速過程比較平順。
100km/h-0制動測試：
傳祺GM8制動踏板腳感“偏軟”，即初段行程的制動力并不強。全力制動時，制動力輸出較為線性，整個過程中車身姿態良好，無出現左右晃動的“搶舵”現象。由于較軟的懸掛調教，制動時出現較為明顯的點頭現象。匹配的浩悅3ST輪胎主導了百公里制動，最終的成績在同級車型中屬于中上水平。
噪音測試：
怠速工況下，傳祺GM8的發動機噪音會稍顯嘈雜，40.9dB的怠速噪音值在同級車型中并不占優，不過駕駛起來后，情況就有所不同了，整體的NVH表現顯示出了不錯的水準。
油耗測試：
進行油耗測試之前，還是我們的“老套路”：加滿油（以跳槍2次為準）、清空里程等行車信息、駕駛模式切換至ECO、空調設置為24度2檔風。路線方面，我們選擇廣州黃埔大道、廣州大道、環城快速、南沙港快速等，城市路況約占70%，而高速路況約為30%。平均時速以30km/k為準，測試里程約100km，測試完成后再次使用相同的加油槍進行加油，記錄各項數據。
| 廣汽傳祺GM8 領航款 油耗測試成績 | |||
| 行駛總里程 | 平均時速 | 燃油消耗量 | 綜合平均油耗 |
| 104km | 30km/h | 10.29L | 9.89L/100km |
雖然我們這一次拿到的并不是頂配版本，但它的機械素質是全系車型相同的，能夠看得出廣汽傳祺工程師們的努力，他們對目標消費者的需求理解得比較到位，既能家用亦能商務。而第二排座位，獨享尊貴，配備多項舒適性配置；在頂配車型上，還將配備ACC自適應巡航、主動剎車、自動泊車、后排液晶屏、Infinity 10揚聲器系統等。
傳祺GM8的2.0T發動機雖然會有渦輪遲滯現象，但整體的動力輸出還比較平穩，中段就有比較好的爆發力。另外，變速箱是動態體驗中的亮點，能夠將動力打理得有條不紊，還能較好地識別駕駛者意圖；這樣的動力總成調校還是能討好目標消費人群的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： |  |
| 車型信息： | 傳祺GM8 2020款 領航款 390T 至尊版 |
| 官方價： | 23.28萬 |
| 廠商： | 廣汽乘用車 |
| 級別： | MPV |
| 上市時間： | 2019-11 |
| 發動機： | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 |
| 最大扭矩(N·m)： | 390 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 8擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門7座MPV |
| 長×寬×高(mm)： | 5066×1884×1822 |
| 軸距(mm)： | 3000 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 8.5 |
| 電池保修時間： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | MPV |
| 長度(mm)： | 5066 |
| 寬度(mm)： | 1884 |
| 高度(mm)： | 1822 |
| 軸距(mm)： | 3000 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 后輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 2063 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 7 |
| 油箱容積(L)： | 65 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | - |
| 排量(mL)： | 1991 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 |
| 最大功率(kW)： | 185 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5250 |
| 最大扭矩(N·m)： | 390 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1750-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | DCVVT |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鑄鐵 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機布局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 8擋手自一體 |
| 擋位個數： | 8 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 225/55 R18 |
| 后輪胎規格： | 225/55 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓胎溫顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 |
| 并線輔助： | - |
| 車道偏離預警系統： | - |
| 車道保持輔助系統： | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - |
| 道路交通標示識別： | - |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 |
| 行車自動落鎖： | ● |
| 遙控升降車窗： | ● |
| 遠程啟動： | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●定速巡航 |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | - |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
| 發動機啟停技術： | ● |
| 自動泊車入位： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●雙天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 340×710+580×720 |
| 運動外觀套件： | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | ●雙側電動 |
| 電動后備廂： | ● |
| 后備廂感應開啟： | ● |
| 電動后備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | 7英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | - |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調： | - |
| 后排座椅調節： | ●靠背調節 ●前后調節 ●腿托調節 |
| 后排座椅電動調節： | ● |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通風： | 前● / 后● |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后● |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2+2+3 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 溫度分區控制： | ●三區 |
| 后排獨立空調： | ● |
| 后座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣凈化器： | - |
| 負離子發生器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 大燈特殊結構： | ●矩陣式 |
| 自適應遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●駕駛席 |
| 車窗防夾手功能： | ●駕駛席 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | ● |
| 后視鏡記憶： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 10.1英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | ●CarLife |
| 車聯網： | - |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 語音識別控制系統： | - |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:1 |
| 220V/230V電源： | - |
| 后備廂12V電源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 標配:8 |
| 主動降噪系統： | - |
| 備注： | - |
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