專屬調(diào)校讓底盤更上一層樓 體驗傳祺GS4 COUPE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】新一代傳祺GS4與2019年11月份正是上市，隨后在今年的4月份和5月份分別推出了PHEV版本和COUPE版本。作為當家明顯車型，傳祺GS4在換代之后延續(xù)了相當高的性價比，特別之后就在于這次傳祺GS4還有COUPE車型可選，據(jù)專家介紹稱：雖說COUPE車型大體上與普通版保持一致，但實際上在用料、匹配等方面都是專屬的。

　　為了更加深入地了解傳祺GS4 COUPE，我們來到了廣汽研究院，這次可以在測試場的各種路況中體驗傳祺GS4 COUPE的底盤，看看它是否符合既能舒適又能運動的要求，事不宜遲咱們一起走。

　　廣汽傳祺GS4 COUPE與5月20日正式上市，官方指導價13.68-14.68萬元，共有兩款車型可選。作為傳祺GS4的轎跑版車型，傳祺GS4 COUPE基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造，更符合年輕人的口味，值得一提的是，車身風阻系數(shù)低至0.29cd。

　　家族最新的設計語言應用到傳祺GS4 COUPE，前臉部分的設計比傳祺GS4普通版更有視覺沖擊力。車側(cè)部分與傳祺GS4普通版不同的地方在于C柱采用了溜背式設計，讓其與車尾融合度更高，整體視覺重心也隨之后移，側(cè)面看上去更加飽滿。

　　內(nèi)飾部分，基本與傳祺GS4普通版設計相同，沒有進行大刀闊斧的改變，雙12.3英寸的液晶儀表官方稱之為“雙X”主題儀表設計，在科技氛圍上更具備檔次感，環(huán)抱式的座艙布局親和力很高，并且在做工用料上大面積的軟質(zhì)皮革包裹讓它整體在年輕、潮流的基礎上也具備了不錯的檔次感。

　　傳祺GS4 COUPE搭載了代號為4A15J1的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，為傳祺的第三代270T直噴發(fā)動機，集多項技術于一身讓動力更高效、能耗更低、NVH表現(xiàn)更高。這臺發(fā)動機在1700rpm時就能爆發(fā)出265N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。在雙移線測試當中，傳祺GS4 COUPE的最高車速高達72km/h。

　　傳祺GS4 COUPE采用了與傳祺GS4普通版相同的底盤類型，不過工程師對傳祺GS4 COUPE進行了針對性的調(diào)校，根據(jù)其轎跑SUV的定位，在支撐性和響應性方面入手，讓傳祺GS4 COUPE變得更具駕駛樂趣。

　　為了滿足不同的性能需求，在開發(fā)之初的硬點階段就提前做了差異化的設計：1、前下擺臂內(nèi)外點Z向高度差的調(diào)整，改變了側(cè)傾中心高度，提高了底盤的抗側(cè)傾能力；2、后懸懸架姿態(tài)調(diào)整，同樣也改變后懸側(cè)傾中心的高度；3、后上擺臂外點的調(diào)整，改變側(cè)傾外傾，提高極限工況下的后軸抓地力，提升車輛的極限穩(wěn)定性；4、前下擺臂前后點Z向高度差調(diào)整，提升前懸抗點頭角，提高制動穩(wěn)定性；5、調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度，提高轉(zhuǎn)向響應靈敏度。

　　前懸掛方面，兩邊的下擺臂的前后支點高度并不一致，而且其支點的整體高度與普通版車型不同，造就了傳祺GS4 COUPE擁有更好的側(cè)向支撐能力，在彎道駕駛時，車身的姿態(tài)更加穩(wěn)健。另外，通過調(diào)整支點的高度，可以優(yōu)化在制動過程中的“點頭現(xiàn)象”，提升傳祺GS4 COUPE的運動性能。

　　轉(zhuǎn)向也是底盤系統(tǒng)的重要組成部分，扭轉(zhuǎn)剛度并不是絕對的剛性，在設計的時候，如果讓扭轉(zhuǎn)剛度大一點，整體的轉(zhuǎn)向手感會好一些，精準性也會提升到另一高度，考慮到COUPE車型要突出運動性，所以其扭轉(zhuǎn)剛度會與普通車型有所區(qū)別，剛度約大10%-20%。

　　從調(diào)校方面來說，風格也是不一樣，如我們能看到的襯套、減震器、彈簧和穩(wěn)定桿等，對這些關鍵部件的調(diào)校都會經(jīng)過很多方案（300個左右）的篩選、優(yōu)化，歷時兩年最終找到了出性能最優(yōu)的方案。說個細節(jié)，傳祺GS4 COUPE的彈簧剛度比普通版車型要大12%。

　　減震器的調(diào)校也呈現(xiàn)出天差地別，例如里面的閥系，其中的閥片都是可以調(diào)整的。節(jié)流槽的面積，如果用10個換成15個，最終的動態(tài)表現(xiàn)不管是操控還是舒適性方面，都有非常大的區(qū)別，所以只在一部分的調(diào)校仲，工程師就做了大概200個的解決方案。

　　在2年時間內(nèi)，工程師對共計24套不同品牌和尺寸的輪胎方案進行了4次輪胎選型，最終挑選出來的輪胎側(cè)偏剛度提高20%，、徑向剛度保持在適當?shù)暮侠矸秶鷥?nèi)，保證側(cè)向提供支撐，縱向能提供比較高的柔度，能很好控制沖擊強度，提升車輛的動態(tài)響應特性。

　　我們來到了廣汽研究院的專業(yè)測試場地，鑒于安全考慮，本次活動主辦方僅提供了試乘體驗，不過之前筆者已經(jīng)試駕并測試過傳祺GS4 COUPE，此行是更加深入地了解這款車型的底盤性能。

　　試駕場地分為多個項目，可以體驗到不同的路況，1、大直道，可以用來測試百公里加速和制動；2、比利時路面，即高度不統(tǒng)一的石頭路面，體驗底盤的舒適性；3、高低坡，凸起約半個輪子的高度，模擬實際道路上的異常凸起，考驗底盤的響應性；4、沙井蓋，日常駕駛最為常見的路況，不過測試場里除了有凹下去的井蓋，還有凸起來的；5、彎道，考驗底盤抑制側(cè)傾的能力；6、足夠?qū)挼闹钡剑梢匀我庾鼍o急變線、麋鹿測試等，體驗底盤的運動性。

　　傳祺GS4 COUPE在大直道上完成了加速之后，全力制動時盡管仍會出現(xiàn)稍微明顯的點頭現(xiàn)象，但整體而言車身姿態(tài)較為平穩(wěn)。這方面，比普通版車型好不少，畢竟普通版的懸掛設定是妥妥的家用風格，而傳祺GS4 COUPE則是對運動性有較高的追求，橫向的支撐方面也做得比較好。

　　之前試駕傳祺GS4 COUPE時，懸掛動作之快就讓筆者留下深刻印象，能夠積極并及時處理路面的變化，抑制車身的跳動。另外，在快速壓過路面的接駁位置時還有驚喜，突顯出韌勁與高級感。工程師為了讓駕駛者與車輛有更多的交流，讓路感比普通版車型更加豐富，隨時感知車身的動態(tài)。

　　關于傳祺GS4 COUPE的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，由于此次并沒有試駕環(huán)節(jié)，但根據(jù)之前的試駕的體會，傳祺GS4 COUPE能夠給予沉穩(wěn)細膩的運動型車的轉(zhuǎn)向手感，當然它支持3種轉(zhuǎn)向模式，所以它也能如普通家用車一樣擁有輕盈的轉(zhuǎn)向。此外，轉(zhuǎn)向初段保留了一定的虛位，讓行駛時不容易被輕微轉(zhuǎn)動影響行駛穩(wěn)定性。

　　其懸掛并沒有普通版車型那么軟，但是在舒適性營造方面也并沒有吃虧，在水泥路面上（路面的細碎的振動會比柏油路面稍多）試駕，傳祺GS4 COUPE能夠抹平一半的振動，剩下的可以看作是路感，車身由始至終都是相當平穩(wěn)的。而普通版車型則利用較軟的懸掛軟，來表現(xiàn)舒適性，確實能征服前后排的乘客，但激情方面就不如COUPE車型了。

　　在比利時路面上行駛時，由于輪胎受到多個方向的力的作用，會呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的狀態(tài)，不過其懸掛能較好地適應這種變化，并及時作出調(diào)整，由于不是單純把懸掛變硬，而是兼顧了日常舒適性，所以坐在車內(nèi)也不會有太大晃動，乘坐舒適性得到了保障。

　　傳祺GS4 COUPE換上了馬牌UC6的輪胎，尺寸為235/55 R18，比普通版車型的輪胎寬了10mm。配上更寬的輪胎后，傳祺GS4 COUPE擁有更強的抓地力，畢竟這是一款注重操控及濕地性能的輪胎，快速攻彎時，響臺的頻率比普通版車型要低，而且響胎出現(xiàn)的時間也靠后了不少。

　　雖說之前已經(jīng)試駕過傳祺GS4 COUPE，但經(jīng)過這一次工程師講解之后再次體驗，確實獲益良多，讓筆者看到的不再止于底盤懸掛的結(jié)構(gòu)、類型等，更多的是工程師調(diào)校的想法和實現(xiàn)過程。經(jīng)過無數(shù)次的改進、優(yōu)化，才呈現(xiàn)出來的傳祺GS4 COUPE，它在運動與舒適之間取得較好的平衡，讓激情多一點、駕駛操控更上一層樓，相信這也是大部分年輕消費者所想要的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS4 2020款 COUPE 270T 自動尊享版
官方價：	14.68萬
廠商：	廣汽乘用車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2020-05
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	265
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4577×1873×1646
軸距(mm)：	2680
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	9.67
實測100-0km/h制動(m)：	38.82
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4577
寬度(mm)：	1873
高度(mm)：	1646
軸距(mm)：	2680
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	190
車重(kg)：	1540
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	310
行李廂最大容積(L)：	1100 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	920x1010x400
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	4A15J1
排量(mL)：	1495
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/90 D16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	190
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	770×690
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	皮/翻毛皮混搭
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>