這款原子灰配色真的愛了 試駕21款長(zhǎng)安CS75 PLUS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)自主品牌越來越多地將設(shè)計(jì)年輕化時(shí)，長(zhǎng)安推出的CS75 PLUS可以說是將這種理念做得最極致的車型之一。如果你還認(rèn)為它造型夸張，那只能怪你接受能力太差了。看看中國(guó)SUV月銷量排行，CS75 PLUS一直穩(wěn)居三甲。在新車上市一年后，2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS也將于9月上市。在年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念下，新車不僅在科技配置上做了升級(jí)，同時(shí)增加了一款當(dāng)今最火的顏色“原子灰”。不得不說，2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS在氣質(zhì)這一塊真是拿捏得死死的。

　　2021款CS75 PLUS在外觀方面和現(xiàn)款保持一致，畢竟這款車上市也僅有一年，設(shè)計(jì)上都是最新的元素。所以，作為新車型這次CS75 PLUS的外觀“變動(dòng)”只新增了一款“原子灰”的涂裝。這個(gè)顏色其實(shí)算是這幾年流行的“水泥灰”。但我們知道，很多品牌都有“水泥灰”，但各家的配色也都不一樣。CS75 PLUS的這款顏色比較淺，顯得車身非常亮，而且，細(xì)看之下車漆里還融合了熒光色，陽光下顯得特別明顯，這真的是很多高性能車的“水泥灰”都沒有的效果。所以，這款顏色既貼合了潮流，又有自己的特點(diǎn)。配上車身上的紅色裝飾，真的讓人一眼看上去就愛了。

　　其它方面，2021款車型基本延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格。這代的“PLUS”車型在外形上都做得比較夸張，CS75 PLUS尤為明顯，從基礎(chǔ)造型到車身套件都極其張揚(yáng)，在一些細(xì)節(jié)的地方甚至使用了碳纖維貼紙，完全是“運(yùn)動(dòng)化”、“年輕化”的取向。事實(shí)證明，市場(chǎng)很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，不到一年的時(shí)間，CS75 PLUS的銷量已經(jīng)超過17萬臺(tái)。不得不說，外形是它成功的重要一環(huán)。

　　盡管內(nèi)飾提供了純黑和紅/黑兩種選擇，但毫無疑問，如果你看上了它的外形，那沒有理由不選擇紅/黑內(nèi)飾組合了。而且，這個(gè)級(jí)別的自主品牌，在做工和用料上都不輸合資甚至比合資更好。而差異恐怕就體現(xiàn)在人機(jī)工程學(xué)方面，可以說作為一線自主品牌，長(zhǎng)安在這方面也是自主品牌中做得比較好的。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS配備了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，2021款車型在這套系統(tǒng)中增加了“車載微信”功能，讓開車不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信。微信功能很簡(jiǎn)單，主要是收發(fā)信息。如果對(duì)方發(fā)送的是文字，系統(tǒng)也會(huì)用語音的方式讀出來，然后你可以直接語音回復(fù)。安全性真的是大幅提升，這個(gè)意義其實(shí)不亞于藍(lán)牙電話的發(fā)明。

　　配置方面，此次2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS特意強(qiáng)調(diào)了安全配置，包括IACC全速段自適應(yīng)巡航，通過12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。以及360全景影像系統(tǒng)，在智能駕駛這一塊，CS75 PLUS確實(shí)不是為了堆砌配置，這些功能實(shí)際的體驗(yàn)也非常好。

　　以往我們?cè)囻{比較多的是CS75 PLUS的1.5T排量，這是這款車走量的版本。但從動(dòng)力表現(xiàn)來說只能算是剛剛夠用，在滿載或高海拔地區(qū)，尤其是長(zhǎng)途旅行時(shí)，小排量的動(dòng)力儲(chǔ)備還是欠缺了一些。這次我們?cè)囻{的全部為2.0T車型，這套藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT的組合，在同級(jí)車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯(cuò)的動(dòng)力總成。

　　從調(diào)校的數(shù)據(jù)來看，藍(lán)鯨2.0T最大馬力233Ps，最大扭矩360Nm，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，也算是我們俗稱的“高功”發(fā)動(dòng)機(jī)了。所以，CS75 PLUS在起步時(shí)，即便在滿載的情況下也非常輕快，尤其相對(duì)于1.5T在急加速時(shí)的表現(xiàn)要好很多，發(fā)動(dòng)機(jī)很少發(fā)出“怒吼”就能完成加速超車。可以完全讓你忽略載客過多或者爬坡時(shí)動(dòng)力的影響。

　　在從敦煌前往阿克塞的路上，海拔是緩慢升高的，雖然達(dá)不到真正的“高原”標(biāo)準(zhǔn)，但也算是海拔持續(xù)上升的路況，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全段表現(xiàn)都很均衡。由于我們的車輛坐滿了四個(gè)男生，算是接近滿載的狀態(tài)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)也很輕松，雖然加速談不上多猛，但確實(shí)很好用。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的懸掛風(fēng)格一直有自己獨(dú)到的地方，它有一種柔中帶韌的特點(diǎn)，這也是很多自主品牌車型都沒有的一種巧妙的調(diào)校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動(dòng)，包括CS55甚至長(zhǎng)安的轎車也有這種特性，所以，非鋪裝路面的舒適性非常好，不會(huì)惹得你反感。

　　但作為城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛行程不算很長(zhǎng)，這幫它很好地抑制了車輛的側(cè)傾，提高了穩(wěn)定性。所以，它雖然沒有四驅(qū)版本，也并不作為越野車的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現(xiàn)。

結(jié)語：

　　2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS的重點(diǎn)在于科技配置的提升，猜測(cè)這些配置也會(huì)下放到更多的車型上。而且，這些配置實(shí)際使用起來也真的很好用。另外，就是產(chǎn)品自身的實(shí)力，從三大件到空間與配置，都是主流第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。銷量已經(jīng)說明了問題。其實(shí)，讓人最喜歡的還是這款“原子灰”配色，這恐怕是自主品牌第一款“水泥灰”車型吧，不管你是理性消費(fèi)還是感性消費(fèi)，這款“原子灰”恐怕都會(huì)讓你難以抗拒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）